影／蘇花改下午全線通車！北花車程省1小時 公路客運也同步上路
▲蘇花改6日全線通車，北花車程省1小時，北花客運同步上路。（圖／蘇花改工程處提供）
蘇花改今（6）日下午4點全線通車，包含南澳到和平、和平到大清水段，屆時臺北-花蓮車程可從原本3.5小時，縮短爲2.5小時，直接省下1小時。隨着蘇花改開通，北花客運也將同步上路，民衆往返東部多一項新的選擇。
▲蘇花改下午全線通車，爲維護行車安全，區間測速最快4月啓用。（圖／蘇花改工程處提供）
耗資550億元歷經9年的興建，蘇花改終於在今天午4時將全線通車，全長84公里，比原先的蘇花公路少了18.6公里。事實上，蘇花改路段分爲蘇澳至東澳（A段）、南澳至和平（B段）及和中至大清水（C段）3路段，蘇澳至東澳段原路路線曲折，爲車禍肇事率最高路段，故爲提高安全性，列爲第1階段通車路段，已於2018年2月5日通車，其餘路段則在今通車，爲東部人提供一條更安全回家的路。
蘇花改初期僅開放小客車、大客車通行，但特別在仁水隧道有開放機車通行。其中，中仁隧道配置雙孔單向隧道，單車道速限60公里，禁止行人、重型機車及機慢車通行；仁水隧道配置單孔雙向隧道，車行方向包含1線汽車專用道及1線機慢車道，速限皆爲50公里，可行駛機車及自行車。
公路總局預估，蘇花改通車後，假日車流量會再增加5%，臺灣鐵道暨國土規劃學會也提醒，蘇花改單向車流通過量預估每小時1500輛次，但蘇花改北端的國5單向車流量是可容納3000輛次以上，屆時車流恐產生「漏斗效應」，讓瓶頸點大塞車。
▲蘇花改長隧道將設置區間測速，維護安全。（圖／公路總局提供）
爲維護用路安全，宜蘭端的東澳、觀音、穀風這3個隧道，春節前會設置完成共8組的區間測速系統，初期先有3個月宣導期，預計最快4月將正式啓用開罰，但在未啓用前，隧道會設置固定測速照相機取締。
該系統除可取締超速之外，還能取締變換車道、未保持安全車距和機車誤闖等功能。至於花蓮端的中仁隧道和仁水隧道未來也會完成設置科技執法系統，但時間會較晚，預計要到下半年。
宜縣警局表示，蘇花改全線通車，車種辨識系統科技將同步執法取締，禁行的機車闖入會被立即拍下，並逕行取締。因目前取締闖入機車，是現場攔查，不但危險也耗費警力，科技執法後，將不再攔查，以採拍照舉發，一次即罰款600元。
▲北花客運回遊號上路搶客，臺鐵估初期假日運量掉2%。（圖／記者賴文萱攝）
以往民衆想搭大衆運輸到花蓮僅有臺鐵選項，但如今將多客運可選擇。由統聯、首都及臺北客運等3家業者下午也將從南港、板橋同步發車營運，車程約爲3.5至4小時。首度於公共車輛外觀及內裝導入美學設計的全新北花線「迴游號」，在設計上採用減法哲學，將以往車上雜亂分散的標語資訊重新設計整合，9大亮點要讓乘客一上車就開始美好旅程。
「迴游號」是國內客運首度導入美學設計概念，不同以往客運的花俏內裝，迴游號以純白座椅及簡潔的藍色頭套爲主，其中連字體都有特別設計過，呈現有質感的文青風格。在行車時間部分，南港－花蓮路線約3時30分、板橋－花蓮需4小時。至於票價部分，統聯客運南港－花蓮三排座椅全票爲320元，臺北客運南港－花蓮三排座也爲320元、四排座則爲266元，板橋－花蓮三排座352元、四排座290元。
▲北花客運回遊號。（圖／記者賴文萱攝）
「北花線－迴游號」設計亮點：
1.「北花線－迴游號」以往返臺北、花蓮兩地命名，結合回家、遊玩的概念。
2.主視覺的8顆鵝卵石則象徵蘇花改全線貫穿的8個隧道，色彩融入花蓮得天獨厚的山（綠色）、海（藍色），打造全新形象。
3.「北花線」標準字來自日目設計，以現代黑體爲基礎，結合公路蜿蜒的感覺，車尾資訊優化整合，減去繁複張貼物。
4.資訊重新設計整合，將原本車內雜亂分散的標示redesign。5.車頭LED減去過多的色彩與規格不一的字體排列。6.車體相關資訊統一整合設計。7.資訊整合與明亮的緊急出口標示在緊急狀況時可快速獲得資訊說明。8.以顏色區分緊急與重要程度，提供中英文雙語及圖示化，營造國際友善搭乘體驗。
9.無障礙空間整合資訊icon，提供行動不便者更舒適的空間。
▲北花客運、火車大PK。（圖／記者賴文萱製表）*點圖可放大
因應北花客運將上路，臺鐵也分析運量會受到影響，初期估平日有1.86%、假日2%的運量會轉移改搭客運。臺鐵運務處處長張錦鬆指出，國5假日、連續假日期間塞車情況嚴重，目前客運預估的行車時間沒把塞車時間算在內，再加上臺鐵在連假期間也有推出北花200元的區間快車，不分車種的班次也較多，只能說各有優勢，最後還是要看旅客怎麼去選擇。
「時間對我們來說完全沒用！」