寧德時代又一大業務：比電池大十倍

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電動知家消息，近日，寧德時代創始人兼董事長曾毓羣在接受採訪時表示，寧德時代的目標是將自己重塑爲綠色能源供應商，並大幅削減開發電動汽車的成本，從而顛覆推動其增長的汽車行業經濟模式。他表示，寧德時代的目標是打造大型獨立能源系統，足夠爲一個大型數據中心甚至一座城市供電。曾毓羣預計開發和管理“零碳”電網的業務可能比供應電動汽車電池大“十倍”。

零碳電網，也稱爲綠色電網，是一個綜合能源解決方案，它包括太陽能、風能、儲能以及電動汽車向電網送電（V2G）系統 。寧德時代的這一戰略舉措是爲了響應全球能源轉型的大趨勢，特別是在各國對碳排放限制日益嚴格的背景下。曾毓羣對“零碳電網”的設想，與新型電力系統對車網互動的要求非常契合。今年7月，國家發改委、能源局、數據局印發《加快構建新型電力系統行動方案(2024-2027年)》，提出加強電動汽車與電網融合互動，這等於將電動汽車行業納入國家新型電力系統的構建，並承擔了重要的功能和角色。到2030年，車網互動將實現規模化應用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成爲電化學儲能體系的重要組成部分，提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。

實際上，曾毓羣早已開始根據新型電力系統的要求進行思考和佈局。今年全國兩會上，曾毓羣提交的四份提案中，有一份便涉及到電池與電網雙向融合互動。他在提案中表示，隨着新能源汽車快速上量，大規模無序充電將進一步加劇電網負荷的峰谷特性，給電網安全造成衝擊。而在電源側，隨着具有波動性、間歇性特點的新能源發電佔比不斷提高，爲維持系統實時平衡，電網面臨大量靈活性調節能力缺口，故建議爲一箭雙鵰解決交通和能源領域存在的兩大難題，可以抓住車網互動（V2G）的本質，研究探索電池與電網雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）。

儘管去年寧德時代的儲能業務增長33%，增速已經甩開動力電池業務，但曾毓羣的野心不止於儲能。他表示，寧德時代的目標是進入發電領域，公司將與太陽能電池板和風力渦輪機供應商展開合作，“與電動汽車相比，發電是個巨大的領域。”如果說“零碳電網”業務的規模將達到動力電池業務的“十倍”，那麼按照2023年寧德時代動力電池系統2853億元的營收計算，寧德時代的“零碳電網”業務規模或將超過3萬億元。