廣汽本田爲何要去修復紅樹林？
一片紅樹林的作用有多大？
在轟動全球的《聯合國氣候變化框架公約》第28次締約方大會（以下簡稱COP28）上，上述問題的答案在無聲中迎來了解答。
在COP28中國角的展示區，廣東省對紅樹林的保護成效受到了全球矚目。作爲地球上生物多樣性最豐富、生產力最高的生態系統之一，紅樹林具有強大的固碳功能，被譽爲“海岸衛士”“海洋綠肺”，是對抗氣候變化的中堅力量。
爲了讓海岸衛士得到更好的守護，近年來，我國已開啓了全方位、多維度的紅樹林保護工作。這當中，有一家車企在默默行動，成爲了紅樹林的堅實守護者。自2023年起，廣汽本田攜手SEE基金會正式啓動紅樹林生態保護項目，項目第一期爲期5年。按照規劃，廣汽本田將在海南文昌清瀾紅樹林自然保護區和廣東湛江紅樹林自然保護區開展紅樹林生態修復、藍碳項目開發、社區保護、物種保護等系列行動，計劃五年共保護紅樹林不少於1800畝。
車企爲什麼要涉足紅樹林保護？廣汽本田用行動做出瞭解釋：既要造用戶放心的車，也要做令社會最放心的企業。
2023年，廣汽本田迎來前所未有的新格局，累計產銷突破一千萬輛。同時，廣汽本田也進一步明確了要加速新能源與智能化轉型。
作爲中國汽車市場的中堅力量，廣汽本田站在邁向新一千萬輛產銷規模的起點上，不僅在持續完善產業鏈、供應鏈，更積極地將企業社會責任扛在肩上。在今年的廣州車展期間，廣汽本田正式發佈了企業碳中和戰略，並啓動了“碧空添藍計劃”，公司將通過紅樹林保護和流溪河水源地保護等公益項目，讓天空變得更蔚藍，讓綠色經營更加可持續。
不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。企業的成長過程，就像一場長途跋涉，每一步都需要走得踏實、堅定。而在成長的過程中，企業若能以滴水之情回報社會，漸漸地，點滴情懷也能匯聚成汪洋大海。
廣汽本田在中國市場的發展歷程，就如同上述描述一般。從第一臺車下線，到產銷規模突破千萬；從初嘗道路安全教育與生態保護，到長情守護安全出行與綠色生活公益賽道25年，廣汽本田以實踐，讓這條可持續發展的道路變得無限延長。
在很多人看來，車企與環保是兩個不相關的主體。但實際上，隨着技術的不斷革新，已有越來越多的車企成爲踐行“碳中和”的中堅力量。以廣汽本田爲例，從進入中國市場開始，廣汽本田就持續深耕道路安全和生態環保領域，主打長情陪伴。
2023年，廣汽本田迎來前所未有的新格局，累計產銷突破一千萬輛。站在新的發展臺階上，廣汽本田更加積極履責，身體力行倡導綠色發展。11月廣州國際車展上，廣汽本田正式發佈了“碳中和”戰略，加速數字化智能造車、全流程綠色低碳發展的目標。
對紅樹林的保護，也是廣汽本田踐行碳中和戰略的一個重要實踐。除了親力親爲紅樹林修復項目，廣汽本田還將聯動車主力量，以實際行動應對氣候變化，共建美好家園。
據瞭解，作爲汽車行業的公益排頭兵，紅樹林生態修復項目的開展，還讓廣汽本田開創了兩個行業先河，不僅首次實現了藍碳全流程開發，更助推廣汽本田成爲業內首個以國際標準開展紅樹林生態修復的車企。
廣汽本田方面透露，做紅樹林保護，不僅是投錢投力，更要通過專業、科學的途徑。因此，廣汽本田希望通過全新公益項目和全新執行標準，對紅樹林進行生態修復和生態保護，探索基於藍碳生態系統保護的氣候變化解決方案，進而加速助力國家雙碳目標達成。
此外，廣汽本田還通過多方合力，積極參與流溪河水源地保護項目。經過多年治理，流溪河水域水質、水源流量、水土保持狀況得到有效改善，許多以往再難看見的水生生物、禽類、昆蟲如今得以再次出現。
從一滴水到一片海，廣汽本田一路成長，一路生花，其在公益上的善舉，無形中彙集了很多人；從一棵樹到一片林，廣汽本田對紅樹林的悉心保護，讓海洋之肺更純粹，生態環境更綠色。
實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性綠色革命，涉及理念轉型、經濟轉型、產業轉型、生活方式轉型等諸多方面，本質是推動經濟社會全面高質量、可持續發展。
對於汽車行業而言，實現碳達峰、碳中和不僅可以倒逼企業進行技術升級，還可以讓產業在這一輪能源轉型過程中，佔據主導地位。
對於廣汽本田而言，環保並不僅是公益投入，而是一種滲透到公司經營血脈中的價值理念。
因此，廣汽本田提出要讓“讓孩子的天空更蔚藍”的環保口號後，還致力以技術爲驅動加速新能源與智能化轉型。
據悉，早在2016年，廣汽本田便開始佈局電動化產品，率先將i-MMD混動系統搭載在雅閣上，憑藉同級車型無法比擬的性能輸出和燃油經濟性，真正帶火了國內混動市場。
隨後，廣汽本田不斷加速電動化步伐和新能源品牌升級節奏，2022年推出了廣汽本田純電動品牌e:NP首款車型e:NP1極湃1。2023年，全新純電動車型e:NP2極湃2在廣州車展首次實車亮相。
今年，廣汽本田還導入了本田最先進的第四代i-MMDPHEV雙電機插混系統，全新三電科技，可以在更大程度上緩解用戶的里程焦慮。
在智能化方面，廣汽本田的智駕科技全面進化，全新升級的HondaCONNECT 4.0可以深度感知用戶需求，把人車交互深入到用車生活全維度。此外，廣汽本田還將實現更先進、接近L3級別自動駕駛的Honda SENSING 360+在全球的首次應用，率先搭載在雅閣車型上，新系統可精確檢測駕駛員的異常行爲和周圍道路環境，將事故防患於未然。
實際上，無論是在電動化還是智能化的發力，背後均指向了一個共同的目標，即要加速創新轉型，踐行綠色發展。
爲此，廣汽本田還以綠色經營理念爲企業發展底色，提出了明確的碳中和發展戰略。按照規劃，廣汽本田將於2045年前（力爭2040年）實現產品全生命週期的碳中和，涵蓋原材料獲取階段、整車生產階段，以及整車使用階段的碳減排規劃，致力於成爲汽車行業碳排放管理水平領跑者。
可以看出，在綠色低碳發展的道路上，廣汽本田不僅從未停歇腳步，且目標明確、規劃清晰。
據悉，除了在產品上進行綠色和智能發展，廣汽本田還積極構建了綠色生產體系，通過推進節能環保課題活動、導入能源管理系統、設備設施升級替代、工藝綠色改造提升、資源綜合利用、廢水再生利用、污染物減排等多領域發力，有效減少了生產環節的污染。廣汽本田的增城工廠也成爲本田汽車全球第一個和國內首家廢水零排放汽車工廠。
在公司能源整體管理方面，廣汽本田導入了全面的能源管理系統，可實現數字化節能降碳；在動力源頭上，廣汽本田大力導入光伏發電項目，已建及在建項目合計裝機容量89.2MW，大幅改善能源結構。據悉，2023年內，廣汽本田就已實現了生產階段電力碳中和。
一輛汽車由上萬個零部件組合而成，特別是在智能汽車市場，汽車產業鏈的邊界無限延展，讓原本相對垂直的汽車產業鏈，逐漸演變成一個可延伸的產業生態。
對於車企而言，推動綠色低碳發展，不僅是自身需要面臨的課題，也是整個供應鏈、產業鏈需要協同完成、共同繪製的藍圖。
因此，圍繞着產品的全生命週期，廣汽本田主張將綠色低碳發展滲透至產業鏈的每一個末端環節。具體來說，廣汽本田充分發揮鏈主企業作用，依託主機廠採購體系全面推進協同降碳措施。推進原材料低碳化、可再生材料利用率提升、協助供應商開展低碳轉型等措施持續發力。
據悉，原材料獲取階段，針對一級供應商，廣汽本田設定了二氧化碳削減目標1%/年。未來還將提升削減目標，並對更上游供應商設定管理要求。
通過零碳供應鏈管理，廣汽本田可逐步實現“原材料獲取－零部件製造－零部件物流－回收再利用”資源循環，進而構築零碳供應鏈，加強全生命週期的節能減排。
作爲汽車產業鏈的下游，汽車經銷商在節能降碳中也發揮了主機廠與消費者之間的橋樑紐帶作用，是實現綠色低碳管理的重要環節。圍繞着產業鏈下游環節，廣汽本田搭建了產品全生命週期的碳排放管理體系。利用系統化管理的思路，將綠色低碳發展理念貫穿從原材料到產品回收各個階段，充分發揮整車製造企業的帶動作用。
在廣汽本田看來，推動汽車產業鏈的綠色發展，需要各方協力、共同促進，此舉不僅可以實現綠色發展，還能促進降本增效，進而推動製造業的高質量發展。
從廣汽本田的低碳發展實踐來看，這並不是口號式的環保，而是在以技術探索綠色發展路徑，抓住“低碳技術”這個牛鼻子，綠水青山就是金山銀山。當前的中國車市，充斥着內卷的氛圍，企業之間的競爭日趨激烈，產品之間的互搏也比以往慘烈許多，但在競爭之外，中國市場還需要無數個像廣汽本田一樣的車企，正是這些企業讓人們賴以生存的環境變得清朗，讓天空更加蔚藍。