先探／吉利供應鏈搭順風車
深耕中國車市多年的胡連與英利ＫＹ，分別成功取得吉利長單與Volvo訂單，爲營運增添新柴火，獲利可望續創新高。
【文／馮欣仁】
中國汽車市場規模大，但競爭也十分激烈，中外合資車廠挾着背後有國際車廠品牌知名度、雄厚技術與資本的奧援，過去幾年佔據中國汽車市場半壁江山。不過，近年來中國自主品牌車廠也積極努力追趕，不論在品質或是價格都頗具競爭力，也大獲中國二、三線城市民衆喜愛。
再者，去年受惠於小排氣量車型之購置稅減半優惠措施，促使包括上海通用五菱、長安、長城與吉利汽車等四家自主品牌車廠擠進前十大銷量排行榜，讓中外合資車廠驚呼。一六年中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共賣出一○五二．八六萬輛，年增長二○％，佔乘用車銷售總量的四三．二％。
日前被納入香港恆生指數成分股的吉利汽車，去年銷量不但逼近八○萬輛大關，創下歷史新高，更帶動獲利表現亮眼，稅後淨利達四五．二億人民幣，年成長一倍，成長率名列前茅。
由於今年中國車市受到購置稅減半措施縮減，及農曆春節工作天數減少，不少車廠前二月銷量明顯放緩，不過，吉利汽車卻逆勢走揚，主要是因旗下的新帝豪、博越、遠景等主力車款依舊熱賣，促使前二個月銷量分別達十．二七萬輛（年成長七一％）與八．八九萬輛（年成長一六七％），合計前二月銷量達十九．一六萬輛，較去年同期倍增一．○五倍，也讓吉利正式超越對手長城汽車。
相較於長城汽車高度仰賴旗下哈佛Ｈ系列運動休旅車（ＳＵＶ）銷量，吉利是中國市場爲數不多轎車、ＳＵＶ兩大產品線齊頭並進的品牌之一，並且各個車型的銷量數據都比較均衡。吉利旗下的新帝豪去年取得了超過二四萬輛的市場表現，並連續六年蟬聯中國轎車銷售冠軍，成爲名副其實的自主品牌轎車第一品牌。
展望今年，吉利將推出幾款全新車款，包括兩個新的ＭＰＶ車型、一個新的中型ＳＵＶ、新款兩廂車和帝豪插電混動版本，以及現有熱門車型博越、博瑞，帝豪和金剛的改款或新款車；此外，在寶雞及山西廠新產能開出以及新車款推出之下，今年銷售目標將挑戰百萬臺目標。
本刊在第一九二二期即報導，國內汽車零組件與車用電子之吉利相關供應鏈，其中，又以生產汽車端子的胡連受惠程度最大。深耕中國車市多年的胡連，主要客戶囊括比亞迪、長安、吉利、奇瑞、江淮、長城等一線中國自主品牌車廠。去年第四季受惠傳統旺季發酵與出貨給吉利汽車的新車款電器盒助攻，胡連營收連續三個月創歷史新高，挹注單季業績達十二．五三億元，年成長二九．五％，締造新猷，法人預估去年ＥＰＳ挑戰八．八元，改寫歷史新高。
此外，胡連日前更取得吉利長達八年全車系的電路線盒訂單，促使吉利佔胡連營收比重從去年的四．五％將進一步拉到十％。儘管今年前二月受到工作天數減少影響，但營收仍淡季不淡，達六．七四億元，較去年同期成長十四．三％，預估首季業績可望突破十億元大關，改寫歷年同期新高。（全文未完）
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