小改款Škoda Octavia Combi RS試駕體驗！展現性能旅行車獨當一面的魅力
小改款Škoda Octavia Combi RS。
身爲品牌最暢銷的車型，Škoda Octavia即便進入了第四代車型仍舊有其魅力，只是第四代版本在推出時碰上了新冠疫情與俄烏戰爭，使得供需端產生嚴重失衡，海外交車量亦因此大受打擊。幸好，Octavia挺過逆境，並且於今年二月中旬推出了小改款式樣。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
在原廠供應鏈終於正常後，Škoda Taiwan今年導入新車的腳步可說是馬不停蹄，小改款Kamiq、Scala與大改款Kodiaq，甚至到了品牌首款純電休旅Enyaq／Enyaq Coupe都已在產品陣容裡販售中。而銷量王Octavia更是緊接著於近期展開小改款媒體公辦試駕，並且以最爲搶手的Combi旅行車型爲主。
小改款Škoda Octavia Combi RS。
小改款Škoda Octavia Combi RS提供手機無線充電板。 記者黃俐嘉／攝影
有趣的是，Škoda Taiwan在去年一月初舉辦的媒體試駕是採用Fastback車型，而小改款Octavia RS則是以Combi爲主，最主要原因即是旅行車版本不論是在歐洲，或是在國內市場，都是Octavia最暢銷的車型，2023年在歐洲與國內市場都摘下了當年度最賣旅行車封號，由此可證Škoda Octavia Combi的人氣。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
而動力編成又屬RS性能版本最令人着迷，更驚人的是，在臺灣每3臺Octavia銷售就有一臺是RS車型！這也是Škoda Taiwan再度安排RS車型試駕的原因之一。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS在輪廓上大致沒有過多的變化，不過整體面向是朝着最新世代Kodiaq看齊，如改搭全新Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈組及全LED尾燈組（燈條稍有更新），並換上冰晶箭矢造型燈飾，與斜出燈座的LED日行燈兼定位燈、方向燈燈條，即便外型無太多差異，但卻能感受到小改款Škoda Octavia Combi RS更爲銳利有神的雙眼。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
另一方面，Škoda藉由小改款式樣的發行，也將「VRS」的徽幟更新，同時因應性能車型之故，小改款Octavia Combi RS亦配置瞭如RS專屬黑化水箱護罩、全新RS Logo、RS專屬前／後保杆、RS專屬黑化窗框、RS專屬黑色高光澤後視鏡外蓋、RS專屬黑化尾翼、RS專屬黑色車頂架、黑色OCTAVIA車型銘牌與ŠKODA品牌名等，以及改搭RS專屬19吋鋁圈，無時無刻散發出Škoda的RS運動靈動風格。
小改款Škoda Octavia Combi RS外觀。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS外觀。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS後座。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS後座。 記者黃俐嘉／攝影
內裝格局其實也未有太多改變，最大的不同即是換上品牌最新世代車款所採用的全新13吋懸浮式中控螢幕，並且提供全中文化服務！讓使用者在操作上得心應手。至於其他鋪陳，像是線傳排檔、杯架、無線充電板等皆維持原狀，但座椅方面則換上新的VRS徽幟，且雙前座支援電動調整與駕駛座兩組記憶，並新增先前沒有的按摩功能。
小改款Škoda Octavia Combi RS內裝。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS內裝大致上格局不變。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS前座座椅。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS配備電動調整雙前座椅，另外還新增按摩功能。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS依然是搭載那具經典的EA888引擎，只不過此次小改款車型上，原廠不僅延續先前Octavia RS的245hp引擎，透過小改款版本又爲其進行引擎運轉輸出調教，使小改款Octavia RS最大馬力擡升至265hp的水位！而其搭配的變速箱依舊爲七速DSG，車輛極速被設定在250km/h，零百加速僅需6.5秒即可完成（Fastback五門斜背車型爲6.4秒）。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
值得注意的是，在1.5 TSI的Octavia標準版車型上，原廠都爲其增添了全新第二代mHEV輕油電系統，此舉將有效改善發電及驅動效率，且同時提升作動的順暢感。
小改款Škoda Octavia Combi RS外觀有許多黑化之處。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS配有品牌新一代HUD擡頭顯示器。 記者黃俐嘉／攝影
但小改款Octavia RS所配置的2.0 TSI，是完全純燃油，沒有任何的複合式動力系統輔助！因此，在當前這個追求電動化的市場，就連不少車商也將自家高性能或旗艦車型都加入電氣化的世代中，保有純燃油的Octavia RS着實難能可貴。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
仍然是內燃機驅動的小改款Škoda Octavia RS，與一般車型不同的是配置VAQ電子限滑差速器，其較一般搭載XDS+主動式電子限滑差速器的Octavia車型，擁有更出色的循跡性與駕駛動態表現。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 圖／網猴提供
簡單來說，Octavia RS在過彎時因爲有着VAQ加持，其將更高的扭力重新導向至外側車輪，讓車輛在轉向時相當穩定。此次試駕路線雖未如其餘同業選擇陽金公路上山，反而改走臺2線欣賞沿海風光，但在十八王公廟要爬上風力發電廠的山路，擁有Progressive Steering漸進式轉向系統且底盤高度降低15mm的小改款Octavia RS Combi在面對路幅小、彎度大的路況時，依舊輕鬆寫意，轉向循跡性相當優秀且靈活。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 圖／網猴提供
小改款Škoda Octavia Combi RS。
有趣的是，小改款前就有配置虛擬聲浪的Octavia RS，或許是因爲模擬聲浪實在太不像2.0 TSI應有的感受，原廠因此透過小改款車型做了優化改進，聲浪聽來稍微貼近現實了。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS雖有倒車顯影，但可惜的是仍無360度環景功能。 記者黃俐嘉／攝影
小改款車型做了更新後，外觀更犀利、內裝更科技、動力更強勁的Octavia RS，依然是款適合日常使用、假日出遊的好夥伴，且雖然最大馬力較先前提升20hp，但最大265hp的輸出水準對於通勤等使用也不會太有負擔。
小改款Škoda Octavia Combi RS行李箱在一般情況下就已有640公升。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS搭載與大改款Kodiaq相同的新一代HUD擡頭顯示器。 記者黃俐嘉／攝影
而Combi旅行車型又比起Fastback五門斜背更有空間優勢，若本身是個不想上路就到處與人車聚，且也不想將休旅車列爲購車考量的消費者，更加進化的Škoda Octavia Combi RS將是個很不錯的選擇。
小改款Škoda Octavia Combi Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 記者黃俐嘉／攝影
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