印度要打造全球新倉儲中心

來源：環球時報

【環球時報報道 記者 苑基榮】在印度南部一個龐大的工業園區裡，工人們正在工地上穿梭往來，他們要爲那些押注於印度繁榮經濟增長而將供應鏈投放在此的公司建造現代化倉庫。“這是歐美公司在印度最看中的領域之一。”這家名爲Greenbase的工業園負責官員拉古拉曼這樣對路透社表示。根據路透社19日的報道，印度正在吸引全球投資者關注其倉儲物流市場，不少企業看中印度在基建、消費和製造業發展前景之際，甚至計劃將其打造爲中國之外的下一個全球物流倉儲中心。

電商、零售和製造業需求旺盛

路透社稱，Greenbase是由美國黑石集團和印度房地產大亨尼蘭詹·希拉南達尼共同經營的工業園租賃空間，近期被頻繁詢價。爲滿足不斷增長的需求，Greenbase計劃投資8億美元，將其工業園區面積翻兩番，達到190萬平方米。報道援引房地產公司高力國際的分析稱，這是國際企業對印度租賃倉庫需求熱潮的最新跡象。

黑石並不是唯一在印度蓬勃發展的倉儲行業上投下大賭注的國際公司。根據印度《經濟時報》本月的一篇報道，去年，全球物流運營商迪拜環球港務集團在印度馬哈拉施特拉邦開設了大型倉儲設施，以滿足農業、製藥、電動車和化工等行業的業務需求。近期，印度的倉庫租賃主要由國際第三方物流公司主導，涉及的行業主要包括電子商務、零售和製造業等，這與印度當前經濟增長較快的產業領域相吻合。

今年2月，剛剛與美國運動鞋類零售巨頭Foot Locker達成合作協議的印度鞋類零售商Metro Brands在孟買附近租下一個約3萬平方米的定製倉儲空間，以擴大其業務。幾乎在同一時期，印度在線食品配送巨頭Zomato簽署一份2.8萬平方米的定製倉庫租賃協議，該倉庫位於班加羅爾的物流園區，將成爲Zomato在該國最大的定製倉儲空間。

《經濟時報》稱，印度的現代倉庫基礎設施行業見證了來自全球投資者的大量投資——僅在過去10年中就超過100億美元。一些國際大型基金和房地產公司都在尋求在印度物流和倉儲領域的業務擴張。

建設矛盾顯現

實際上，印度打造物流系統的計劃從多年前就開始籌備，莫迪政府計劃將印度打造爲全球新物流倉儲中心，支撐其製造業的發展雄心，並拉動基礎設施建設。然而，該計劃落實緩慢。大量企業仍在依靠骯髒、悶熱的低層棚屋來滿足存儲需求，這些棚屋已不適合國際工業巨頭對於現代化倉儲設施的需求。

更多的投資源自於近年來印度消費市場崛起讓外商看到的倉儲物流需求。路透社稱，蓬勃發展的全球電子商務產業將印度視爲新的出口中心，不少企業希望在這個擁有14億人口的市場加快佈局。“我們認爲現在是進入印度的正確時機，這裡在未來15到20年內有巨大增長潛力。”全球最大的開發商之一、總部位於美國的物流公司帕納託尼的印度董事總經理桑迪普·錢達這樣表示。

印度基礎設施升級的計劃也助推國際企業投資倉儲物流。從港口到高速公路設備，印度在過去7年中新建了超過8000億美元投資的交通基礎設施。帕納託尼公司正在新德里附近建造其在印度的第一個倉庫綜合體，利用其通往高速公路和鐵路貨運走廊的通道。

但開發商經常發現，在印度建設倉儲設施並非易事。他們首先必須解決複雜的土地問題。不少高管們表示，印度的基礎設施建設不僅帶動了對於倉儲物流的需求，也在推高土地價格，而且位置比較理想的地塊也越來越少。

地價飆升已經對開發商投資熱情帶來一定影響。國際房地產顧問機構世邦魏理仕表示，2023年，Greenbase園區周圍的土地價格上漲約20%，而新德里附近的一些地塊漲幅甚至超過50%。所有權問題也令不少開發商頭疼，有時僅一塊土地就有多達50個所有者。根據路透社的報道，爲完成其在新德里附近物流倉儲綜合體的收購手續，帕納託尼公司花了8個月的時間。

印度“kip財經”網站曾梳理在印度設立倉儲物流中心所需的流程。在全部10項流程中，獲取土地部分的條款就有七條，例如倉儲中心與道路距離的詳細限制，以及距倉庫500米內不得有汽油設備、河流和溝渠等。

《環球時報》記者在派駐印度期間曾親身體驗過收購土地所需的繁雜流程。有中企計劃在古吉拉特邦建立一個工業園。在收購當地5平方公里的地塊的過程中，有數十位當地人聲稱對該片土地擁有所有權，需要企業逐一商談。

發展經驗應“參考中國”

根據路透社的報道，國際企業在印度打造新的倉儲物流中心，有分散業務投入、防範“中國供應鏈風險”的目的。一位在印中企負責人對《環球時報》記者表示，他的公司剛剛承接了一個印度大公司在印度南部地區建立倉儲基地的工程。他表示，目前的確有一些跨國公司是出於防範國際供應鏈風險而加大對印度倉儲的建設。但跨國公司分散風險是一種正常的行爲，而且多是在鞏固中國業務基礎之上對於印度業務加強投入。中國擁有強大的市場，尤其是完善的基礎設施和物流體系，企業在印度的分散投資對中國影響較小。

美國喬治城大學今年2月發表的一份針對印度物流行業的分析報告稱，在物流倉儲領域，印度的發展路徑應該尋求複製中國。中國的物流優勢來自於其對於交通基礎設施持續多年的整體性投入，2011年至2021年中國物流業投資總額約7300億元人民幣。同時，中國提出的“一帶一路”倡議也在助推國內物流倉儲行業迎接更多來自海外的需求。