4.0大V8+141kW電機 插混動力Urus正式發佈

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本站汽車4月24日報道 今日，蘭博基尼推出了首款插電式混合動力超級SUV——Urus SE，新車將在2024北京車展進行公衆首秀。新車外觀進行了全新設計並優化了空氣動力學，同時全新的混合動力系統在將碳排放量減少80%的同時，讓動力更強。蘭博基尼官方稱，Urus SE在舒適性、性能、效率、排放和駕駛樂趣方面達到Urus系列的最高水平。

Urus的出現顛覆了SUV的設計公式，而Urus SE在煥新了車身線條設計的同時，也進一步優化了空氣動力學效率。

Urus SE前部採用懸浮設計的全新前艙蓋，取消了切割紋路線條，增強了連貫性，強化了Urus SE的運動風格，與Revuelto引入的全新設計理念相呼應。同時，全新燈光樣式的靈感源自象徵蘭博基尼品牌Logo的公牛尾巴。除此之外，新車的保險槓和前格柵也都進行了重新設計，進一步展現了動態特質，更加凸顯車輛的運動感和肌肉感。

車身後部的後備箱蓋被重新設計，引入靈感源自Gallardo（參數丨圖片）的設計元素，通過連接尾燈組與“Y”型燈和全新後擴散器，增強車輛線條的協調性和更具運動感的車身比例。Urus SE的擴散器和全新擾流板將車輛高速行駛時的下壓力相比Urus S增加了35%，進一步增強車輛的穩定性。

全新車身底部通風口和改進的空氣管道進一步提高空氣動力學效率，可以引入更多的氣流來冷卻機械和發動機部件，氣流量較最初的Urus提高了15%。車輛前部的新設計，結合底部的空氣動力學優化，改善了專用於制動系統的氣流管理，與原系統相比，空氣冷卻效果提高了30%。

Urus SE還能提供同級無可比擬的一系列個性化定製選項。車輪可升級爲23寸Galanthus輪轂，並配備全新倍耐力P Zero輪胎，滿足客戶對舒適性和運動性的不同需求。另外，車身顏色的選擇也更加豐富，有超過100種車身顏色、47種內飾顏色和4種刺繡樣式可供選擇。Ad Personam高級個性化定製項目能提供更加豐富的選擇，令車主可以將其Urus SE打造成真正獨一無二的尊享座駕。

重新設計的內飾更能凸顯蘭博基尼標誌性的“飛行員體驗”設計基因，儀表盤前部採用全新方案，延續Revuelto的輕量化概念。

中控臺顯示屏升級到了12.3英寸，搭載全新人機交互界面，通過與Revuelto一致的最新圖標顯示，帶來了更加直觀的使用體驗。另外空調出風口、“Y”型陽極氧化鋁飾件，以及全新的面板、座椅和儀表盤覆蓋件都經過了重新設計，機械按鍵面板也進一步加強了觸感。

位於控制檯中心的“tamburo”控制桿用於選擇不同的駕駛模式。得益於混合動力系統的引入，Urus擁有的6種駕駛模式與4種新的電動性能策略（EPS）相結合，共能提供11種選擇：Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式適用於公路和賽道駕駛，Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式適用於抓地力異於瀝青的路面，新增的EV Drive（純電模式）、Hybrid（混動）、Performance（性能）和Recharge（充電）模式則能帶來全新的動力體驗。

純電模式允許駕駛者充分利用電能，可提供超過60公里的純電續航，最高可支持超過130km/h的時速。如果超過該時速，或扭矩需求超過電機最大扭矩時，V8發動機將自動爲電機提供支持。

Strada（道路）模式下，Hybrid（混動）能提供最優的效率和舒適性，在內燃機和電機間實現最佳平衡，因此該模式是日常駕駛的通用選擇。

Recharge（充電）適用於Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）和Neve（雪地）模式，可在保持車輛最佳性能的同時，將電池充至80%。

Performance（性能）爲希望在Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）模式，以及Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式中充分探索Urus SE的用戶提供全新體驗，凸顯超級SUV在瀝青以外路面的動態性能特質。

根據所選的駕駛模式，車輛的空氣彈簧可調整離地間隙，其行程範圍從Corsa（賽道）的15毫米到底盤升降系統啓動時的75毫米。調整轉向、駕駛性能和雙渦輪增壓V8發動機聲浪的參數同樣可變，彰顯Urus SE的“個性”。

蘭博基尼充分考慮了空氣懸架系統的調校，以凸顯每種駕駛模式的特點。在Strada（道路）模式下，相關的研發成果將Urus S已有的超強舒適性提升至全新水平。Sport（運動）模式爲駕駛注入更多樂趣，增強全新變速箱在啓漂和持續漂移時的表現。在專爲賽道駕駛而設計的Corsa（賽道）模式下，Urus SE充分發揮其動態潛力。這在一定程度上歸功於懸掛電子控制單元（ECU）/電子系統，其控制車身運動（俯仰、橫擺、側傾和搖晃），得益於48伏電驅動系統管理的防傾杆，車輛行駛於賽道路肩之間，以及在具有難度和較低抓地力的路面仍可保持極高的穩定性和響應能力。Neve（雪地）、Sabbia（沙地）和Terra（越野）模式均經過優化，以最大限度地提高車輪行程和抓地力反饋的一致性，從而在任何路面均可獲得最佳牽引力。

動力方面，4.0升雙渦輪V8發動機經過重新設計，輸出功率620Ps（456kW），800牛·米；置於8AT變速箱種的永磁同步電機可輸出192Ps（141kW），483牛·米，系統綜合可輸出800Ps，950牛·米，新車零百加速僅需3.4秒，0-200km/h僅需11.2秒，最高時速可達312km/h。

25.9kW/h的鋰離子電池位於承載底板下方、電控後橋差速器上方，能支持超過60公里的純電行駛。