小米高管陷減持風波

作者:喻言

編輯:周智宇

公司高管減持總能引起投資者關注,而當減持者是小米二號人物林斌時,也愈發熱鬧起來。

披露的信息顯示,6月4日至6日,小米聯合創始人、副董事長林斌在三個交易日累計減持小米集團1000萬股股份,合計套現約1.79億港元(約合人民幣1.665億元)。

這讓投資者質疑,林斌未遵守自己四年前不減持的承諾。作爲當年和雷軍一起創業時的搭檔,林斌是小米的2號員工,在小米官網上排序也僅在董事長雷軍之後,是小米集團的“二號人物”。

2020年時,小米集團曾發佈公告稱,林斌自願承諾自2020年9月15日起五年內,林斌及其控制的所有實體,均不會自行酌情出售其直接或間接實際擁有的本公司股份。

如今五年之期未到,林斌大筆減持自然引發市場關注。過去兩個交易日,小米股價也累計下跌約1.62%。

不過林斌和小米集團的迴應也很快。對於林斌減持一事,小米集團迴應稱,他減持是爲了做公益。

隨後,在6月22日,林斌又在自己微博上對減持一事做了詳細迴應。林斌表示,2020年的公告中已表示,當初承諾不減持的部分,不包含捐給基金會(Bin Lin and Daisy Liu Family Foundation)的1.2億股,捐給基金會的股票也全都只能用於慈善公益。此次減持,除了有要捐給母校中山大學的部分,未來還會有更多公益捐贈。

兩個月前,在中山大學百年校慶之際,林斌及妻子劉向東宣佈要捐款1億元給中山大學。

至此,林斌減持引發的一場小米高管減持風波也塵埃落定。

小米向來在做公益方面比較大方,設有小米公益基金會,多次向高校、科研機構捐贈。雷軍個人也曾持續數年向母校武漢大學捐贈,尤其是去年單筆達13億元的捐贈成爲全國高校收到的最大一筆校友個人現金捐贈。

儘管在減持風波等因素影響下,小米近期股價有所下滑,但今年以來,不少專業機構都表示對小米長期的投資比較看好。摩根士丹利在今年的報告中表示,基於小米電動汽車業務900億的估值,將其列爲首選推薦。

小米本就不缺關注,在雷軍成爲“車圈頂流後”,小米一點風吹草動都會引發關注。

隨着小米在造車這條路上走得更遠,獲得的關注將更多,被看好的同時,所需要的投入也更多,在盈利方面也要經歷考驗。

目前,小米汽車工廠的產能已打滿,日夜兼程地生產着小米SU7。不過作爲汽車圈的一個後來者,無論是未來新車型的研發,還是技術上的持續投入,都讓小米汽車在未來一段時間內還是投入期。

這也需要小米的管理層能夠穩定投資者預期,同時在手機、IoT等基本盤業務上穩中有進。也即如此,此番林斌的減持讓投資者會擔心,他是否對小米接下來股價表現不看好。

從近期的業績數據來說,小米似乎尚未有這種擔憂。在剛剛過去的618,小米全渠道累計支付金額達263億,創下歷史新高,也是少數大方曬出戰報的公司之一。

未來,小米在過去一段時間形成的聲量將持續反哺小米整個品牌,並將持續轉化爲小米的業績。

另外,雖然當前汽車還在投入階段,但賣車賺錢的效率可比賣其他設備高多了。剛創下紀錄的263億銷售額約等於8.77萬輛頂配的小米SU7。而今年,小米SU7還要衝刺12萬輛的年交付目標。

投資機構瑞銀也對小米比較樂觀,預測小米電動車今明兩年的出貨量分別爲10萬輛和23萬輛,並表示對小米的看好。

待汽車開始形成規模,小米集團還將有新的故事。只是在這個過程中,它也需要雷軍、林斌和盧偉冰等管理層以及小米員工齊心協力,帶着小米向更高處衝擊。