協同治理、技術創新、生態融合 共享智能網聯汽車發展新機遇

10月17日—19日，由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府共同主辦的2024世界智能網聯汽車大會（WICV）在北京舉行。大會以“協同並進 智行未來——共享智能網聯汽車發展新機遇”爲主題。

本屆大會匯聚了全球知名專家、學者和主要國家和地區政府部門、行業機構、頭部企業代表，圍繞政策法規對未來技術趨勢、產業落地路徑等進行深入交流研討。

工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明提到，總體來看，當前中國智能網聯汽車測試示範已經取得了積極進展，但還需要解決場景碎片化、示範盆景化、標準地域化、數據孤島化等諸多問題。在技術創新、法規標準完善、跨行業協同、生態構建、商業模式探索等方面，還面臨着一定的挑戰。

“下一步，工業和信息化部將繼續加大支持力度，堅持車路雲一體化發展戰略，採取更加有力的措施，推動產業高質量發展。具體而言，深入推進車路雲一體化應用試點，構建車路雲一體化標準體系，加強跨區域試點互聯互通，廣泛開展國際交流合作。”王衛明表示。

協同治理——完善產業監管體系

智能網聯汽車作爲汽車產業與新時代信息化技術深度融合的產物，正引領着全球汽車產業的新一輪變革。伴隨技術的快速發展和應用的不斷深化，如何構建完善產業監管體系，確保智能網聯汽車的安全、高效、可持續發展，成爲擺在世界各國汽車行業面前的重要課題。

交通運輸部公路科學研究院院長孫永紅表示，面對持續增長的交通運輸以及智能交通需求，推動以智能網聯技術爲代表的新一代技術落地應用成爲發展的必然要求。智能網聯技術是智能交通的重要內容，既具有重大的科技價值也具有重大的產業價值，更是交通運輸領域新質生產力的代表之一，加快智能網聯技術發展既重要又迫切。

“當前，智能網聯汽車作爲汽車產業與新一代信息技術深度融合的產物，不僅代表了汽車發展的方向，更是推動社會經濟高質量發展的重要引擎。加強智能網聯汽車標準的制定和實施，充分發揮標準的基礎性、引領性的作用，支撐智能網聯汽車高質量發展已經成爲我們共同面臨迫切的任務。”中國汽車技術研究中心有限公司副總經理龔進峰表示。

自然資源部地圖技術審查中心副主任王偉介紹，近些年緊鑼密鼓地開展了相關工作，開展了高精度地圖的應用試點工作。從2018年部組建至今，已經審覈通過高階輔助駕駛地圖超過400件。發佈了《智能汽車基礎地圖標準體系的建設指南》。組織研製強制性的國家標準。提升高輔地圖智能審查的效能。

“由於多種創新技術融合的複雜性、道路場景的無限性、安全風險的多樣性、責任主體的多元化，智能網聯汽車對於測試驗證的需求十分迫切，而且測試驗證對象由單一車輛轉變爲人、車、環境、人物、複雜系統，需要通過大量的道路測試、示範應用來支撐自動駕駛功能的安全驗證和行業監管，支持不同的自動駕駛等級車輛進入市場。”王衛明表示。

智能網聯技術的發展爲交通領域帶來前所未有的發展機遇，孫永紅建議，持續推動智能網聯汽車和公路數字化轉型協同發展；強化行業監管，完善相關管理制度；完善行業技術標準體系；充分發揮試點示範作用，探索培育可持續商業化模式；發揮行業協會作用，積極搭建產業合作聯盟。加深國際交流與合作；搭建跨國界的技術交流，促進創新思維的碰撞與融合，加速科技成果的轉化與應用。

創新驅動——深化科技交流合作

當前，全球汽車產業正經歷百年未遇之深刻變革，變動化發展方興未艾，智能和網聯化成爲產業轉型新動力。推動汽車技術迭代升級，經過多年技術創新和積累，智能網聯汽車已經進入大規模市場化窗口期。

中國工程院院士、中國互聯網協會專家諮詢委員會主任鄔賀銓提到，單車智能跟新能源車結合在中國發展相當好，單車智能與沒有網絡的車聯網比較侷限應用，很難實時更新，從安全性來看還是不足。如果加上網雲的配合，就增加了全局性，可以使汽車功能更強、效率更高、安全性更好，還可以降低單車智能的成本，使整體算力效率提升30%。網聯配合智能是最好的應用方式。

“創新驅動走出智能網聯汽車和智能交通的發展模式，基於5G和C-V2X聰明的車，智慧的路，協同的雲的車路雲協同發展模式，支撐中國汽車產業和交通行業的變革，並將培育智慧路網運營商、出行服務提供商等新業態、新商業模式，打造數字經濟和智慧城市新優勢。”中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師陳山枝表示。

中國工程院院士鄔江興提到，信息物理融合促使了汽車安全的內涵與外延發生了全新變革，從感知、決策、執行，三維物理空間，加上網絡信息空間，構成四維空間，因此對安全無論是預期功能安全，還是數據安全，無論是功能安全還是網絡安全，可以看到多維、多態安全問題正在涌現。

“內生安全爲車企塑造了新競爭優勢。我國車企無法靠跟蹤美歐網絡彈性，因爲美歐網絡彈性基於傳統網絡安全理論，只是在設計側做。內生安全賦能網絡韌性設計開闢我國智能網聯汽車一體化安全發展新範式。網絡時代需要更安全的智能網聯汽車，而非更多的網絡安全產品。”鄔江興認爲。

中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿表示，縱觀全球智能網聯汽車技術和產業發展趨勢，正呈現出人工智能全面擴展，車聯網技術快速應用，安全體系保駕護航，標準法規不斷完善等發展態勢。他建議，全力打造智能網聯汽車人工智能產業生態。充分發揮網聯化技術優勢，推動車聯網應用落地。加快建設自動駕駛汽車融合安全體系。加快完善產品監管等標準法規。

生態融合——重塑產業發展新格局

智能網聯汽車是汽車與人工智能、信息通信、雲計算、大數據、智慧交通等技術深度融合的載體，已成爲全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向。

中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春認爲，智能網聯新的業態會在交通與能源融合，就是車路協同以後，未來以新三樣爲代表中國發展空間巨大。從國家碳中和的角度來講，通過智能網聯、車聯網、車路協同以後，將來碳中和需要進行碳覈算或者碳交易，所以會產生新的業態，都會是巨大市場的新業態。

西安建築科技大學校長趙祥模表示，智能網聯汽車是一個以智能車與車聯網技術爲基礎，以交通的核心參與者，人車路和環境作爲網絡的節點，通過多元交通信息感知與融合技術，藉助泛在網絡的信息交互和普適計算能力來提供本地和遠程綜合信息服務的一個複雜的網絡。智能網聯汽車是一個龐大的技術體系，車、路、雲、網、圖全面要融合。

“智能網聯汽車交叉融合已經形成了典型信息物理融合系統，當然複雜系統的生態、產品地域會發生改變，未來產業生態在隨之改變。未來產業會出現計算技術平臺、雲控技術平臺、信息安全技術平臺、地圖技術平臺、終端技術平臺，未來生態會出現新的產業，既有政策背書又有市場化競爭。”中國工程院院士、清華大學智能網聯車輛與交通研究中心主任李克強表示。

北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示範區工作辦公室主任王磊提到，智能網聯汽車現在已經成爲能源交通和信息融合發展的關鍵節點。車和城已經形成非常好的互動關係，“車城互動、雙智融合”成爲下一個階段智慧城市建設包括車路雲一體化建設非常重要的方向。

新京報貝殼財經記者 陳維城編輯 嶽彩周校對 吳興發