先把車賣出去再談靈魂,多家車企將加大和華爲合作 | 動察

車企轉型,華爲成關鍵“盟友”?

文 |動點科技

作者|icebin

排版|恩惠

本文預計閱讀時長7分鐘

在競爭激烈的汽車市場中,快速變化的市場環境使得車企難以同時應對多條業務線,尤其是消費者對汽車功能的需求日益多樣化,對車的功能要求要日益苛刻。近年來,中國市場上新能源車層出不窮,稍有滯後便可能被市場遺忘。因此,車企必須迅速適應市場變化,以保持競爭力。

爲了應對這一挑戰,越來越多的車企選擇在多個領域進行合作,甚至與競爭對手進行資源整合。大家都明白,在這場競爭激烈的戰鬥中,首先要將車型產品推向市場,確保銷售量,以實現生存和發展。而這次,廣汽,上汽和阿維塔、奧迪都選擇了和華爲合作,實現新的產品定義,希望打開市場銷路。

阿維塔和華爲深化合作

阿維塔是一家由長安汽車、華爲、寧德時代聯合打造的“情感智能電動汽車公司”,從這點來看,本來就有華爲的血脈。阿維塔現階段的四款產品,都是與華爲在 “HI 模式” 下合作打造,包括已經上市的阿維塔 11、阿維塔 12、阿維塔 07,以及會在明年上市的阿維塔 06。阿維塔是華爲最親密的戰略合作伙伴,很多新技術也都率先應用在阿維塔上。無論是華爲乾崑智駕 ADS 2.0 的率先升級,還是泊車代駕功能的優化,以及華爲 iTrack 的率先搭載。

而最新的消息是阿維塔科技於去年 12 月 19 日申請註冊多枚“塔界”“勢界”商標,國際分類涉及機械設備、網站服務、科學儀器等,於今年 1 月 9 日獲受理,當前商標狀態均爲等待實質審查。從這點看,阿維塔顯然是要在“界”上面做文章,而“界”就會讓人想到華爲鴻蒙智行聯盟已經合作推出的四界車型(問界、智界、享界和尊界)。目前不知道這兩個商標會用作什麼用途,但應該多少會和車產業鏈相關。去年12月雙方簽署全面深化戰略合作協議,決定以新模式推動合作邁入新階段。根據協議,雙方將在產品開發、營銷及生態服務等領域深度合作,支持阿維塔打造下一代系列車型。

此外,阿維塔還以115億元人民幣入股華爲車BU分拆的獨立公司深圳引望,獲取後者10%的股份,爲第二大股東。阿維塔是力爭在 2025 年第三、四季度實現盈虧平衡,計劃於 2026 年上市。

奧迪全系搭載華爲智駕

剛進入2025年,奧迪宣佈了一項重磅消息:其全系車型將全面搭載華爲智駕技術,包括PPC燃油平臺和PPE純電平臺。這一決定標誌着奧迪在智能駕駛領域邁出了重要一步,旨在提升其產品的競爭力和市場吸引力。這套智駕系統與華爲本身的系統也有一些差別的,不僅是在能力在功能的驗證、標準上都是按照奧迪的標準來設定,在座艙中,會加入很多中國本土軟件供應商,提供豐富的生態和功能。隨着消費者對智能化和自動駕駛技術的需求不斷增加,奧迪意識到,只有通過與華爲這樣的科技巨頭合作,才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

奧迪與華爲的合作,不僅能夠爲其燃油車和電動車提供先進的智能駕駛解決方案,還能提升品牌形象,吸引更多追求科技感和駕駛體驗的消費者。這種合作關係將有助於奧迪在市場中保持競爭優勢,確保其產品能夠在消費者心中佔據一席之地。2025 年也是一汽奧迪的 ” 攻堅 ” 之年,該公司將會在品牌、產品和營銷等方面持續攻堅,構建更深層次的用戶鏈接,當然提升產品力要走在前面。通過整合華爲在智能駕駛和車聯網領域的技術優勢,奧迪能夠加速產品的研發和上市進程,從而實現更高的銷售目標。

廣汽和華爲將進行新模式合作

廣汽與華爲合作存在波折,廣汽也是最早和華爲開展合作的車企之一,並且在2021年廣汽和華爲合作共同開發一款純電大型SUV車型,廣汽負責車輛工程的搭建,華爲提供全棧智能汽車解決方案。但是車型並沒有按計劃量產,由原來和華爲聯合定義、共同開發變更爲自主開發。此前,華爲與廣汽集團子公司廣汽埃安曾計劃在2023年左右實現深度合作,後改爲了供應商模式。另一子品牌廣汽傳祺則在2024年與華爲達成了智能座艙、智能駕駛等方面的合作。可謂開了個好頭,趕了個晚集。

當然,廣汽這兩年銷量不好。廣汽爲應對銷量下滑和財務困境,選擇投資設立GH項目(暫定名),註冊資本15億元,以其爲載體與華爲進行深度合作。廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外,與華爲合作,攜手打造一個新的高端品牌。

廣汽集團表示,目前廣汽與華爲的合作已經覆蓋從硬件到軟件,從產品到雲端,從研發到智能製造等多個領域。廣汽內部人士此前也對外迴應稱,與華爲的合作並非鴻蒙智行模式的延續,將開創新的合作模式。廣汽與華爲的合作模式,可以叫HI2.0版本。新車不進入華爲的銷售渠道,雙方從銷售收入裡分成。當然具體的操作,還有待兩者官宣。

上汽自主板塊爲迎接華爲做準備

上汽集團將乘用車公司(榮威、名爵、飛凡)、上汽國際、研發總院、零束科技、海外出行五家公司組建爲“大乘用車板塊”。最新的消息顯示,上汽集團開啓了新一輪的招聘,招聘板塊就是上面說到的“大乘用車板塊”,據說這個板塊是專門對接華爲的;消息稱已經有40多名華爲的工作人員進駐上汽,計劃在上汽旗下代號飛凡ES37的純電SUV上使用華爲的全套方案。後續應該還會有車型合作,有待官方披露。

總結

在當前競爭激烈的汽車市場,生存與發展面臨着前所未有的挑戰。新能源車的快速崛起和智能化趨勢的加速推進,使得傳統汽車製造商必須迅速轉型,以滿足消費者日益多樣化的需求。而在汽車銷量就是生存的今天,選擇和和頭部夥伴合作,不失爲一種好的方式。在這個快速變化的市場環境中,合作不僅是生存的必要條件,更是實現銷量增長的重要策略。接下去就是要看到時候各家車企都拿出什麼樣的產品,唯有過硬的產品,才能贏得市場。

本文爲動點科技記者原創文章,未經授權不得轉載,如需轉載或開白請在後臺回覆“轉載”。

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