遇2路障 美電動車銷售轉疲
價格高昂加上擔心充電不易,美國車主換開電動車(EV)的意願不高。圖/美聯社
價格高昂加上擔心充電不易,美國車主換開電動車(EV)的意願不高,美國EV需求動能轉疲,反映在今年銷售遇瓶頸,連帶使各大車廠暫緩電動車支出計劃。
爲解決全球暖化氣候變遷問題,多國對汽車廢氣排放設下嚴格規範,間接帶動電動車需求。今年前11個月,美國電動車銷售速度,雖比整體車市還快,但相較幾年前有放緩跡象。
看好電動車市場的旺盛需求,美國各大車廠加足馬力衝刺電動車和電池產能,但近期美國消費者對於將傳統燃油車換成電動車的興趣冷卻,讓車廠感受到壓力。
照購車網站Edmunds的數據,現在經銷商賣出一臺電動車,比燃油車慢了3周時間。不過1年前,電動車售出速度較燃油車快。電動汽車及電動卡車庫存水位升高,迫使車商重新評估電動車投資計劃。
美國車主對於改開電動車裹足不前,汽車製造商和經銷商歸咎於電動車售價相對昂貴,車主也擔心能不能順利充電。
S&P Global Mobility資料顯示,汽車製造商的挑戰在於,全美的電動車需求分佈不均,銷售動能只集中在少數幾州。
汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)指出,今年7月到9月,加州售出的汽車將近25%是電動車,而通用、福特等汽車巨頭總部所在的密西根州,EV銷量僅佔3%出頭。
S&P Global Mobility指出,截至今年9月,美國前十大電動車市場有6個是西岸城市,而前四大市場都在加州都會區。
爲炒熱電動車買氣,汽車製造商提供優惠折扣和低利貸款吸引買家,但導致新電動車價格劇跌,就連中古電動車也不例外。
與全球另兩個主要車市─中國和歐洲相比,美國電動車銷售明顯減速。根據研究機構GlobalData初步資料顯示,今年第三季,中國電動車的銷售佔比將近27%,歐洲也有15%,美國卻僅有8%。