徐旭東：散裝船運力可望下修

裕民航運14日舉行「裕發輪」命名接船典禮，遠東集團董事長徐旭東（左三）、副董事長徐國安（右一）、總經理王書吉（左二）、遠東百貨總經理徐雪芳（右二）等出席。圖／裕民提供

裕民航運近期營運

裕民航運14日迎來第七艘6.4萬載重噸極限靈便型散裝貨輪（Ultramax），並宣佈再砸1.46億美元（約合新臺幣47億元）新造4艘同型船。遠東集團董事長暨裕民董事長徐旭東的中短期目標，是打造裕民船隊爲總載重噸千萬級的規模；目前，加計新造船訂單，首度突破900萬噸。

評論運價走勢，徐旭東表示，除了紅海危機影響持續，迴歸產業基本面，全球散裝船造船訂單處在歷史低檔，且全球主要船廠2028年前的塢檔已被液化天然氣運輸船、貨櫃船及汽車船等佔滿，散裝船未來二到三年新增供給將呈現低成長，加上環保因素加速淘汰老舊船隻，市場運力可望下修，供給吃緊支撐運價，有利散裝運價行情。

裕民將把握機會站上浪頭，躍居千萬載重噸船商。目前船隊運力爲71艘、總載重877萬噸，包括23艘海岬型船、巴拿馬型船25艘等，加上籤約建造4艘新船，預計2028年交付完畢後，整體船隊總載重將達902萬噸。

裕民透露，千萬噸級造船進度主要考量四點，包括船隊汰舊換新、運務拓展、散裝市況、造船價格。今年海岬型船運價維持高檔，造船價格跟着漲多，從4、5年前一艘約5,000萬美元，漲至目前7,600萬～8,000萬美元，暴漲約5成～6成。

裕民9月營收14.47億元，月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船現貨市場日租金年、月雙升；累計前三季營收124.78億元、年增19.91％。法人估，今年海岬船運價維持高檔，裕民今年營收有機會創2009年來新高，賺半個股本。

爲了讓營運更具彈性，裕民船型走向更多元，目前小型散裝船價相對漲幅較小，趁機增補小型船，14日與新大洋造船廠簽署4艘6.4萬噸散裝貨輪建造合約，1艘造價不逾3,650萬美元（約合新臺幣逾11.74億元），合計4艘1.46億美元、約合新臺幣近47億元，預計2027年開始交船。

明年裕民還有1艘6.4萬噸新船交付，加計新造的4艘同型船，累計6.4萬噸散裝船將達12艘。