雙BUFF夾持豈能不火 四款7座新能源車推薦
之前北京面向“無車家庭”新增了2萬個新能源指標，在9月30日指標的審查結果正式出爐，對於這2萬名幸運的中籤者，無不是搭上了全家人的購買資格換來了這麼一次機會。所以這個指標換來的將是他們家中的第一臺車，也是迫切剛需的一臺車，如果經濟條件允許，買車一步到位肯定沒錯。
除了北京地區新增2萬個新能源指標之外，10月份公安部又有新的好消息，從11月20日起7-9座車也可以享受6年免年檢政策，且超過6年不滿10年的由每年檢驗1次調整爲2年檢驗1次。綜合這兩大利好，今天我們就爲大家推薦幾款7座新能源車型供大家參考一下。
蔚來ES8
雖然早期推出的ES8具有比較大的爭議，不過憑藉出衆的產品力、貼心的售後服務、獨有的換電技術以及BaaS服務等優勢，目前蔚來ES8可以說是從售前到售後最完善的新能源企業。對續航的擔憂也可以放下心來了，11月6日蔚來正式發佈了100kWh電池包，ES8續航可以提升至580km，日常肯定夠用了。
蔚來ES8在今年6月推出新款車型，多達188項升級的同時整體售價區間也有小幅上調，7座版車型的售價區間爲46.8-61.6萬元，6座版車型售價區間爲47.6-62.4萬元，另外如果選擇BaaS模式服務的話，車價還可減少7萬元，購車門檻降低不少。
外觀方面新款ES8外觀精簡了家族式“X-Bar”的造型，針對車身的鍍鉻飾條、高位剎車燈以及後擾流板等細節處也進行了小幅調整。在細節方面，車門把手內部造型由方形換成了圓弧形，使用更順手，不再那麼硌手了，另外新車還升級了21英寸大尺寸輪圈，改變了玻璃水加註口的位置等等。
內飾方面也主要是在細節之處進行升級，其中很多升級的地方都是針對老車主的反饋意見來進行調整，比如車內材質升級更有檔次了，車頂天窗控制區進行優化更方便操作，音響外殼也更細膩。
車機方面，儀表盤和中控屏分別升級到了9.8英寸和11.3英寸的窄邊屏幕，整體顯得更大氣了。另外NOMI也升級爲2.18英寸的全圓屏幕，並且表情設計也更加豐富。
空間方面，由於新車車身尺寸並沒有變化，長/寬/高依然爲5022/1962/1756mm，軸距3010mm，因此車內空間並沒有什麼明顯變化，依然是很高的水準。新車針對座椅也有一定升級，最顯著的是女王副駕的腳託升級爲電動調節，另外腿託角度更合理，不會有頂腿的感覺了。後排座椅優化了調節拉手的位置，更方便操作。
動力方面，新蔚來ES8換成了前永磁同步後交流異步電機組合，使用相同電量電池的車型整體續航水平有所提升，另外新車還增加100kWh的電池，續航里程提升至580km，同時因爲支持換電技術，老車主同樣可以選擇升級新電池來提升續航。
隨着電池技術的飛速發展，蔚來的換電技術優勢愈發明顯，即便是老款車也能享受新電池，雖然會額外多花點錢，但這筆花銷絕對是物有所值的。另外，在推出BaaS服務後不僅降低了前端售價，同時也對二手車保值率提供了保障，提升了它的性價比，如果您預算充足，新蔚來ES8還是非常推薦您的。
理想ONE
售價區間：32.8萬元
接下來我們來看另一款新勢力車企的佼佼者——理想ONE，雖然北京的消費者很遺憾無法享用新能源政策去購買它，但是從一誕生就被譽爲奶爸車的它，是我們推薦7座新能源車不可能忽略的車型，接下來咱們就一起來看看它。
理想ONE在2019年10月推出了小改款車型，針對舒適性、便利性、能耗、駕駛輔助等方面均有升級項目，但是價格上並沒有什麼浮動，售價依然爲32.8萬元，而且只分6座和7座版車型，並沒有將配置區分爲多款車型，免去了選擇困難症。
外觀方面，新車還是保留了一些傳統燃油車的感覺，車頭貫穿式LED行車燈很有特點，同樣的設計也一起延伸到了車尾，外觀辨識度還是很不錯的。另外新車還增加了後排雙層隔音玻璃和感應開啓的行李廂尾門，舒適性和便利性均有大幅提升。
理想ONE的內飾比較簡單直接，中控中央的貫穿式屏幕與下面的觸控屏組成的4屏設計非常搶眼，副駕的乘客也擁有獨立的屏幕可以享受娛樂系統，這個創新還是收穫了相當多的好評的。
12.3英寸全液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，不過沒有二級菜單缺少了些自定義的自由。中控屏達到16.2英寸，可以顯示比較常規的一些功能，包括導航、音樂和電臺等，而中控屏下方的10.1英寸屏幕則是車輛功能的操作區域，副駕前的屏幕有12.3英寸，可實現豐富的影音娛樂功能。
理想ONE的座椅採用真皮包裹，而且填充物非常充足，前後排座椅的舒適度都非常地不錯，另外新車優化了座椅的人體工程學設計，更加貼合國人的坐姿，配置方面也很豐富，前排支持座椅加熱和通風，後排座椅也有加熱功能。
動力方面，新車搭載前、後雙電機，系統最大功率240kW（326馬力）、最大扭矩530Nm，0-100km/h僅需6.36秒。電池使用的是寧德時代三元鋰電池，容量40.5kWh，可提供180km的續航，滿電滿油情況下最大續航可以達到800km。
雖然理想ONE的增程式驅動方式直到現在依然存在很多爭議，但對於很多沒有固定充電樁的用戶來說它依然是目前最優的解決方案，加上非常出衆的產品力和配置，每月銷量在同級中都名列前茅也是情理之中的。