無人車、智能巡檢機器人…有了5G的智慧園區能怎麼玩
（原標題：無人車、無人機、智能巡檢機器人…有了5G的智慧園區能怎麼玩？）
原標題：無人車、無人機、智能巡檢機器人…有了5G的智慧園區能怎麼玩？
來源：界面新聞
記者：徐詩琪
5G時代來了，但它的作用遠不止於讓你暢快地看高清視頻。無人機代替保安巡邏，無人車做快遞物流配送，高清攝像頭代替低清……toC的應用以外，這些toB的5G應用也進入了發展高峰期，並且已在不少園區落地。
近日，華爲向媒體開放了其深圳阪田基地的5G智慧園區，並協同各路合作伙伴，展示了5G在智慧園區領域的創新應用實踐。
根據IDC發佈的《中國智慧園區市場現狀與預測分析，2019》，中國智慧園區建設正在進入快速發展期，2019年數字化投資超過1600億元，未來三年增長近20%。智慧園區，是智慧城市下沉的主要方向之一，可以說是智慧家居的升級版、智慧城市的縮小版。
以華爲、阿里、騰訊爲代表的頭部廠商近年來加速佈局這一領域，它們在智慧園區產業鏈裡扮演主要的平臺服務商角色，同時也聚合了其他上下游的供應商作爲合作伙伴。
圖源：IDC《中國智慧園區市場現狀與預測分析，2019》
8月，深圳市政府在8月宣佈，全市實現了5G獨立主網全覆蓋，完成4.6萬個基站部署，成爲首個“5G智慧之城”。
而5G能給智慧園區帶來什麼？作爲最新的通信技術，5G能夠給智慧園區內的設備提供高速傳輸，低延時，高安全性的網絡連接。
具體到應用層面，如前文所提的無人機、無人車等，能在運行時高速傳輸高清影像，AI巡檢機器人能夠代替保安定點巡邏、巡防。
在華爲園區的後臺運營中心，工作人員通過一塊大屏幕，可看到華爲總部園區、東莞基地、北京研究所等各地傳來的高清影像，並進行實時管理。
不過，深圳在推廣建設5G智慧園區時也遇到了困難。據介紹，深圳許多園區掌握在村集體公司、私人業主、民營企業手中，它們對成本較爲敏感。
華爲相關負責人表示，目前5G模組的價格整體而言偏高，但隨着應用鋪開，數量上去以後價格預估會以每年30%-40%的趨勢下降，降到可被普遍接受的範圍內。
目前，智慧園區主要有兩種方式接入5G專網，一是通過工業CPE（移動信號接入設備，能將高速4G或者5G信號轉換成WiFi信號）或工業網關接入園區5G專網；另一個方式是終端內置5G模組，這些集成5G模組的終端功耗更低、性能更強、綜合成本也更有優勢。
從現場介紹的5G模組來看，目前可用於工業物聯網的5G模組支持多種網絡制式，還向下兼容4G、3G網絡或LTE-A（俗稱3.9G），支持SA（獨立組網）與NSA（非獨立組網）兩種模式，還支持外設接口等等。
速率上，以現場提供的四川愛聯的智能化-NR11模組爲例，其最大下行速率達到4.6Gbps，最大上行速率達到1.2Gbps，這一速率超出4G網絡10倍不止。
華爲另一合作伙伴崑山華恆介紹了其在工廠車間內的5G改造應用。該公司自有一個自動裝配生產線，2019年在廠區內做了一個測試，改造了十幾臺AGV小車（自動導向小車），集成華爲5G模組，聯合江蘇移動利用5G E2E網絡切片實現AGV遠程控制，並對比了5G與WIFI網絡環境下的區別。
該公司表示，單車作業時二者差異並不大，但在多車同時作業時干擾增加，5G的優勢凸顯出來：網絡更穩定，時延更低，據介紹，在其測試的網絡環境下時延小於20毫秒，AGV車可以穩定運行。
簡而言之，5G改造後，AGV小車在大量、同時運行時也能保證不“撞車”。
據介紹，2020年的5月份，華爲發佈了《智慧園區未來白皮書》，最近又參與了全國智標委智慧園區工作組的組建，幫助運營商與行業夥伴合作加強智慧園區建設。其阪田基地展現出的5G智慧園區成果，或許能成爲一種範例模板，之後複製到深圳以及全國更多園區內。