臺泥佈局國際再生能源版圖 45.4億收購歐洲儲能廠Engie EPS逾6成股權
臺泥（1101）董事會今（19）日決議以1.32億歐元（約新臺幣45.4億元）收購歐洲Engie EPS儲能公司60.48%之股權，成爲該公司最大股東。
臺泥企業團表示，近年積極投入再生能源及儲能發展，爲強化臺泥企業團儲能事業並拓展國際化腳步，臺泥持續關注評估可能合作之儲能事業標的，並擬透過併購、股權投資方式，拓展儲能事業版圖及創造企業團之整體利益。
Engie EPS爲一座落於義大利並於法國上市之儲能公司，具有提供 Giga Storage， Microgrid 及電動車儲能解決方案之技術，其案場實績遍佈歐洲、美洲及非洲。
臺泥表示，Engie EPS更具有未來市場發展潛力的是，於2021年與全世界第四大汽車公司Stellantis（原飛雅特、克萊斯勒加標緻）共組合資公司，Stellantis在全球汽車市場有9%市佔率，年產汽車770萬輛，且已於2021年三月正式宣佈，歐洲區將自2025年全部轉生產電動車（約338萬輛），若以每部汽車需要5000顆電池，預計四年後每年會需要169億顆電池，及全歐洲適用之充電樁及快充樁。
此次收購股權案，對於近年積極佈局再生能源、儲能及電池發展的臺泥企業團，能源佈局將更全方位，併成爲臺灣首家進入歐洲電池與儲能市場的企業。臺泥企業團董事長張安平強調：「要走到世界市場，一定要與世界的人才合作。能源佈局不能只看臺灣市場，必須具備國際市場競爭力。」歐洲在綠能及儲能發展是世界先驅，爲了掌握未來的科技與市場，臺泥在收購股份後將持續增資，與Engie EPS之專業團隊攜手投入全球市場。
根據Marketsandmarkets,ASD Reports，2025年，全球充電商機將達4500億美元，誰能優先推出最佳系統整合方案，誰就有機會搶佔商機，其中電動車大幅成長，充電樁及快充樁的需求也將大幅提升。目前汽柴油車，每跑一百公里要美金12元成本，氫能要7.8元，電動車只要2.8元，但因爲充電要充太久不方便，且電動車售價仍然偏高。
臺泥表示，相信未來快充的快速發展，可將電動車車主原本需要八個小時的充電降爲半小時以內。而充電樁與快充樁正是Engie EPS強項技術。
臺泥指出，目前市場上一般電動車充電都是G to V(Grid-to-Vehicle, G2V)，但Engie EPS的技術可以做到充電系統雙向饋電V2G，也就是車載電池的電力還可以回送到電網，讓電動車也可以成爲行動電源。臺泥企業團未來在電動車相關的重要搭配系統與設備，都將扮演關鍵角色。
臺泥表示，本股份收購案交割將於取得相關主管機關之核準後辦理。待交割完成取得 Engie Eps 60.48%股權時，臺泥將依法國證劵交易相關法令規定，對 Engie Eps 於法國證券交易市場上之其他流通股份，向當地主管機關提出強制收購申請並由Engie EPS指派獨立專家出具合理性意見書。