向小芳：新能源快速發展正促進自主品牌競爭力發生質變

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本站汽車11月7日報道

2023年11月7日，由中華人民共和國工業和信息化部主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會承辦的中國汽車產業發展論壇在第六屆中國國際進口博覽會期間召開。會上，福特中國政府事務副總裁 向小芳發表了主題演講。

以下爲嘉賓演講實錄：

感謝大家，我上臺的時候有掌聲了，託前面幾位領導的福。今天利用這個機會和大家分享一下，作爲外資車企，福特這家公司在中國市場上發展面臨的挑戰，我們也想分享一下我們有哪些應對措施。

今天前幾位領導在發言的時候講了，我們其實現在從今年1到9月份，我們現在中國的汽車銷量已經到了2000多萬輛，我們感覺中國汽車市場的韌性包括潛力非常大，作爲外資車企來講這個機會和潛力我們都可以看到，作爲外資車企我們會繼續深耕中國市場，然後發展這個機會，去探索這個機會。燃油車市場裡面份額變化不是很大，中國的品牌一直是維持在30%左右，但是新能源車領域，前三個季度，自主品牌的新能源乘用車，國內市場的銷售佔比達到了80%多，所以可以看出來，新能源車的快速發展正在促進我們國內的自主品牌的競爭力，從量變到質變，而且新能源車的品牌力上的發展，其實帶動了傳統燃油車上的發力。

外資車企現在面臨着很大的挑戰，還有壓力，一方面確實是外資車企剛纔董董事長和冷總，還有李總講的，我們不把自己定義爲傳統車企，我們說主流車企，但是確實我們在燃油車領域積累了上百年的經驗，我們在這樣的領域裡我們固定了很成熟的一套全生命週期的管理方式，現在中國來講，是新能源電動化、智能化、網聯化在突飛猛進的發展，確實對所有的外資車型來講都是一個轉型課題，所以對於外資車企來講，確實要找到解決的方案，怎麼去適應中國的市場，巨大的變化。這是一個方面。

另外一個方面，國內汽車市場競爭非常激烈，卷的不得了，福特其實有一款純電動汽車，我們叫Mach-E，在原來野馬賽車的基礎上進行的設計，這款車在美國可以說賣到了前二，但是在中國我們看不到幾輛車，可能很多人都不知道福特有這輛車，所以在電動車市場裡面我們在中國面臨非常激烈競爭的局面。

同時消費市場面臨着一系列新變量的重塑，消費者的訴求從滿足基本生活所需向追求高品質的生活方式轉變，而且消費者獲取這些信息的方式，消費的方式和場景都在不斷的在擴寬，這對於企業來講都提出了更高的要求。

還有一個方面，尤其是過去的一兩年，國際間的形勢，大環境也發生了一些變化，尤其是對於美資車企，中美現在兩國關係上有點緊張，影響了美資企業在中國的佈局，包括供應鏈的一些戰略安排，所有的因素在這樣的時期疊加在一起，確實對外資車企來講對中國的發展提出了非常大的挑戰。

但是總體來講我們認爲中國還是全球第一大的汽車市場，不僅大而且在電氣化、智能化、新技術、新商業模式發展方面都具有風向標意義和試驗田意義。

所以對於福特汽車來講，中國仍然是至關重要的市場，即使當前面臨很多挑戰，但是我們還是會堅定不移的推進發展，同時我們還會從以下幾個方面着手應對挑戰。

第一，聚焦品牌優勢，核心業務，可能大家一提到福特，可能大家印象最深的還是福特的大皮卡，F150猛禽，包括我們的F1賽道上的野馬賽車，實際上更多的是突出了野和功能性，更突出了這種有特殊需求，更個性化的產品。而且在中國中產階級的羣體在不斷的擴大，高端消費蓬勃發展，消費者對於汽車的需求已經從簡單的代步工具升級成爲日常出行的第三空間，所以更加關注的是車輛的智能化，好玩的程度，以及是否能夠彰顯個性。

中國擁有世界上最時髦，對新技術程度接受度最高的一羣消費者，所以差異化和個性化會成爲產品的核心競爭力，尤其是後疫情時代，大家會嚮往大自然，希望更多的走出去，去野營做一些戶外活動，福特中國致力於聚焦品牌優勢的核心優勢，現在是中國福特品牌的優勢和靈魂，具有非常鮮明的品牌形象，我們有一個口號就是用野來對抗卷，現在是福特品牌在我們今年參加了兩次車展，都是車展上喊出來的口號，正式開展品牌在中國系列野性上的征途。

我們希望從道路性能到硬核越野，福特在賽道和公路上都可以讓人揮灑激情，福特希望通過推出自己的放天性去野行的倡導，在今年的進博會上我們展的每款產品都釋放着濃烈的激情和野性，除了已經有六十年傳奇的跑車之外，還有硬核越野圈粉無數的越野車，還有新一代的F150猛禽，都在今年進博會展臺上推出，這也是爲了向大家傳遞一個信號，福特希望能夠更聚焦自己的核心優勢，能夠在細分市場上能夠獲得更多的成功。

另外除了聚焦產品本身之，福特汽車致力於通過和當地在華的合作伙伴的合作，加強合作，進一步拓展出口業務，利用我們在中國的生產力規模和能力，藉助福特遍佈全球的經銷商網絡，能夠出口更多的產品，也推動福特全球戰略增長，今年我們在全球出口業務的量是有望打破記錄的。

最後還想談一下在創新和科技感方面，其實福特一直在這方面在培養自己的能力，我們以藍智駕爲例，福特不是盲目追求更高級別的自動駕駛功能，而是以用戶真正的真誠的使用場景作爲導向，來打磨出對於用戶來講，好用和有用的駕駛輔助系統，所以藍智駕可以是針對國內道路的使用場景，除了保持車輛始終在選擇的道路上安全行駛之外，還能在相鄰車道上出現車輛的時候，尤其是大型車輛的時候能夠自動幫助車輛避讓，同時保持安全的橫向車距，提升行駛安全，當然藍智駕本身具有精準地圖，預測前方道路的屬性，同時藍智駕在車路協同方面，在全國範圍內在七個城市落地，能夠幫助我們消費者更安全和輕鬆愉悅的駕駛。

最後，今天這個會，本身有這樣一個部分，讓大家探討外資車企下半場怎麼做，說明業界內的行業主管部門和大咖們已經注意到了這個趨勢，大家正因爲重視才能拿出來討論這個話題，大家因爲重視才意識到在這樣的變革過程裡面，外資車企、合資主流車企如何更好發展，從而帶動整個中國汽車行業都能夠健康可持續發展，這個問題能夠被提出來，我認爲就是一個非常好的現象。

對於我們來講，除了剛纔講的我們希望外資車企有更公正、更廣闊的空間之外，除此之外無論是行業主管部門還是我們的專家，如果能夠幫助外資車企切切實實解決在中國發展國家中遇到的一系列問題，大家真正坐下來共同探討和商量，如何更好的發展，每個問題我們組織充分的探討和深入研究，我想這可能就是一個非常好的大家共同互動的方式。

我就和大家分享這麼多，謝謝大家！