停讓行人重回3公尺 政策反覆被酸爆

路口停讓行人政策重回原本「人車距離3公尺」執法標準，交通部長表示，這是因爲駕駛人觀念已有提升，遭網友酸爆。圖爲5月行人安全大富翁活動，羣衆繞行路口呼籲還路於民。（本報資料照片）

路口停讓行人政策前天下午重新討論後，交通部路政司、警政署等單位決議重新回到原本「人車距離3公尺」的執法標準，交通部長王國材昨表示，這是因爲強力執法後，駕駛人停讓行人的觀念已有提升。不過，網友立刻酸爆「不到24小時臺灣駕駛人就從『欠缺觀念』變成『觀念已提升』」，話都是官員在講；專家則表示臺灣斑馬線畫設太靠近路口，所以右轉車一下子就會碰到斑馬線。

爲擺脫「行人地獄」惡名，交通部原本預計6月30日起加強車輛不停讓行人罰則，只要斑馬線上有行人，「不論遠近」都要停讓，消息傳出後引爆民怨。

前天路政司、警政署與學者專家再次開會，決議維持現行標準的「車輛須距離行人3公尺」。王國材昨日陪同行政院長陳建仁至桃園視察時也表示，現行政策在強力執法下，已有效提升駕駛人停讓行人的觀念。

對此，網友笑說：「哈哈，駕駛人的觀念提升得好快哦」、「1位決策者覺得駕駛人欠缺觀念，不到24小時，另1位決策者認爲駕駛人觀念已提升！厲害了，我的國」！還有民衆指出「3公尺」本來就是很蠢的政策，「在臺灣右轉車輛離行人班馬線有多近，交通部長有親臨去看過嗎」？「路口大小不一樣不用管」？「3公尺一樣有問題，問題在於取締」。

交通工程技師邱詩純表示，臺灣的斑馬線劃設有問題，幾乎都是貼着路口，所以右轉車一下子就會碰到斑馬線，後面的右轉車還排長龍，且斑馬線太貼路口，右轉後視線還沒轉到正前方，就會壓到斑馬線，也容易與行人擦撞。解決方案還是要靠交通工程，也就是斑馬線往右、遠離路口平移約5公尺，可以容納一輛右轉車停等並讓駕駛視線轉正。

邱詩純表示，另一個同樣重要的是要有庇護島。按規定左轉車要到路口中間才能左轉，但臺灣駕駛習慣不好常常「鬼切」、「西瓜切」，有庇護島加上斑馬線退縮，就可以逼迫駕駛有正確行爲。