一特斯拉失控，時速80公里撞樓，居民：以爲地震了
“哐當一下，撞得整棟樓都在震動。如果不是聽到巨響，我都以爲是發生地震了。”12月15日晚間，王建國（化名）向《每日經濟新聞》記者描述特斯拉Model S撞樓事故時如是說。
12月12日晚間，一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區田村附近的一小區發生“失控”撞樓事故，而王建國正是被撞樓房中的住戶之一。另一位住戶劉梅（化名）也告訴記者，她當時正輔導孩子寫作業，事故發生時，她感覺到了與地震類似的震感。
據上述事故車主自述，事故發生時，車輛在低速行駛，突然失控以80km/h的速度撞向居民樓。從網絡上曝光的事故現場視頻來看，事故車輛的左側A柱已變形，擋風玻璃翹曲，門把手彈出，前大燈還在不停閃爍。記者走訪上述事故現場時發現，地面上留有一輛被撞散架的自行車，以及不少玻璃碎片。
“公司相關部門正在與車主進行協商溝通，事故發生原因正在排查中。”特斯拉中國客服人員告訴《每日經濟新聞》記者。
據記者不完全統計，近半年來，特斯拉在中國已發生6起“失控”事故。但對此前的幾起事故，特斯拉方面均表示：“車輛不存在問題，是車主錯誤操作所致。”
目擊者直呼“逃過一劫”
記者走訪時發現，事故車輛越過綠化帶，車頭撞進了居民樓一樓和該樓半地下一層之間的陽臺，並撞毀了窗戶外圍設置的鋼筋護欄。“住戶房屋外部牆和窗戶都被撞壞，現在只好去賓館住。”王建國說。
鋼筋護欄、外牆和窗戶均已損壞（圖片來源：每經記者 李星 攝）
據劉梅介紹，事故車輛在駛進小區前突然不受控制提速，撞壞了小區門口設置的電子欄杆並徑直向前，最終撞向居民樓。目前，撞毀的欄杆已經換新。
“我們這棟樓前設置了多個障礙鐵柱，是禁止小客車進入的。”王建國猜測，事故車輛當時可能出現了問題，否則車主不可能不顧院內規定，直接越過障礙鐵柱撞向房屋。
作爲該事故的受牽連者，王建國至今仍覺後怕，認爲自己和家人“逃過一劫”。據悉，事故中被撞毀的自行車正是他每天接送孫子的“座駕”。從現場情況來看，自行車已面目全非。“要是我再晚十幾分鍾離開，就不僅僅是車被撞壞了，後果不堪設想。”王建國說。
被撞毀的自行車已面目全非（圖片來源：每經記者 李星 攝）
王建國告訴記者，事故發生時，車主並未如網友爆料般跳車逃生。“車主當時是自己走下來的，人沒有事，有安全氣囊保護。”王建國說。
截至目前，特斯拉官方尚未對此事件作出正面回覆。“事情還在調查中，具體是什麼原因，目前還不能作出判斷。”上述特斯拉中國客服人員表示。
有車主被迫自行承擔40萬賠償
值得一提的是，在此次“失控”事故之前，今年10月，北京崇文門路口也發生過一起類似的特斯拉車輛“失控”事故。
彼時，一位微博實名認證用戶“電動老王-”發佈消息稱，其愛人駕駛的特斯拉Model 3在北京崇文門路口，通過紅綠燈之後，突然向右偏出車道，且方向盤轉不動。最終車輛衝上公交站臺，導致一名交通協管員受傷。
對此，特斯拉汽車（北京）有限公司認證的微博賬戶“特斯拉客戶支持”迴應稱：“經過對車輛的勘察和數據整理，該車輛在事故發生時未開啓自動輔助駕駛功能。直至碰撞發生，未發現包括轉向系統在內的任何系統故障。”
圖片來源：每經記者 李星 攝
事實上，近半年來，特斯拉“失控門”事件頻繁上演。除北京地區的兩起事故，特斯拉在中國發生的“失控”事故還有4起。
今年6月16日，江西南昌一輛特斯拉Model 3發生撞擊事故後起火。該起事故也是今年以來，國內首起特斯拉車輛因“失控”發生的交通事故。
據車主陳宇（化名）自述，事故發生時，車輛時速突然從50~60km/h自動提速至127km/h，且踩剎車無效，最終車輛失控開出約8公里後，撞上土堆翻車起火。
針對此事故，特斯拉方面給出的檢測結果顯示，“車主誤踩加速踏板，車輛沒有問題”。
12月16日，陳宇告訴《每日經濟新聞》記者，從9月與特斯拉主動溝通後至今，特斯拉方面並未主動聯繫過他。“我現在身體還沒好，等身體養好後，我就要開始維權。”陳宇表示。
據一位不願透露姓名的知情人士爆料，上述事故調查結果已出，結果仍爲“特斯拉車輛不存在任何問題”。但陳宇告訴記者，其尚未拿到最終調查結果。
圖片來源：視覺中國
隨後，上海、溫州等地也相繼出現了特斯拉車輛“失控”事故。在溫州地區的事故中，一輛特斯拉Model 3行駛到小區門口，突然加速，高速衝撞至停車場的攔截杆，並接連撞擊10餘輛車，車主陳瀚（化名）受重傷。
“事故發生原因就是車輛失控且剎車失靈，特斯拉車輛確實存在‘失控’問題。”陳瀚認爲，事故發生後，特斯拉一直不承認車輛存在問題，也未給出任何賠償。
據悉，在此事故中，由於接連撞到了10餘輛車，涉及的賠償已超過40萬元。“案件不結，保險公司就不能給到賠償。”陳瀚告訴記者，事後三個多月時間內，被撞車輛的車主們幾乎天天上門要賠償，最後他只能自認倒黴，把事故原因攬到自己身上。
“12月14日，我還打電話給負責此事的特斯拉工作人員，對方仍表示車輛沒有問題，不可能給任何賠償。”陳瀚表示，在其傷好後，也會選擇維權。
特斯拉堅稱車輛不存在問題
和上述幾起“失控”事故相比，9月份發生在四川南充的Model X“失控”事故後果尤爲嚴重。
9月5日下午，一輛特斯拉Model X撞到多輛汽車和多名行人。南充交警一大隊發佈的警情通報顯示，該事故已造成2人死亡，6人受傷和多車受損。
對此，特斯拉方面迴應稱：“根據對車輛數據的分析，顯示車輛沒有發生故障。我們會盡全力配合警方的調查工作。”
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
12月16日，上述不願透露姓名的知情人士向記者透露，四川南充Model X“失控”事故調查結果將於近日公佈。
面對特斯拉頻頻發生的事故和其堅稱的“車輛無問題”論，有車主建議特斯拉車主在能拍到腳動作的地方安裝攝像頭，避免發生事故後，特斯拉把責任歸咎於車主的錯誤操作。
值得一提的是，特斯拉車輛因“失控”發生意外並不僅限於國內。據《聯合早報》報道，近日，韓國首爾發生了一起Model X在停車場突然“失控”撞牆的案例，最後釀成了“一死兩傷”的悲劇。
而在今年1月，特斯拉在美國曾因車輛“意外加速”被投訴。據《美聯社》報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的一份請願書，包含了127起特斯拉車輛“意外加速”事故的投訴，涉及123輛車和110起撞車事故，有52人受傷。該請願書提出，“特斯拉汽車存在意外加速隱患，請求召回50萬輛特斯拉電動車。”
面對這一指控，特斯拉方面發佈聲明稱：“關於車輛安全隱患的質疑是做空者對特斯拉的抹黑，特斯拉車輛不存在‘意外加速’情況”。
圖片來源：特斯拉中國官網
日前，特斯拉官方發佈的《特斯拉車輛安全報告》更是顯示：“特斯拉堅信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的汽車才得以成爲如此安全的汽車。在美國政府的‘新車評價項目’中，Model S、Model X和Model 3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。”
校對|趙雲