蔚來一季度僅僅虧17億，李斌：二季度要交車萬輛！

降本增效明顯，虧損大幅收窄，但營收不及預期，蔚來盤前一度跳水11%。

此前彭博14位分析師給出一致預期，蔚來2020年Q1營收將達12.87億元，而實際爲12.556億元，環比減少53.2%，同比減少18.2%。

總營收方面，蔚來實現了13.720億元的收入，環比減少51.8%，同比減少15.9%。

蔚來向本站科技表示，營收下降的主要原因爲疫情影響，一季度國內乘用車市場銷量同比下跌40.7%。

疫情影響明顯 營收預計Q2迎大幅提升

蔚來預計2020年第二季度交付量將達到9,500和10,000輛之間，環比增長約147.5%至160.6%，同比增長約167.4%至181.5%。

隨着國內疫情趨穩，銷量提振，預計二季度總收入在33.684億元至35.342億元之間， 環比增加約145.5%至157.6%，同比增加約123.3%至134.3%。

值得注意的是，2020年Q1蔚來的單車營收稍有提升，從2019年Q4的32.6萬攀升到了現在的32.7萬。

毛利下滑 但實現上市後最低單季虧損

蔚來第一季度淨虧損爲16.918億元，環比減少了40.9%，同比減少了35.5%。除股份支付費用，調整後淨虧損（非美國通用會計準則）爲16.594億元，環比減少了41.0%，同比減少了33.7%。

這裡調整後的淨虧損，成爲蔚來上市以來最低單季虧損，蔚來歸結於體系化效率提升帶來的費用下降，直接改善了虧損狀況。

李斌曾在2019年全年財報電話會上表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。

此外，銷售及管理費用爲8.483億元，環比減少了45.1%，同比減少了35.7%。

降本增效是蔚來持續的好消息，但這次硬幣的背面是Q1負12.2%的毛利率，這肯定依舊讓李斌棘手——上季度爲負8.9%，2019年第一季度爲負13.4%。

蔚來對此表示，毛利下滑的主要原因是疫情，Q2毛利轉正目標不變。

ES6扛起交付大旗 蔚來需要新車型

蔚來Q1車輛交付量爲3838輛，包括3643輛ES6和195輛ES8，立下赫赫戰功的ES8即將走下戰場。

由於處於換代的狀態，ES8的銷量低迷，蔚來App已經關閉了2018款ES8的預定窗口，全新ES8交付在4月19日開始。而此前已經亮相的EC6預計在7月上市，9月交付。

目前，隨着疫情趨穩，利好體現在了第二季度4月份的交付之中，4月交付數爲3155臺，環比增長105.8％，同比增長180.7％。

蔚來CEO李斌預計，第二季度將交付9千至1萬輛汽車，“這將是自首次交付以來的季度交付記錄。”

現金和現金等價物23.97億蔚來還缺錢嗎？

財報披露，截至2020年3月31日，蔚來現金和現金等價物，受限制現金和短期投資爲人民幣23.974億元。

依然緊張，但比起2019年年底10億現金餘額的危險處境好了很多，那會的李斌也坦言，現金餘額不足以提供未來12個月持續經營所需的營運資金和流動資金。

現在，及時雨是落定的戰略投資者，4月29日，蔚來和合肥城市建設投資控股（集團）有限公司達成最終協議，後者陸續注資人民幣70億元的現金。

對應的是蔚來汽車將在中國的核心業務和資產注入汽車研發，供應鏈，銷售和服務以及蔚來動力。投資完成後，蔚來持有蔚來中國75.9％的控股權，戰略投資者將共同持有其餘24.1％。

對於造車，這70億固然還遠遠不夠，找錢依然是李斌未來一段時間的主要工作。

而虧損收窄、銷量提振、戰略注資、補貼扶持等利好，也足夠讓蔚來從容決戰Q2的毛利目標。（丁廣勝）