又有7款車型認證造假，豐田首次被責令整改

近日，受造假風波影響，日本國土交通省（下稱“國交省”）對豐田汽車下達“整改令”。針對汽車量產所需的認證違規問題，要求豐田在一個月以內提交從根本上防止類似事件再次發生的措施提案。

國交省已於7月31日向豐田首席執行官佐藤恆治遞交整改命令書，這是國交省首次向豐田下達整改令。國交省調查發現，豐田汽車旗下7款量產車型在生產認證過程中存在問題，包括卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和Yaris Cross 3款量產車型及4款已停產車型，其中一款雷克薩斯品牌SUV車型RX等共7款車型的認證數據存在造假行爲，涉及噪音測試、制動裝置測試等方面。

豐田汽車方面表示，已接受整改令，並將着手進行必要的改革以確保其認證操作的合規性。豐田中國發表聲明稱，經過對中國市場銷售的車型進行確認，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關。

這不是豐田汽車首次出現造假行爲。6月3日，豐田汽車公司發佈信息稱，截至今年4月底，該公司測試違規行爲所涉及的車輛總數約爲170萬輛。自2009年以來，該公司在車輛噪音測試、發動機測試等方面存在不當行爲，涉及的車輛總數約爲435萬輛。而此次檢查揭露了豐田汽車另外七種車型中普遍存在的故意不當行爲和違規行爲，這些行爲以前從未被披露。

日本車企集體陷入了數據造假風波，這一事件起源於日本大發汽車。大發汽車是豐田的全資子公司，約佔豐田集團全球汽車銷量的4%。去年4月份，一名來自大發汽車公司內部的舉報者，向日本交通部門提交了有關這家公司的造假資料。舉報內容顯示，大發汽車在完成相關車型的撞擊測試時，對測試數據進行造假，然後提交給監管機構。同年12月21日，日本國土交通省突擊搜查了大發在大阪的總部，而12月20日，日本大發汽車發佈了一份多達162頁的第三方調查報告書。經查，除4月的車門飾件造假和5月的杆側碰撞測試造假外，還發現25個新測試項目存在174起造假案件，被確認爲欺詐的車型數量爲64款車型和3款發動機，包括已經停產的車型。此前，這家汽車製造商和供應商被發現操縱碰撞安全測試結果，且最早可追溯到1989年，迫使該公司停止所有發貨。大發爲豐田、馬自達汽車和斯巴魯等多個主要品牌提供汽車和零部件。

自大發汽車造假醜聞被曝光後，國交省指示共85家汽車生產公司調查是否存在類似情況。今年6月份，國交省通報，豐田、馬自達、雅馬哈發動機、本田、鈴木5家日本車企在量產認證申請過程中存在碰撞數據造假、發動機功率測試舞弊、剎車測試成績造假等違規行爲。涉事5家車企的38種車型存在認證欺詐問題。具體而言，豐田在碰撞測試數據上造假，馬自達篡改發動機功率測試的控制軟件，雅馬哈在不合規條件下進行噪聲測試，本田在噪聲測試數據上造假，鈴木在剎車測試上造假等等。

近年來，日本車企造假事件頻發。2016年4月，三菱汽車公司時任社長相川哲郎承認，該公司有4款微型汽車在燃油經濟性測試中存在違規操作，以美化排放水平，共涉及62.5萬輛汽車。2022年3月，日野汽車被曝出引擎尾氣排放和油耗數據造假的醜聞，該公司在2016年還曾向國交省提交尾氣排放和油耗的虛假數據。

造假醜聞對豐田汽車業績產生了直接影響。豐田集團發佈的2024年上半年的銷售、生產和出口業績報告顯示，包括子公司日野和大發汽車在內，上半年全球銷量（包括子公司日野和大發汽車）爲516.2萬輛，同比減少4.7%；全球產量爲507.5萬輛，同比減少9.8%。其中，今年6月份全球產量大幅下滑12.9%至8.0萬輛，創下2022年12月以來最大跌幅，這也是該公司連續第五個月產量下滑。

外媒分析認爲，管理層爲縮短研發週期、謀求短期利益，下達不合理的任務指標，迫使一線工作人員不得不鋌而走險。豐田汽車公司董事長豐田章男此前也在記者會上表示，企業生產週期和程序漫長複雜、沒有人能掌握全部流程，可能都是造假原因。

當前，汽車市場競爭激烈，隨着電動車的快速發展，日本車企在燃油車領域的優勢也正在消退。尤其是在中國市場，日本車企份額正快速下降。乘聯會發布的數據顯示，日系車在華市場份額已連續三年下滑，從2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。今年上半年，日系車在華累計銷量約爲146.60萬輛，同比下降12.4%。其中，本田汽車近期在華迎來重大調整，即將關閉或停產在中國的7家汽車工廠中的2家。