太鴨霸？高雄好市多80期開店 不願意做這件事引衆怒

臺中北屯COSTCO目前營運造成的交通壅塞的狀況。（圖／高軟廠商提供）

美商好市多（COSTCO）位於中華路營業據點，將轉移到東南水泥的80期重劃區，卻不願意在80期自行開闢道路，反而指定隔鄰的高軟園區內的復興四路，作爲施工車輛和未來消費、加油人潮的主要道路，此一以鄰爲壑的作爲，引發高軟廠商衆怒，擔憂被政府部門視爲數位產業基地的高軟，陷入交通災難，現有4千多位員工的上下班安全，也將受到嚴重威脅，要求好市多和承租人東南米樂，在80期自行開闢2條道路。

爲了因應COSTCO在80期開店的衝擊，高軟園區管委會24日上午緊急召開112年區權會臨時會議，由管委會主委王淑麗主持，由於事關重大，會議地點A棟交誼廳擠滿關心事件發展的廠商和代表。

王淑麗向大家說明，爲了此事，已與多個公部門開過多次協調會，並在今年9月30日在高雄經發局召開的「研商高雄市第80期市地重劃區開發案交通動線會議」，表達四項建議與堅持，10月17日的會議，也是如此訴求，包括請COSTCO在80期的營業據點開工時，應同時在80期規劃東西向聯外道路、交通影響報告不實、施工期間禁止工程車輛通行復興四路、以及要求高市府主管局處會同COSTCO，到高軟園區向廠商說明。

與會廠商批評COSTCO所謂的「永續環境、友善鄰里」的形象，根本是假的，因爲，高軟園區內的復興四路的路權屬於經濟部產業園區管理局（原加工處），道路維修費用是區內廠商繳交管理費支出，但，COSTCO不只要求以復興四路作爲工程車輛進出的主要道路，還說爲了通車順暢，「撤除現有的路邊停車格」。

「COSTCO根本是鴨霸」，廠商憤怒指責，高軟園區面積小，80期重劃區面積逾8公頃，COSTCO只要與出租土地給COSTCO的東南米樂，自行規劃在80期內開闢2個車道的雙線道路，即可降低交通衝擊，2家有錢有力的大企業，卻選擇欺壓高軟的中小企業，令人難以忍受。

一位廠商針對交通影響評估指出，高軟園區已經由廠商全部進駐，現有區內員工超過4千人，園區建築共有7個停車出人口，連接復興四路，即使在目前，上下班時間「要等紅綠燈，又要等輕軌」，有時都要耗費1小時以上，COSTCO未來營運之後，園區上下班的顛峰時間上午8時到10時，下午4時30分到晚上7時，如果再加上COSTCO未來每天可能數千人的消費者和加油人車，勢必天天都是交通災難。

更何況，復興三路周邊未來又有許多商辦大樓、以及社會住宅，加上成功路上的高雄展覽館開展期間的人潮，「後果很難想像」。

即使在COSTCO施工期間，光是施工車輛以復興四路作爲唯一進出道路，除了交通困境，高軟園區4千多位上下班員工的生命安全，將每天受到威脅。

一家進駐高軟的企業主說，無論是中央或地方政府，當初招商時，說得動聽，要把高軟打造成爲接軌國際的數位產業基地，他就是看上這點，加上高軟緊鄰海港，擁有無敵海景與綠景，非常適合動腦的白領人士創業或工作，如今，隔壁80期卻引來COSTCO設大賣場、蓋加油站，東南米樂也要建商場，如果不妥善解快，未來，這裡將不再寧靜、祥和，新增的人車空氣污染，對照落腳高軟園區的臺灣碳權交易所，更是奇大無比的諷刺。

目前，高軟北臨的高軟二期，正由產業園區管理局興建第一棟商辦，未來還有B和C兩個坵塊規劃引進開發商，一旦COSTCO爭議未獲妥善處理，政府想要再吸引廠商進駐，效果恐怕將大打折扣。

廠商建議，好市多和出租人東南米樂，想要成爲高軟好鄰居，就應在80期自行開闢2條道路，作爲賣場的主要連外道路，而復興四路和未來的高軟二期道路，則作爲輔助道路，再者，就是好市多另覓它址興建新據點，特別是中華路上的臺糖物流園區，基地方正，又與蘿時代購物中心、法商迪卡儂可以集市，旁又有加油站，皆大歡喜。