卸貨慢3年竟賠滯船費30億 臺電指這兩大原因造成

中火燃煤卸貨太慢，3年竟賠償「滯船費」30億。臺電今解釋，因規劃燃煤安全天數提高，加上中火室內煤倉未完工，才導致虧損提高。今年煤倉一期已完工，虧損可收斂。(資料照)

立委今批評臺電進口燃煤因卸貨太慢，3年賠償「滯船費」近30億元，臺電迴應主要有兩個原因，一來燃煤電廠法定安全存量主動提高到45天，又碰上臺中室內煤倉去年尚未完工啓用，才導致滯船等待卸煤狀況增加，滯船費虧損較高。2024年隨臺中電廠室內煤倉一期已完工，預估滯船費用可收斂到4億以內。

立委黃珊珊今質詢，人家送貨來，臺電卻沒有倉庫可以卸貨，就放在船上等。2021年賠了2億，2022年增至7億，2023年更暴增到20億，三年內賠償將近30億元。

臺電表示，國內燃煤電廠法定安全存量爲30天，臺電爲穩定供電考量，提高燃煤存量，以45天進行規劃。去年(2023)因臺中電廠室內煤倉因故延遲，加上配合增氣減煤，電廠用煤量低於規劃，故增加滯船數量，去年滯船費虧損約19億元。

在存量提高下，又碰上疫情及俄烏戰爭造成施工進度延宕，臺中室內煤倉尚未完工的第二個因素，導致滯船狀況提升。臺電說，2024年因室內煤倉一期完工，狀況已大幅改善，預估今年滯船費虧損可收斂至4億以內。後續將持續強化燃料庫存與輸送管理，降低整體支出。