小鵬進軍埃及市場，中東能否成爲中國車企出海“加速器”？

大洋洲、東南亞、西歐地區之後，小鵬汽車開啓了在埃及的佈局。

6月12日，小鵬汽車方面宣佈面向埃及市場發售小鵬G9、小鵬P7兩款產品，將於本月底在埃及進行產品交付。經銷商集團Raya Auto成爲小鵬汽車在埃及市場的經銷商和獨家合作伙伴，在埃及市場爲當地的小鵬車主提供售後支持。目前，Raya Auto已在開羅東西兩區設立小鵬汽車運營授權服務中心，並計劃在今年年底前新增兩個大型展廳。

今年上半年，小鵬汽車已與西歐、東南亞、中東、澳大利亞等地的多家頭部經銷商集團建立合作關係，並陸續開出新的銷售門店。小鵬汽車預計，將在今年三季度推出G6的右舵版本。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：“今年，我們希望將小鵬汽車的出口範圍從原先的三個國家擴展至超過二十個國家。”

除了產品出海外，小鵬汽車計劃於2024年內面向全球開始研發高速NGP，進一步提升其在全球智能駕駛領域的競爭力，並計劃於2025年面向全球開始研發XNGP，加速高階智駕系統向全球市場的滲透。

由於國內市場越來越內卷，而海外市場有較好的利潤回報，出海已經成爲衆多中國車企的共同選擇。

2023年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。比亞迪、奇瑞等接連佈局歐洲、日本、澳新等發達國家市場，長安、長城等車企則在東南亞設立工廠，打入這塊原本屬於日系車的“腹地”，進行本地化生產；上汽、零跑等亦被傳出將在歐洲建廠或生產。

2024年開始，國內新能源車企出海呈現“再加速”的態勢，熱點地區也從過去的歐洲、東南亞，轉向中東、非洲等區域。除了小鵬汽車外，出海計劃已大幅放緩的蔚來將在今年進入阿聯酋，哪吒汽車則在北京車展期間和埃及、肯尼亞經銷商簽訂意向協議，意圖進入非洲市場。

德勤發佈的報告顯示，海灣國家市場容量相對小但人均收入高、購買力強，例如沙特、阿聯酋等通過政府採購和投資等形式支持新能源車企，且中東消費者對電動車產品的認知度高、購買意願強。

除了中國車企主動出海外，中東資本也在密集佈局中國電動汽車產業，以加速本土產業轉型。

在卡塔爾工作多年的李瑛在接受第一財經記者採訪時表示，以石油起家的中東國家大多在歐佩克成立後才“發家致富”，它們一方面長期被環保機構詬病，另一方面也擔心石油枯竭的那一天。因此，沙特阿拉伯、阿聯酋等國都制定了綠色經濟和向新能源轉型的戰略。

2023年，阿布扎比投資機構CYVN對蔚來進行兩筆股權投資，投資金額約33億美元；2023年10月，沙特阿拉伯的投資集團Al Faisaliah Group Holding Company與賓理汽車簽署了投資及戰略合作備忘錄；2024年5月，創維汽車發佈公告稱，由沙特阿拉伯皇室公主控股的 KAG 集團與創維汽車簽訂十年戰略合作洽談及合同簽署，前五年合作業務規劃 100億元人民幣。