肖勇：未來車企間的競爭 一定是科技和成本的競爭
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本站汽車6月14日報道
2020年由於新冠疫情的影響，註定是不平凡的一年，汽車行業也因此承壓。在這樣的不利環境下，汽車行業將帶來哪些不可逆的變化和產業模式的改變？市場、技術、產業鏈等諸方面會呈現出哪些新的特質？面對百年未遇之大變局，車企有何應對良策？在2020中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，共享作爲業內資深人士的思考與智慧。
論壇上，廣汽新能源汽車公司副總經理 肖勇表示，今年受新冠疫情突發事件的影響和OPEC+減產協議的破裂，前階段油價開始跳水，最近有所回升。對於新能源來說，油價的降低肯定有利於燃油車出行的成本，對新能源汽車銷量短期內或將造成一定的衝擊，但是新能源汽車前進的步伐是勢不可當的。
“未來的競爭一定是科技和成本的競爭，也就是說科技是最根本的一個競爭力。我們認爲未來不管是產品還是服務它的魅力所在，最核心的還是科技。”
肖勇還提到，純電動車是實現智能駕駛是最好的平臺，因爲智能駕駛今後的進化方向肯定是無人駕駛，無人駕駛平臺普及的時候，純電動新能源汽車將會成爲一個更好的平臺。
以下爲演講實錄：
尊敬的各位領導、各位來賓，大家好！很榮幸能夠在重慶這樣一個8D魔幻的立體城市與大家見面。感謝這次大會的邀請，今天我將針對油價，因爲大家知道目前比較敏感的油價波動，對我們新能源汽車影響的主題發表我個人的一些看法，就當拋磚引玉，與大家進行一個共同的探討。
衆所周知，此前國際油價一直起起伏伏、高低不定，今年受新冠疫情突發事件的影響和OPEC+減產協議的破裂，前階段油價開始跳水，最近有所回升。對於新能源來說，油價的降低肯定有利於燃油車出行的成本，對新能源汽車銷量短期內或將造成一定的衝擊。但是我個人認爲，新能源汽車前進的步伐是勢不可當的。因爲我們認爲未來的競爭一定是科技和成本的競爭，也就是說科技是最根本的一個競爭力。我們認爲未來不管是產品還是服務它的魅力所在，最核心的還是科技，這一點不僅僅是汽車，可能我們講汽車的話，還會有很多的爭議，尤其是我們目前整個汽車市場還是以燃油車的市場爲主。其實手機行業已經是一個比較鮮活的例子擺在我們前面。可以看到，如果純粹以成本競爭智能手機是不可能取代傳統手機，就是我們常說的“老爺機”。從成本競爭力來說，老爺機成本肯定更便宜，不管從硬件、芯片、軟件、設施成本絕對比智能手機低很多，售價也會比智能手機低很多。但是到了今天，在座的各位可以看一看基本上是人手一部智能手機，而不是人手一個傳統手機。所以從這一點可以看到，油價的波動其實是其中一個因素，但是科技的魅力是永恆的主題。這是一個鮮活的例子，我只是在這裡作一個簡單的舉例。
而且我認爲新能源汽車和傳統燃油車未來真正“相愛相殺”的競爭關係，成本的競爭，尤其是使用成本競爭只是其中一點。新能源先不說購買成本，使用維護成本肯定比傳統燃油車便宜得多，這是一個舔點，更大的舔點在於智能網聯這個功能的結合和體現。尤其是純電動智能駕駛是最好的平臺，尤其知道智能駕駛今後的進化方向肯定是無人駕駛，無人駕駛平臺普及的時候，純電動新能源汽車將會成爲一個更好的平臺。
所以我在這裡想說一下，全球汽車產業的電動化、智能化、網聯化以及共享化的發展趨勢，我個人認爲已經是勢不可當的。作爲純電動汽車的時代，應該說正在到來。我這裡不敢說已經到來或者說將在多少年之內，我也不好做預測，因爲見仁見智，說給燃油車形成更好的替代或者更好的覆蓋的方式，但是有一點各位是認同，這個趨勢已經形成，只不過大家討論是這個時間關係，到底是5年還是8年還是10年，什麼時候純電動汽車可以跟燃油車一樣有競爭力。我個人認爲，其實痛點的解決以及甜點的更多，純電動智能，這裡一定要加上一個“純電動智能”汽車未來對燃油車形成競爭甚至替代的關係，我覺得兩方面：一方面要解決自己的痛點問題，充電不方便、充電時長等等痛點的問題，另外我們希望要給客戶羣們提供更多燃油車不能提供的“甜點”，這樣才能真正的取得勝利。否則的話，純電動汽車永遠只是在解決痛點問題，你會發覺我憑什麼買一個純電動車，只要買了燃油車肯定就沒有這些痛點問題了。所以剛纔主持人劉總所說的，現在的新能源汽車可能是靠政策進行一個驅動，可能我們很多地方限牌限行限購等等，客戶羣被逼選擇新能源汽車或者純電動汽車，但是我相信未來的3、5年，隨着純電動車智能化的發展，可能不需要這些政策推動了，我們的客戶都願意去選擇一個新能源汽車的時候，那就是新能源汽車真正能夠走入千家萬戶的時代。至少目前這個時代，已經有開啓的跡象了。
今天談到成本波動的問題。只是舉其中一個例子，目前來看純電動汽車成本最大的構成是電池，電池的成本基本上佔了整個純電動汽車非常大的一塊比例。雖然這個比例在不斷下降，但是目前來講，主要還是影響電動汽車成本居高不下的原因。爲了解決這個問題，廣汽新能源率先打造了整個行業非常領先的純電專屬品牌，致力於三合一電驅等等最大化用相等的電量帶來續航里程。換句話說未來降低成本，除了電池成本本身的降低以外，通過技術的革命，相信讓同樣的電量讓車輛跑得更遠，這樣其實也是降低了整個電池成本在整車的構成。
我們堅信一點純電動車未來的一個成本會進一步的縮小，和燃油車製造成本的差距會進一步縮小，相應成本的價格也會越來越有優勢。同時個人觀點，燃油車經過100多年的發展，基本上它的成本降低已經到了一個瓶頸，基本上說燃油車出現大幅度的成本降低基本上這個可能性我們覺得是不大的。而且隨着未來，不管是國家還是全球對排放的要求越來越高，燃油車的成本反而有進一步增加的趨勢。比如說對應國6甚至未來國7、國8越來越嚴苛排放標準的時候，可能燃油車的成本不僅不下降，甚至還造成上升。而電動車我們可以明顯看到它未來的成本可下降的空間其實是比較大的，所以我們堅信在未來純電動智能汽車的一個發展它的成本有進一步下降的趨勢。
我們在這裡也給各位再次彙報一下廣汽集團正在自主研發石墨烯電池技術。利用石墨烯的傳導優勢，快充的速率將會提升4倍以上。目前市面上主流30-40分鐘能夠充電到80%的水平，到未來不久將會縮短到8分鐘左右，基本上跟燃油車的加油時間差不多了。所以這些痛點爲了的進一步解決，我們覺得會縮小和燃油車中間的差異化。
智能化。剛纔說了我們前面講了這麼多純電技術的發展，其實還在解決痛點的問題，我們給客戶未來能夠帶來的“舔點”是什麼呢？我們的自動駕駛系統、智能輔助駕駛系統和進化到最後的自動駕駛系統。目前廣汽集團打造的L3智能駕駛系統，在下個月廣汽新能源埃安系列的產生，這是首次覆蓋中國高速級實現120公里脫手脫腳自動駕駛的體驗。
大家知道中國的5G技術走在世界的前列，未來汽車的智能化和網聯化以及共享化這些其實都離不開5G甚至6G技術的應用，真正讓V2X、V2V成爲現實。作爲我們產品未來的發展，肯定要基於5G、6G的技術，今後擁有的高速度、低延時、廣連接這樣的優勢，真正做到未來百萬終端的萬物互聯。這一點也是智能化的一個趨勢，我們認爲也是作爲純電動未來5G技術運用最好的一個平臺。隨着5G技術甚至未來6G技術的佈局，我們即將進入下一個智能時代。在這裡我們插一個小小的廣告，6月16日我們即將上市的埃安V這個新車型不僅是全球首款5G車，還有我們的強大智能系統，最炫酷的智能泊車等。
最後還想說的是什麼呢？下一代智能車一定是純電，就是我們說EV+ICV就是智能網聯，EV+ICV將是未來的新物種和具備顛覆性、革命性的產品。我想說的是未來的科技魅力將是最核心的競爭力和吸引客戶最核心的因素，其他叫做什麼因素都只是一些輔助性的策略。
這是個人的一點潛見，供大家參考，謝謝大家！