特朗普再度當選，馬斯克能獲得哪些好處？

都說美國這個國家像公司，也確實如此。

在特朗普的慶功宴上，懂王是CEO，中間是UFC總裁白大拿任CMO，馬斯克是CTO。

毫無疑問，馬斯克是特朗普贏下2024美國大選的重要功臣。

那麼作爲“榜一大哥”，他的商業帝國將會獲得哪些回報？

就在特朗普勝選當天，特斯拉的股價收漲14.75%，市值一夜大漲1190億美元，老馬的財富猛增209億美元，進一步鞏固了其全球首富的地位。

而在這場史上最燒錢的美國大選中，馬斯克共投入了至少1.32億美元。

在獲勝演講中，特朗普3分鐘提了11次馬斯克名字，稱馬斯克是“一顆新星”和“超級天才”。

老馬也十分識趣，在X平臺上刷起了大火箭。

別看現在兩人好的跟親兄弟一樣，在這之前可是水火不相容。

在川普第一次競選總統時，馬斯克還是民主黨的支持者。

2017年特朗普宣佈美國退出《巴黎氣候協定》時，馬斯克對此強烈反對，隨後退出了特朗普的顧問委員會。

當時的特朗普政府在移民政策上採取更嚴格的限制措施，而馬斯克一向主張開放移民，特別是針對科技人才的引進。

今年7月，美國總統大選還在提名階段，特朗普在演講中發誓，他將在上任首日就終結電動汽車政策。

稱此舉可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者的每輛汽車節省成千上萬美元。

在電動汽車政策方面，特朗普一直以來都是反對新能源，主張利用好美國的石油資源，做好傳統汽車製造業。

至於環保，則被特朗普拋到了腦後。

後來因爲一些大家都知道的原因，馬斯克與民主黨決裂，全面轉向共和黨，畢竟敵人的敵人就是朋友。

在特朗普的參選上，馬斯克更是全力押注，既出錢又出力。

而現在乾坤已定，對於“護駕”有功的馬斯克，他將會獲得哪些回報？

在這之前，特斯拉不受拜登政府待見，而現在很可能形勢逆轉。

特朗普上臺後，可能會減少對電動汽車行業的補貼和稅收優惠，這反而對特斯拉有利。

因爲特斯拉起步較早，由於規模化效應，它的成本要比其他車企低，而特斯拉早已經盈利。

之前馬斯克就淡定地表示：“很多人以爲特斯拉依靠補貼生存，這對我們的很多競爭對手來說的確如此，但對特斯拉來說並不是。”

在自動駕駛的法規問題上，美國各州都有不同的規定，馬斯克也希望掃除這一障礙。

對於SpaceX來說，過去也是磕磕絆絆。

比如星艦發射，在美國監管部門的要求下，SpaceX要給兩隻海豹戴上耳機，並播放適量的音爆聲。

這樣做是爲了測試發射活動是否讓海豹感到不安。

再比如，當初波音和SpaceX同時拿下NASA的載人飛船訂單。

波音拿到的錢是SpaceX的兩倍多，而他們的星際客車飛船卻沒能把宇航員接回來。

等特朗普上臺後，馬斯克的太空計劃至少不會像之前那樣受到層層阻礙。

其實，馬斯克的商業版圖不只有特斯拉和SpaceX，還有社交媒體X、腦機接口公司、隧道公司，以及2023年創立的人工智能公司。

路透社就指出，馬斯克的商業利益在很大程度上依賴於美國政府的監管、補貼和政策。

過去十年，馬斯克與美國政府簽署的合同資金就至少高達154億美元。

這就不難理解，爲什麼馬斯克要趟美國大選這個渾水？

儘管馬斯克和懂王現在還處於“蜜月期”，但是能否順利渡過今後的四年，還不好說，畢竟他們在一些關鍵問題上還有較大分歧。

比如新能源產業。與其說他們持有的觀點不同，倒不如說是各自代表的利益不同。

美國的選舉制度就決定了，總統身後的選票其實就是各種利益集團，這不是靠幾句話就能改變總統決策的。

而且馬斯克和特朗普都是成功的商人，兩人還都比較強勢。

在特朗普的上一個任期內，他帶領着美國不斷從各大組織中退羣，推翻奧巴馬的多項政策，在推特上更是直言不諱。

而馬斯克更是一個強勢的領導者，老馬經常在開會時，因爲不滿意管理層的回答，就讓其當場走人。

現在，馬斯克對特朗普的新任期當然是給予了很高的期望，但是愛有多深，恨就有多深。

我就希望不管白宮內發生了什麼，老馬的火星計劃能夠繼續下去，因爲這是全世界都爲之期待的。