首次配備插混動力 全新雷克薩斯NX正式發佈
本站汽車6月14日報道 日前，雷克薩斯中型豪華SUV——全新NX迎來全球首發。新車以全面進化的設計語言、更加激動人心的駕駛體驗和創新科技，開啓雷克薩斯品牌的下一篇章。除了傳統的燃油版車型和混動版車型外，全新NX還增加了插電式混合動力車型，進一步擴充雷克薩斯的電氣化車型陣容，穩步推進品牌電氣化進程和碳中和目標的實現。從2014年第一代NX誕生到2021年4月底，雷克薩斯NX（參數丨圖片）在全球90多個國家和地區的累計銷量約爲100萬臺，與RX一起成爲LEXUS雷克薩斯在全球範圍內的核心車型。【加入車友羣，添加官方微信：autolive66】
設計-活力+科技
全新NX是雷克薩斯下一代產品陣容的首發力作，新車基於“Vital x Tech Gear”這一研發理念精心打造而成，融合了“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素。
細節方面，全新NX的前進氣格柵縱向拉伸，與發動機蓋前端融爲一體，強化了車頭的體量感。同時，格柵立面更加豎直，令空氣流通更爲高效，提升了冷卻效果。
爲了更好突出NX獨特的車身比例和姿態，車輛前格柵鍍鉻邊框被取消。不僅結構更爲簡單，還起到減重的效果。
車身側面三維立體紡錘造型由前格柵向後延伸，匯合至車輛後翼子板，標誌性的紡錘形車身形態再度進化，進一步強化整車的動感風範。
尺寸方面，新車的長寬高分別達到了4660/1865/1640mm，軸距2690mm。其中，長度比現款增加20mm，寬度比現款增加20mm，高度比現款減少5mm，軸距比現款增加30mm。輪胎規格有235/50 R20和235/60 R18兩種可選。
車輛尾部，紡錘造型向尾門中心位置逐漸收窄，結合兩側的後翼子板造型，寬綽感和寬輪距給全新NX帶來了穩健車身姿態。
同時，我們還看到了全新設計的“LEXUS”字母品牌標識，這也代表着雷克薩斯品牌進入全新世代。
配色方面，全新NX提供了採用雷克薩斯獨特金屬質感漆面工藝的全新超音速流光金屬色（Sonic Chrome）；純粹、高飽和度的碧空藍色；以及展現醒目層次感、深邃生動的烈焰瑪瑙色等在內的豐富車身顏色可供選擇。
在“人車合一”的品牌理念下，全新NX的內飾沿用了2019年LF-30電氣化概念車的“Tazuna”繮繩概念，在日語中Tazuna意爲騎手向馬匹傳達指令的繮繩。概念的核心是通過更高效的人車溝通，進一步豐富隨心操控的駕駛樂趣。
配色方面，全新NX提供了橙色裝飾縫線的黑白撞色方案，同時還有64色座艙氛圍燈光和預設的14種主題色以表達座艙乘員面對不同景色時心生的情緒和情感變化。駕駛者還可通過中央顯示屏從另外50種顏色中自由選擇，營造契合當前心境的座艙氛圍。
F SPORT版車型
F SPORT專屬外觀配置包括：20英寸合金運動輪轂、保險槓底部擾流板和前臉裝飾，彰顯運動氣質。車輛內部的專屬方向盤、前排座椅、鋁製踏板和換擋桿也採用了特別的運動化設計，凸顯F SPORT車型的高性能特質。此外，F SPORT 車型還標配了最新的AVS適應式可變懸掛系統，帶來更高水準的操控性和駕乘舒適性。
科技-全新的“觸摸示蹤操作”
觸摸示蹤操作（Touch Tracer Operation）功能爲全新配置，該功能利用擡頭顯示器搭配方向盤上的觸控感應按鍵完成相關操作。當駕駛者觸摸方向盤上的觸控感應按鍵時，擡頭顯示器便會顯示操作提示（當擡頭顯示器未啓用時則顯示於儀表盤內）並且，擡頭顯示器提供3種模式，各模式會呈現不同的信息和佈局，駕駛者可依據當前的駕駛情況進行切換。如此一來，駕駛員的操作變得更加直觀便捷，並且在操作時無需分散視線。
另外，諸多功能統一集成至大尺寸觸控顯示屏內的虛擬觸控按鍵，在考量了各功能的使用頻率後，產品開發團隊對觸控按鍵的尺寸、形狀和顯示信息等細節也都進行了優化。
智能駕駛-LSS+智能安全系統
爲了實現未來移動出行社會“交通事故零傷亡”的終極願景，全新NX還搭載了升級後的LSS+雷克薩斯智能安全系統。該系統包括PCS預碰撞安全系統、FCTA前方交通穿行警示系統、LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循跡系統、LCA變道輔助系統、RSA道路標識識別輔助系統（中國市場首次導入）、PDA預判式主動駕駛輔助系統、OTA在線軟件升級，以及SEA開門輔助探測系統、Advanced Park智能泊車功能等。
其中，首次應用的Advanced Park智能泊車功能更是將使用場景進行了擴展，包括垂直泊車、前向泊車和駛離泊車位。此外，通過在車外操控安裝專屬APP的智能手機，駕駛者可遙控完成泊車操作。系統還可輔助用戶在車外前後移動車輛，方便從後備箱拿取行李。
平臺-更低更強更輕
不同於之前的NX車型，全新一代雷克薩斯NX基於GA-K平臺打造，在低重心、高剛性和輕量化方面實現了新的突破。
例如，車輛門檻處的外加固件由1180兆帕鋼材拼焊而成（相較傳統結構減重1.6公斤），同時車頂的中央加強結構由冷軋鋼板製成，抗拉強度達1470兆帕（相較傳統結構減重約0.3公斤）。採用抗拉強度優異的鋼材打造的車身結構，有助於在減重的同時提升車輛的剛性、安全性和操控表現。
再例如，全新NX的車輪緊固結構由之前的雙頭螺栓加輪轂螺母緊固轉變爲輪轂螺栓直接緊固，在增強剛性的同時，還減輕了約0.7公斤的簧下質量，爲車輛帶來更快的轉向響應和更高的駕乘體驗。
動力-增加插混系統
爲了響應雷克薩斯2019年發佈的“LEXUS雷克薩斯電氣化（Lexus Electrified）”號召，加快電氣化車型連同混合動力車型的普及，在全新NX車型中雷克薩斯首次加入了插電式混合動力系統。與此同時也有混動版、燃油版車型的推出。
該動力系統由一臺2.5L直列四缸發動機+鋰離子電池組+電機構成，採用了前置前驅的動力佈局。此外，新車提供了EV、AUTO EV/HEV、HEV以及Self-charge四種駕駛模式選擇。
另外還有2.5L混合動力車型可以提供，分別有搭載E-Four系統的四驅版車型和前驅版車型。其中E-Four電子四驅系統實現連續可變的前後輪驅動力分配比例，分配比例範圍爲100:0到20:80。至於燃油版車型，則是由一臺2.5L發動機和Direct Shift 8速自動變速箱組成，同時僅提供前置前驅車型。
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