吳贇：打造全新MEB平臺 ID.4 X帶動新能源浪潮
本站汽車11月21日報道 以“新科技，新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後，2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會，吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話，共同展望行業趨勢及未來。
核心閱讀：
1、作爲大衆旗艦版車型，新輝昂（參數丨圖片）首次運用大衆全球全新的造型語言，採用了發光的LOGO和貫穿式的格柵，預示着大衆未來造型趨勢，也承載着大衆品牌整個在華戰略包括整個旗艦的標誌性意義。
2、相比於新勢力造車，傳統燃油車企業更多的是通過在現有的一些平臺上做一系列技術優化改進，來研發新的電動車。而全新的電動車ID.4 X基於純電動車的特性，打造全新MEB電動車平臺，這是傳統車企的首創。除了ID.4 X在明年第一季度正式上市以外，兩款ID.車型也會在明年亮相。
3、上汽大衆將會採取代理制營銷模式，用戶直接和廠商簽訂銷售合同，所有的服務最終仍會通過總部指導，由經銷商和用戶完成。將傳統的經營方式轉化成用戶運營，以此減少經銷商的資金壓力，使其可以更加關注服務質量。
4、大衆品牌1-10月份總銷量已經突破了1,113,000臺，其中大衆品牌A+級以上的車型銷售佔比已經超過了62%。
以下爲專訪實錄：
本站汽車：各位本站的網友們下午好，歡迎光臨本站會客廳，這一時段我們邀請到的嘉賓是上汽大衆汽車有限公司大衆品牌市場營銷高級總監吳贇先生，吳總您好。
吳贇：您好，各位網友大家好。
本站汽車：聽說大衆品牌有一個創新，這次在廣州車展雖然沒有新聞發佈會，但是我們的亮點車型一個都沒有少，還是想請您爲我們介紹一下。
吳贇：廣州車展是一年一度，年末的一個收官戰，也是各大車企非常重視的一個非常大的車展，上汽大衆歷來對廣州車展也是非常關注。這次我們帶來了衆多重磅產品，首先是我們全新的電動車ID.4 X，它是基於電動車MEB平臺量身訂做的。其實ID.4 X和廣東非常有緣，首次亮相是在深圳，之後在珠海上汽大衆搞了一個開箱的大派對，今天我們把這款車帶到廣州車展和消費這有一個更親密的接觸，這是我們未來重點打造的一款品質標杆感官科技純電SUV。
傳統燃油車也帶來了非常重磅的產品，首先是11月剛剛上市的途觀X，途觀X是爲了那些特立獨行，趕超浪潮的年輕人所量身訂做的，它不僅僅有炫酷的外觀，更將Coupe的造型和SUV的力量感結合起來。同時它的性能、科技感也都非常強。除此之外我們旗艦車型輝昂昨天剛剛煥新上市，包括一系列的新的家族設計語言以及衆多高科技的產品都會在這款車上帶給消費者。同樣途字輩SUV家族中的途昂X帶來極夜限定版，非常炫酷。途觀L帶來的是PHEV，途嶽也是帶着2021款車型在廣州車展亮相。包括帕薩特PHEV，凌渡2021款也都在廣州車展，希望大家能夠蒞臨我們的展臺。
本站汽車：剛剛您提到了改款的輝昂，請您介紹一下全新款與之前款有什麼區別，以及作爲大衆旗艦版車型，輝昂對於大衆品牌的意義是什麼？
吳贇：輝昂從上市以來，不僅僅是上汽大衆的旗艦車型，更是整個大衆品牌的旗艦車型，堪稱高科技、高品質的代表，這次新輝昂首次運用大衆全球全新的造型語言，採用了發光的LOGO和貫穿式的格柵，預示着大衆未來造型趨勢。除了外觀差異之外，品質方面還有進一步的升級，包括自適應空氣懸架，給消費者帶來不同駕駛模式的感受的同時，也可以體驗平順性，即便在車裡放一杯水也能夠不會溢出來，這款車駕駛感覺、乘坐感覺都非常好，也承載着大衆品牌整個在華戰略包括整個旗艦的標誌性意義。
上汽大衆汽車有限公司大衆品牌市場營銷高級總監 吳贇 和本站汽車主持人（右）
本站汽車：再聊一下ID.4 X，於11月3日正式亮相，請問您認爲ID.4 X對於我們上汽大衆在智能化、電氣化、數字化趨勢方面有怎樣的提升？
吳贇：其實在整個中國市場目前電動化的道路還是走得非常領先的，相對於其他國家不管是在政策方面也好，在國家的扶持力度上也是非常超前的。相應來說上汽大衆作爲傳統燃油車的標杆企業，在電動車方面也一定會往標杆目標前行。
ID.4 X11月份亮相以來已經收到了很多的好評，對我們而言ID.4 X是真正開啓上汽大衆新能源時代的一款產品，也希望這款車能夠帶動整個中國的新能源市場這樣一個浪潮。現在整個新能源市場電動車種類很多，我們可以看到像新興勢力不斷地進步，但他們還有很多問題要去解決。傳統燃油車企業更多的是通過在現有的一些平臺上做一系列技術優化改進，來研發新的電動車。
實際上從我們的感知度而言，電動車用戶的焦慮點、顧慮以及他們的使用場景以及電動車本身的技術和燃油車還是有非常大的差異，通過現有的平臺改進，某種意義上會受到很多限制，所以德國大衆在這方面其實走得非常前列，我們大概在十年前就已經準備了這樣一個品牌。ID.4 X其實在五年前也已經進入了實質性的研發階段，我們基於純電動車的特性，進行全新專有電動車平臺的打造，這應該也是傳統車企的第一家。這樣一個平臺好處在於不論是電氣架構也好、整車佈置也好，更好滿足整個電動車的需求，能夠突出它的科技感的同時，確保一系列的用車安全和穩定性，這一直也是用戶非常大的焦慮，我們的MEB平臺從根本上來解決這一系列的焦慮。這一舉措可以說是大衆品牌在新能源市場發展的里程碑，第一款車是ID.4 X，之後整個ID.系列都會陸續出來，將來整個中國市場會看到各種各樣的ID.車型。
本站汽車：在我們ID.4 X推出之後，上汽大衆在渠道佈局方面是否有一些創新的舉措呢？
吳贇：其實不僅是產品，我們這次對於ID.系列電動車的想法還是動了非常多的腦筋。這次整個營銷模式會做一個非常大的轉變，相比傳統的通過整車企業批售給經銷商，再由經銷商零售給相應的用戶，這是一種非常傳統的模式。發展到今天它也會受到很多的限制。
很多新勢力的造車企業更多采用的是直銷模式，由企業直接和用戶的互聯。但是我認爲新興勢力的企業因爲沒有廣泛的經銷商渠道，必須要走這樣的一條路。對我們而言，我們有一千多家經銷商，他們是我們非常好的夥伴。在這個基礎上我們也希望做進一步的改進，我們會採取代理制營銷模式，用戶直接和廠商簽訂銷售合同，所有的服務最終仍會通過總部指導，由經銷商和用戶完成。好處在於經銷商可以更加關注於服務。之前可能利潤的來源是進價和出價的差異，現在經銷商不必擔心價格，也不必有資金的壓力，他們可以更好的關注用戶需要什麼，我們該提供怎麼樣的服務，包括像邀約、試駕、車輛介紹。在透明價格的體系下，用戶也可以更關注我們的產品。上汽大衆總部會指定對應ID.4 X的小夥伴，進行人對人的專人溝通，通過這一系列的舉措，核心是不僅僅提升ID.產品，更重要的是提升ID.的服務，讓用戶能夠感受到產品優勢的同時，也感受到上汽大衆的服務提升。我們也想把汽車銷售這種傳統的經營方式轉化成用戶運營的方式。
本站汽車：我這邊還有最後一個問題，馬上進入到2020的最後一個月，您怎麼評價上汽大衆的2020年，以及對於2021年我們上汽大衆在產品或者在其他營銷方面有怎樣的規劃。
吳贇：2020年對於大家來講是非常不容易的一年。除了疫情打斷了很多家庭的計劃，今年上半年受疫情影響，市場下降量還是非常明顯的。到了5、6月份正在恢復，三季度、四季度整個銷量已經翻正了。上汽大衆經歷了年初的疫情以後，也在迅速恢復中。其中，大衆品牌1-10月份總銷量已經突破了1,113,000臺，繼續保持單一品牌的銷售冠軍，並且保持在十萬以上的優勢，這樣的成績是非常來之不易的。除了量之外，在這樣一種大的市場背景下，我們會更關注質，大衆品牌A+級以上的車型銷售佔比已經超過了62%，這意味着品牌在積極向上的道路上不斷地前行。
從長期來講，一家像上汽大衆這樣的標杆型車企，在整體市場相對穩定的情況下，全年200萬輛左右的量應該是比較合理的一個階段，這也是我們後面幾年需要保持住的。再多的量對於經銷商來講也是一種額外的負擔，可能會造成服務質量的下降。我們基於質量更強，從經營的理念轉化到服務的理念，關注到用戶服務、用戶體驗是後面要重點優化的。我們也希望通過新的產品、新的服務來提升整體的形象。其實今年我們推出了像途觀X，威然，新輝昂，ID.4 X也已經亮相。明年其實產品會更多，除了ID.4 X在第一季度正式上市以外，差不多後續還有兩款ID.車型也會在明年和大家見面。同時SUV車型、各類三廂轎車也都會有非常大的改進。所以非常希望各位媒體老師來關注我們明年一系列的產品，希望網友朋友更多的關注上汽大衆的一系列產品。
本站汽車：好的，感謝吳總的精彩分享，我們今天的訪談就暫時告一段落，謝謝您的到來！
吳贇：謝謝！