一則消息，動力電池板塊再起波瀾，寧德時代最大跌幅近5%

7月1日，寧德時代股價早盤持續走低，最大跌幅近5%。整個電池板塊（BK1033）指數早盤同樣持續走低，早盤結束時收跌1.68%。

消息面上，市場對動力電池產能過剩的擔憂再現。寧德時代被傳某基地4條拉線停了兩條，這個基地有可能全部停工，這種情況只在2023年11月底沒有訂單時出現過；該基地今年2月底復產，6月就開始進入半停產狀態了。

對於上述傳聞，寧德時代相關負責人向第一財經記者表示，公司經營情況良好，全球市場份額穩步提升，整體排產情況良好，近期及三季度排產環比呈增長態勢。

午後，寧德時代股價有所回暖。截至當日下午14時許，寧德時代股價報175.42元，跌幅爲2.56%；而整個電池板塊指數則接近翻紅。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，今年5月，我國動力電池裝車量39.9GWh，同比增長41.2%，環比增長12.6%。1~5月，我國動力電池累計裝車量160.5GWh，累計同比增長34.6%。其中，寧德時代動力電池5月裝車量爲17.29GWh，市佔率爲43.87%，環比下跌了0.77個百分點；今年前5個月裝車量爲74.26GWh，市佔率爲46.73%，同比增長了3.8個百分點。

不過，動力電池行業增速確實正在不斷放緩，而且海外市場也出臺了限制性措施，行業整體狀況也並不樂觀，產能過剩、同質化競爭、價格戰早已不是行業新詞。

當下，動力電池產能利用率已遠低於理想狀況。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，截至2022年年底，中國動力電池產能爲1260GWh，而到了2023年6月底，這個數據爲1860GWh，僅半年增長了600GWh。即便2023年下半年沒有新產能落地，2023年的產能利用率也僅有41.8%，而該數值在2022年爲51.6%，這樣的產能利用率已經遠低於50%～60%比較理想的產能利用狀態。