深圳機場一季度扭虧爲盈，民航市場持續回暖

經濟觀察網 記者 鄒永勤 4月14日晚，深圳市機場股份有限公司（000089.SZ，下稱“深圳機場”）發佈2024年第一季度業績預告。公告顯示，2024年第一季度，深圳機場實現歸母淨利潤約0.83億元至1.13億元，扣非後淨利潤約0.63億元至0.85億元，基本每股收益約0.04元至0.06元。而在去年同期，深圳機場的歸母淨利潤爲虧損1.08億元，扣非後淨利潤爲虧損1.35億元。

公開信息顯示，深圳機場爲深圳寶安國際機場的運營管理機構，主要經營航空主業以及航空主業延伸出的非航空業務。此前其在4月7日發佈的2023年度報告顯示，2023年實現營業收入41.65億元，同比增長55.91%；實現歸母淨利潤3.97億元，同比增長135.29%。2023年深圳機場的旅客吞吐量明顯回升，是其全年實現扭虧的一大原因。

進入2024年後，深圳機場的旅客吞吐量持續回升。該公司3月18日披露的2月份經營數據顯示，今年前兩個月其旅客吞吐量爲1047.27萬人次，同比增長42.21%；貨郵吞吐量爲25.55萬噸，同比增長23.10%；完成航班起降72407次，同比增長25.40%。

對於2024年第一季度的扭虧爲盈，深圳機場在公告中解釋稱，“隨着民航市場的持續回暖，公司主營業務發展態勢良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司營業收入同比增長，經營業績同比上升”。

關於民航業2024年的發展前景，深圳機場在2023年年報中曾有所預判：我國經濟回升向好、長期向好的基本趨勢沒有改變，推動經濟回升向好的積極因素在累積增強，爲民航業的有序發展奠定基礎。2024年是民航業由恢復發展轉向增量提質的關鍵一年。從行業態勢來看，民航市場主體元氣逐漸恢復，生產運行秩序迴歸正常，發展動能進一步積蓄，支持高質量發展的有利因素不斷增多，我國民航將進入持續快速健康發展的新週期。

從深圳機場一季報數據來看，我國民航業確實正在持續回暖當中。其他機場類上市公司披露的經營數據，亦佐證了這一事實。

同樣在4月14日晚，上海國際機場股份有限公司（600009.SH，下稱“上海機場”）發佈了其3月份的經營數據。上海機場旗下包括浦東國際機場和虹橋國際機場。其中，浦東國際機場3月份的旅客吞吐量爲610.28萬人次，同比增長69.50%；貨郵吞吐量爲32.42萬噸，同比增長9.49%。虹橋國際機場3月份的旅客吞吐量爲404.49萬人次，同比增長19.04%；貨郵吞吐量爲3.40萬噸，同比增長45.28%。

廣州白雲國際機場股份有限公司（600004.SH，下稱“白雲機場”）於4月9日披露的3月份經營數據同樣呈現出同比大幅增長的勢頭。白雲機場3月份的旅客吞吐量爲642.64萬人次，同比增長28.93%；第一季度的旅客吞吐量爲1959.91萬人次，同比上漲43.15%。

華泰證券4月13日發佈的行業研究報告指出，藉助春運旺季，2024年一季度民航整體需求旺盛。不過，由於免稅業務承壓及新產能仍處爬坡期，機場板塊利潤相比2019年一季度或仍有差距。

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鄒永勤經濟觀察報記者

深圳採訪部記者重點關注金融市場交易主體（主要包括公私募基金、社保基金、證券公司、創投公司等等），以及華南區上市公司的發展狀況。