V23預售擠癱服務器！章紅玉：造年輕人想要的，不做行業內卷的車

果不其然，V23真真實實的火了。“我們清楚年輕人要什麼，所以我們相信 V23 一定是車圈的絕對爆款，其實在預售之前幾周，一直在對系統進行壓力測試，我們把預售系統的帶寬擴容了 5 倍，就算如此，發佈會剛一結束，系統還是崩潰了。”11月15日，瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉在與飛靈汽車等交流的時候透露，V23的訂單大幅度超出預期。

在經過幾個小時的搶修之後， iCAR的後臺終於在下午恢復。不過，即便是耽擱了一段“黃金時間”，但截止至 11 月 15 日 19:00，iCAR V23 預售訂單還是突破 31000單。從這個訂單量來看，V23的火爆可見一斑。實際上，早在這款產品亮相之初，業內就預判說只要價格合理，這款產品必然成爆品。目前，這款產品還沒有上市，但是其給出的11 萬-15 萬元的預售價已經相當具有吸引力。

V23提供 401 兩驅進階版和 501 四驅高階版兩款配置，預售價爲 11 萬-15 萬元。該車長 4220mm，寬 1915mm，高 1845mm，軸距 2735mm，提供橙、黑、灰、綠、銀、白六種配色。同時，該車可選多種格柵風格，預留了多處改裝空間，內置高通驍龍 8155 芯片，支持車載 5G，具備 L2++智駕解決方案，同時支持 CarPlay 和手機 USB 投屏。

該車提供兩種動力系統，一種爲最大功率 100kW 的單電機，採用磷酸鐵鋰電池；另一種則是最大功率爲 100kW+55kW 的雙電機，採用三元鋰電池。不過，這款產品最核心的吸引力是其討喜的外觀設計和可以大量改裝的可玩性。在10萬元級別的純電方盒子領域中，V23可以說是真正的沒有對手。

V23的獨特性在於，這是iCAR和智米團隊融合之後的第一款車，也是iCAR團隊按照“爆品方法論”打造的第一款車。新的模式、新的方法、新的產品，這也決定了這款產品在貼近用戶上走到了新高度上。“大家都在做方盒子，但V23是獨一無二的風格越（參數丨圖片）野，和市面上的方盒子差異還是蠻大的。這也是我們深入到用戶的需求定義出來的。”章紅玉說。

隨着V23的到來，iCAR將結束03這一款產品單兵作戰的局面，在10-15萬級別的純電越野車市場中佈局下兩款重磅產品。而2025年，將成爲iCAR起勢的關鍵一年。

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V23爆款背後，真正深入到年輕人中

與以往的產品不同，iCAR V23追求的不單是性能，而是怎麼讓用戶玩起來。章紅玉說，V23是被當作當下的年輕人詩和遠方的精神寄託來打造的。“很多人其實沒有時間去（越野），但他們需要一個有風格的精緻化的車。”章紅玉表示。因此在V23在設計上也很獨特，它採用了復古加現代的雙結合，這被認爲是V23和當下市場中其他產品的顯著區別。在目標人羣上，V23定義爲一線或者是新一線市的對審美有獨特追求的一羣具有年輕人心態的羣體。

雖然目標很確定，但是打造這款產品的時候，iCAR還是費了很大的精力。既然瞄準是年輕化市場車，那麼怎麼來年輕化？這個產品的定義需要回到原點。“造型要長在年輕人的審美點上，然後在產品定義時候做極致的取捨，其實成本很大程度上來是來源於對消費羣體的理解，才能最後把產品定義做精準，這也是我們所說的爆品方法論。“章紅玉說，通過在多個城市進行大量的用戶共創，基於對用戶的洞察，V23才呈現出今天的造型和產品特點。

因此，在產品上 V23沒有去比堆料比功能。章紅玉說，其實年輕人喜歡的東西體驗感要更好，可能要的不是多不是大不是全，所以在做產品定義的時候，在取捨上還是比較極致的。在把這些工作完成之後，再以奇瑞的規模優勢和產業鏈優勢加持，實現成本的管控。由此，V23的預售價才能殺到11萬-15萬的區間。這也是奇瑞和智米團隊融合之後，雙方各自發揮了自己的優勢。

而要玩得好，生態少不了。iCAR V23 爲用戶提供豐富的改裝方式，其生態接口以及擴展口多達 24 個以上，這一數量是衆多方盒子車型難以企及的。章紅玉說，在V23上市之後，接口數據便會全部開放，讓更多人蔘與其中，從而構建起一個“用戶共創，生態共榮”的玩家圈層生態。“本質上更多的是我們是希望跟年輕人一起開拓更多的他們想要的生活方式。用戶很容易跟我們玩起來，能在這個品牌上找到他自己的價值點。”章紅玉說。

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先做規模，但不內卷價格

這種改變也使得iCAR成爲奇瑞真正意義上的新勢力。不僅繼承了奇瑞汽車27年的深厚造車底蘊，是正經的大廠二代，同時在戰略方向、發展路線和組織結構上實現了全面的創新。這使得iCAR成爲一個既擁有傳統品牌底蘊，又具備互聯網思維的新勢力品牌。“藉助這種體系能力，未來我們會一步步走得更紮實。”章紅玉。

除了V23，章紅玉表示iCAR現在已經規劃了三個序列的產品。其中，“0系列”主打精緻科技，強調真誠實在，追求科技平權。代表的產品中03 和03T 已經上市，iCAR品牌 10月份銷量6,965輛，今年以來累計銷量49,763輛，同樣在10萬元級別“方盒子”市場中表現突出。

而以V23爲代表的“V 系列”定位爲風格越野，關注多場景適用性， 連接城市與輕越野場景，承擔拓展用戶生活半徑的任務。V23 是 V 系列的首款車型，下個月正式上市。從目前的預訂情況來看，V23已經提前預定了爆款的定位。由此，在10萬元級別的方盒子越野車市場中，iCAR是一家獨大，掌握了話語權。

除此之外，還有一個X序列。在此前的品牌之夜上，iCAR已發佈了X25，這款車擁有小巧的身材，官方將它定義爲One Box越野MPV。和V23的設計思路類似，它同樣是將四個車輪盡力推向車輛的四角，使其內部擁有更高的空間利用率，同時增強車輛的通過性。該產品序列未來將會不走尋常路，開闢一些全新的細分市場。

據瞭解，iCAR 03的增程版將會推出，而V23的增程版也已經在開發之中，不過具體上市的時間還沒有確定。從目前來看，要使得V23一炮而紅，iCAR需要加快研發進度了。“通過三大產品序列多場景的疊加，我們幫助年輕人拓展生活的邊界。”章紅玉說。

從發展來看，iCAR目前還處於品牌起步階段，需要先通過一兩款爆款車型將規模做起來，建立口碑和品牌信任度。因此在產品的發展策略上，iCAR的首要是造出年輕人想要的好產品，而不是去做行業內卷的車。在完成第一階段的使命之後，iCAR可以做更多的嘗試和探索，成爲帶動奇瑞變革的“新勢力”。