深中通道開通!深圳至中山「2小時→30分鐘」 習近平致賀信

▲深中通道是世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。(圖/視覺中國)

記者蔡儀潔/綜合報導

大陸廣東深圳至中山跨江通道(以下簡稱「深中通道」)今(30)日下午3時通車試運營,創下世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道等多項「世界之最」。大陸國家主席習近平致賀信稱,充分說明,中國式現代化是幹出來的,偉大事業都成於實幹。

綜合陸媒報導,今日的深中通道開通活動在深中通道西人工島舉行,上午10時50分許,深中通道正式開通,下午3時通車試運營。

習近平在賀信中寫道,深中通道是繼港珠澳大橋後,粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程,攻克了多項世界級技術難題,創造了多項世界紀錄。

習近平表示,下一步,要管好用好深中通道,提升粵港澳大灣區基礎設施「硬聯通」和規則機制「軟聯通」水平,推進市場一體化,爲把該區建設成爲新發展格局的戰略支點、高質量發展的示範地、中國式現代化的引領地提供更好服務保障。

▲ 深中通道今日下午通車。(圖/視覺中國)

據悉,作爲深圳、東莞、惠州和珠海、中山、江門兩大城市羣之間的唯一公路直連通道,深中通道開通後,深圳至中山之間車程從2小時縮短至半小時內,未來廣州南沙至中山僅需15分鐘,珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內,開創灣區交通發展新格局。

報導指出,深中通道是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集羣工程,項目創下世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道等多項「世界之最」。

廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚志安表示,項目爲了適應超寬、深埋、變寬、大回淤這樣的技術特點,在建設過程中,建設團隊面臨着諸多挑戰。

姚志安闡述道,他們面臨的難題,主要是大陸國內全產業鏈都沒有相應工程經驗,沒有成熟的設計規範、施工經驗、質量檢驗標準等,包括長距離的浮運也沒有經驗,因此他們組織設計、施工、科研、裝備四位一體產學研結合的攻關模式。

姚志安表示,歷經3年研發,他們基本上成功攻克了以上難題,形成了具有自主知識產權的項目專用技術標準以及成套技術,填補了相關領域的空白。