臺灣鐵道之父是誰？專家終於解惑

行政院院長蘇貞昌（右）參訪臺博館鐵道部園區，經媒體提問認爲誰是「臺灣鐵道之父」，他表示，只要是對臺灣有貢獻的人他都保持高度敬意與感謝，對於誰被封什麼父什麼母，一向並不注重。（鄭任南攝）

7月正式營運的臺灣博物館鐵道部園區，日前因展區介紹日據時期鐵道部長長谷川謹介爲「臺灣鐵道之父」引起爭議，有民衆認爲應是臺灣首任巡撫劉銘傳，而非長谷川謹介，雖目前館方已將「臺灣鐵道之父」字樣移除，但也連帶引起大衆對誰應有這項頭銜而熱烈討論。

長谷川謹介爲建設臺灣縱貫鐵道的總工程師。中華民國鐵道文化協會前任常務理事、鐵道專家林信宏表示，依不同層面而言，兩人都能稱爲臺灣鐵道之父，端看角度出發點不同而有差異。臺灣第一段鐵道爲劉銘傳所建，在歷史意義上可說是臺灣鐵道之父，但依建設層面而言，長谷川謹介的建設奠定現代臺灣鐵道完整性，才被史學家冠以臺灣鐵道之父名號。

林信宏表示，劉銘傳當初興建了基隆到新竹段鐵道，但他蓋的鐵道並不好使用，長谷川謹介來到臺灣後，爲木材、茶葉等物資運送，才考量經濟效益、地形等因素，重新規劃鐵道路線，打造縱貫鐵道，爲臺灣鐵道打下極好的基礎。

林信宏表示，日本人建設鐵道的途經地點，必是因經濟效益而經過多番考量才選出的，端看臺灣歷史脈絡，就可以發現只要鐵道有經過的城鎮，發展一定會比鐵道沒有經過的城鎮來的發達，如大稻埕就是因鐵道而受益的地區之一。

林信宏認爲，臺博館鐵道部園區將長谷川謹介稱爲臺灣鐵道之父並無不妥，因其對臺灣鐵道貢獻極大。但他也強調，究竟是誰爲臺灣鐵道之父並無標準答案，端看角度而異，如今會產生爭議，也是因大衆將兩人在建設層面及歷史層面的意義混爲一談，事實上，兩人都可稱作臺灣鐵道之父。