新北 公車司機人車比不到1人 議員籲補貼

疫情過後，公共交通運輸量回流，加上其他運輸產業「搶人」，導致全臺出現嚴重的「公車司機荒」。目前新北市公車司機駕駛的人車比約爲0.99，意即1輛公車無法配置到1位司機。（高鈞麟攝）

全臺公車司機人力不足，新北市公車司機人車比約0.99，1輛公車配置不到1位司機。民代指出，各縣市爲留人及注入新血，採取增加津貼或補貼等方式，但新北市卻缺乏應對措施，恐惡化勞動條件，犧牲公共交通品質。對此，交通局說明，過去業者持續替司機調整待遇，最近1次2022年10月，加薪達6000元。

議員黃心華指出，疫情過後，公共交通運輸量回流，加上其他運輸產業「搶人」，導致全臺出現嚴重的「公車司機荒」。目前新北市公車司機的人車比約0.99，即1輛公車無法配置到1位司機，調配難度上升。

黃心華表示，公車駕駛的人車比應提高至1.5的水準，目前臺中市、新竹市每月補貼公車司機4000元，臺南市公車司機任職滿1年，每月可加領1至4萬元。桃園市更雙管齊下，一方面推出公車司機每位每月補貼1萬元，還強化公車司機培訓制度，不僅受訓人員於培訓期間可領薪，於完訓、任職期滿後還提供階段性獎勵金，鼓勵民衆轉職公車司機。

黃說，新北公車運量遠高其他縣市，接續推出的月票制度，會惡化勞動環境，若薪資條件吸引力不足，公車司機極有可能轉職或到其他補貼較高的縣市，陷入「人才外流」、「勞動環境惡化」的惡性循環，最終犧牲公共交通品質。

黃強調，除補貼薪資與強化培訓外，交通局應將「駕駛健康」與「勞檢結果」納入公車評鑑中，以監督客運業者務實改善公車司機的勞動環境。臺北市公車評鑑已納入，值得新北市借鏡。

交通局運輸管理科長林詩欽表示，每當調整公車營運成本時，業者會主動提報調升公車司機薪資，過去持續加薪，最近1次是2022年10月，每位司機加薪6000元，平均薪資已達6萬至7萬元；業者將以人車比1.2爲目標。