獨具魅力的「零距離」4門跑車 BMW M235i Gran Coupe試駕體驗
▲BMW最小型4門跑車2系列Gran Coupe在流線身型設計下可說是吸引不少人目光。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
作爲BMW最小型4門跑車，新2系列Gran Coupe（以下簡稱2GC）在承襲8系列Gran Coupe的設計美學下可說是吸引不少人目光。儘管BMW在換搭UKL前驅模組化平臺、並將M Performance車型以2.0升4缸渦輪取代過往3.0升直6引擎後，讓不少「本格操駕派」有些意見，但不論就市場趨勢或大馬力車款的駕駛容易度上，都有助於擴大目標客層。
BMW M235i xDrive Gran Coupe：260萬
▲試駕車爲M Performance版本的M235i xDrive Gran Coupe，售價爲260萬。
此次試駕的M235i xDrive Gran Coupe在車頭視覺上與M135i極爲相似，前保杆造型在M Performance套件下具有導流孔設計，並在導流飾版、水箱護罩外框、後視鏡蓋等處以鈰灰色進行點綴，加上視覺效果突出的3D立體網狀格柵、大開口蜂巢式下氣壩與黑色下擾流，讓這款小型M Performance 4門跑車更加亮眼。
▲M235i在導流飾版、水箱護罩外框、後視鏡蓋等處以鈰灰色進行點綴，車尾後方則與BMW X4、X6休旅車型相似，十分耐看。
走到車旁，M235i印入眼簾的有鮮藍色M款煞車系統（前4活塞、後單活塞）、18吋5幅雙肋輪圈（225／45 R18，輪胎爲普利司通T005失壓續跑胎），並在流線的車頂斜背線條、上揚延伸的鈑線摺痕、懸浮式黑色窗框搭配下盡顯曲線；後方則採L型細長LED尾燈、後行李廂擾流鴨尾、雙邊單出矩型尾管與後葉子板通風口，壯碩厚實的車尾視覺乍看之下與車身尺碼有些違和、甚至跟BMW X4、X6等休旅車型十分相似，但看久了卻非常順眼，私心認爲是2GC車系的外觀獨到之處。
▲M235i採鮮藍色M款前4活塞、後單活塞煞車系統、18吋5幅雙肋輪圈，車尾部分則有後行李廂擾流鴨尾、雙邊單出尾管。
M235i的車室則具備BMW新世代虛擬座艙設計的出色水準，不論是雙10.25吋數位儀表／中控熒幕、M款運動化方向盤、M款跑車化座椅、M縫線安全帶、專屬車側踏板等，都展現豪華品牌的應有表現。實際入座後，M跑車化座椅的包覆性、M運動化方向盤的厚實握感，加上略帶戰鬥的着坐點設定，一上車便能感受到滿滿的跑格氛圍。
▲M235i配有M款運動化方向盤、M款跑車化座椅，同時在M運動化轉向系統下跑格相當濃厚。
科技配備上，新2GC標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助系統，包括自動倒車輔助、ACC主動定速巡航、AEB自動急煞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、後方防撞警示等皆全數搭載，同時在iDrive 7.0系統下，也具備無線Apple CarPlay、手勢操控等功能。
▲在雙10.25吋數位儀表／中控熒幕與iDrive 7.0系統下，M235i具有無線Apple Carplay、手勢操作等便利功能，後座的頭部空間雖然有壓迫感，但可透過選配全景天窗稍稍改善。
作爲8系列／6系列／4系列Gran Coupe 4門跑車新成員，2GC確實較原本僅有的Coupe雙門車型來得實用，不過在2,670mm的軸距與斜背車頂設定下，後座的頭部壓迫感較爲明顯，當然這點對目標客層來說並非首要考量，不過若能透過選配全景天窗（選配價$70,000元）來稍稍改善也不失爲一個方法。
▲M235i搭載BMW集團廣泛使用的B48 2.0升直列4缸渦輪引擎、Steptronic運動化8速手自排，最大馬力爲306匹／45.9公斤米扭力。
動力配置上，M235i搭載BMW集團廣泛使用的B48 2.0升直列4缸渦輪引擎，與其他前驅平臺的M Performance車型（如M135i、X2 M35i）相同，在經過原廠優化並搭配Steptronic運動化8速手自排變速箱後，具有最大馬力306匹／5,000rpm、最大扭力45.9公斤米／1,750rpm，原廠0-100km／h加速成績爲4.9秒。
▲M235i具有沉穩內斂的駕駛調性，同時在短軸距、306匹大馬力輸出下，具有好上手的駕駛門檻。
實際駕馭下，M235i Gran Coupe與先前試駕過的M135i有着明顯不同的駕駛感受，如果說M135i較偏向輕快、躁動的調性，那麼M235i Gran Coupe則可說是沉穩內斂了，這不僅是因爲車重多了45公斤，也與車尾多了一截有關。在同樣xDrive 4驅配置且激烈操駕的情況下，M235i GranCoupe可讓駕駛在過彎時更容易掌握車尾動態，並且保有短軸距的俐落特性，雖然在樂趣上可能較過去純後驅減少，不過換來的是更容易上手、與更多的駕駛信心。
▲M235i Gran Coupe在Comfort一般模式時，低速補油會有些微遲滯現象，私認爲切換至Sport模式比較好開。
動力踩踏上，M235i Gran Coupe在Comfort一般模式時，低速補油會有些微遲滯現象，輸出力道會在踩踏後延遲涌現，相較之下反而會覺得Sport模式比較恰當。另外，在原廠同樣配置失壓續跑胎的情況下，M235i Gran Coupe的車室隔音表現明顯較掀背車型的M135i出色，尤其是來自車尾後方的噪音最爲明顯，不過相對來說也阻絕車室內一些排氣聲浪，對長途駕駛而言較爲友善。
▲雖然與M135i同樣配置失壓續跑胎，但M235i Gran Coupe的車室隔音明顯出色許多。
M235i同樣配備M跑車化電子懸吊，除去失壓續跑胎的硬胎壁特性，這套電子懸吊系統不論在支撐性、舒適性與濾震效果上都相當出色。整體而言，M235i Gran Coupe可說是進入M-car的先修班，不僅有着斜背跑車的優美身型、4門實用空間、跑車無窗框設計等吸睛亮點，在306匹馬力、4輪驅動輸出設定下，也具備着好上手、更貼近一般大衆的優勢，售價上雖然比M135i貴了12萬，但對於喜愛4門跑車、並在乎外型／隔音表現的客羣來說，M235i Gran Coupe可說是極富魅力的存在。
▲對於喜愛4門跑車、並在乎外型／隔音表現的客羣來說，M235i Gran Coupe可說是極富魅力的存在。
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