沃爾沃再次和吉利合併，是否能夠讓沃爾沃翻幾盤？

10年前，吉利收購沃爾沃，引爆車友關注，一石激起千層浪。畢竟，當時的一方是汽車領域卑微無存在感的小嘍嘍，2009年淨利潤只達11.82億元；另外一方卻是北歐豪華大品牌，在國際二點名譽也不小。

吉利集團以18億美元價收購沃爾沃100%的股權，在外界看來就如“蛇吞象”，但吉利集團就有此魄力。10年後的2020年2月10日，吉利汽車特此發聲：吉利公司高層與沃爾沃管理層初步協商，有意將兩家公司業務合併。看來，世界汽車巨頭又將再次誕生。

這一步棋下得驚險，卻格外成功，更是吉利汽車騰飛之起點。只不過任何一個成功都來之不易，絕不是輕而易舉。我們都知道，沃爾沃在新能源領域這塊的積澱肯定沒有燃油那麼深入，能給吉利帶來的幫助又能有多大？倘若把燃油領域作爲沃爾沃帶飛吉利的快速營銷，那麼在新能源領域，它們兩者就只能共同摸索，共同進步。

沃爾沃純電動是否與吉利有關

2021年2月24日晚間，沃爾沃跟吉利共同宣稱找到了最佳合併方案，並不是我們預期中的完全融合。相反，它們選擇了保持各自現有的獨立公司架構、然後實現戰略目標的同時，繼續拓展合作寬度。

先來給公告做個具體分析。首先，雙方的合併不在資本層面進行整合，而是選擇在業務和技術上相互合作。那場原本大家期待“資本大戲”沒有如期上演。所以它們本質上沒有變化，兩者相對獨立，吉利還是吉利，沃爾沃依舊是沃爾沃。

看來 “官宣合併”就像是一把大傘，只不過是籠絡技術而已。過去的沃爾沃成功在於吉利大肆放羊；而吉利的成功卻在於沃爾沃技術的支持。時間證明了這類合作模式的可靠性，所以現在的兩者選擇深化這種維繫。

第二款純電動C40 Recharge於是沃爾沃開啓電動化

沃爾沃正在遵照、施行先前所宣示的電氣化計劃，並且在近日發佈以XC40Recharge所延伸而來的第二款純電動車作品C40Recharge；原廠沃爾沃可以說是所有車廠中，純電化方案實施最爲透徹的品牌之一。它們預設在2025年前將電動車的部署佔比拉昇至50%，還大膽定下目標，在2030年前企業所部署出去的商品全部都是純電動車，做法那叫一個激進。

C40 Recharge是XC40 Recharge的升級版，外觀倒是跟XC40 Recharge大同小異。它的前臉在前保險槓及兩側霧燈區域稍稍微整。採用了全新設計的前保險槓，兩側霧燈區域是新的霧燈外殼，而且封閉式格柵及最具家族代表性的“雷神（參數丨圖片）之錘”前大燈組都沒有改變。

純電動汽車發展潛力

當下，政府對電動市場格外看好，更是加大了投入和扶持的力度，不久的將來，我國定能成爲全球最大的電車市場。其實電動汽車也出現了挺長時間，硬件技術更是不斷地有改進，離我們最終的目標又進了一大步。

雖然不同的國家對發展新能源汽車的願景各不相同，可我們中國佔據的市場絕對是最大的。中國作爲能源消費大國，近些年能源需求不斷地快速增長，環境污染更是愈發嚴重，而節能降耗已經成爲我國經濟持續發展迫切需要解決的問題，新能源汽車就是一個很好的突破口。