小鵬公佈增程與純電體系，智駕將推Robotaxi車型｜最前線

文｜李安琪

編輯｜李勤

11月6日小鵬汽車AI科技日上，董事長、CEO何小鵬首次披露了小鵬鯤鵬超級電動體系，主打“一車雙能”戰略。其中“鯤”代表超級增程系統，採用下一代增程技術；“鵬”代表着小鵬一直以來的純電體系。

同時，小鵬還公佈了智能化方面的進展，自動駕駛品牌正式升級爲“小鵬圖靈AI智駕”；自研的智駕芯片正式亮相，未來還可以支撐AI汽車、AI機器人、飛行汽車多個應用場景。面向長期，小鵬還在研發面向Robotaxi領域的Ultra車型，擁有L4級智能駕駛能力。

會上何小鵬直言，未來小鵬汽車要做面向全球的AI汽車公司。

在今天汽車市場的價格踩踏中，車企們需清晰找準自己的優勢，保證產品進入市場時一擊必中。小鵬此前發佈的MONA系列M03車型，就憑藉吸睛造型、性價比定價、以及智能功能等，拿到了月銷量過萬成績。

但隨着競爭環境更加激烈，小鵬需要更強的產品來撬動市場。推出增程車型，是小鵬的策略之一。

在會後的溝通環節中，何小鵬稱，對增程其實思考了很多年，他認爲還是要用不同的技術來獲得不同的客戶價值。純電車依然有不足之處：在補能基建緩慢的地區，純電可能無法滿足用戶需求；同時純電最高做到800km續航，但如果用戶想要超1000km續航，還是要換一種能源方式。

爲此，小鵬推出了鯤鵬超級電動體系。該體系融合了小鵬在純電領域的積累：800V高壓碳化硅平臺，5C超充能力，以及AI電池醫生等。

基於這些技術，小鵬未來的增程新車的純電續航達430km，綜合續航里程超1400km；同時5C超充AI電池可實現“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。這些能力，都讓增程車的使用體驗，無限貼近當下的純電車使用體驗。

此外，小鵬還發布了全新一代混合碳化硅同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，體積僅爲上一代電驅的三分之一，爲車內騰出更多空間。

推出“一車雙能”戰略後，小鵬還在持續擴大補能體系。目前，小鵬在全國範圍內建成1641座充電自營站，其中超充站爲1307座。小鵬還計劃在2025年面向中國和全球加速建設S5超級充電站。

而在智能化方面，小鵬的自動駕駛品牌升級爲“圖靈AI智駕”體系，涵蓋了自研的雲端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。

在雲端大模型領域，小鵬稱採用了與Open AI相同的訓練框架，參數量是車端大模型的80倍。小鵬認爲，通過將雲端大模型蒸餾的方式，可以得到上限更高的車端大模型。這是小鵬端到端智駕的持續演進方式。

會上，何小鵬還分享了智駕芯片的最新進展：今年10月，小鵬圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能。該芯片專門爲大模型定製，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型運行。

除此之外，小鵬還面向未來的L4自動駕駛車輛有更多設計。比如爲自動駕駛車輛設計了車輛底層架構——滄海底座，涵蓋核心計算平臺、基礎軟件平臺以及智能車控應用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗餘。

長期來看，小鵬已經在研發擁有Robotaxi形態的「Ultra」車型，該車將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，整車算力高達3000TOPS，擁有L4級智能駕駛能力。

座艙方面，小鵬的天璣AIOS系統還計劃將百億參數大模型部署在本地，提供更自然、無感的人機交互。

在增程和純電兩種能源形式加持下，小鵬有機會獲得更大市場版圖；而構建的AI汽車體系，也會將小鵬的智能汽車推向更遠處。