餘承東不用嘲笑了，180萬特斯拉車主，能扔掉手機支架了

衆所周知，小米SU7汽車發佈時，雷軍在車上搞了一個手機支架，表示造手機的造車，怎麼能沒有手機支架呢。

不曾想，這一點成爲了餘承東吐槽的理由，餘承東在智界S7的二次發佈會上稱，搞不懂爲何汽車還要手機支架，原來是他們車的導航不行，所以需要用手機支架、用手機導航。

當然，後來餘承東解釋稱，他指的不是小米汽車，大家不要誤解，小米做手機出身，車機導航不會有問題，他指的是國際品牌，其實指的是特斯拉。

其實餘承東沒說錯，開特斯拉中國車主，真的基本上都用手機支架的，因爲特斯拉的導航真的不行，雖然從2020年1月起，特斯拉就和百家合作，搭載了百度導航地圖，不過它這個地圖和手機的不一樣，並不是實時更新的，有點類似於原來的老車機地圖，迭代慢。

所以很多特斯拉車主，真的是在用手機來導航的，而特斯拉車主有多少，按照特斯拉官方數據，截止至2024年4月份的時候，就已經超過170萬了，到現在應該180萬差不多了吧。

不過，接下來，這180萬特斯拉車主，很快就可以扔掉手機支架了，用不着了。

因爲，特斯拉和百度深入合作，百度車道級導航即將上線特斯拉了，百度地圖V20版本的真車道級導航將在特斯拉全球首發，這次的合作，將不會再是以前那種迭代慢的車機地圖模式了，會是實時在線的，就和大家手機導航一樣了。

有了這種導航，估計手機支架沒什麼用了吧，除非你堅持不用這個地圖，要換另外一種地圖。

其實，特斯拉此舉的深意，不僅僅是導航，真正的意義在於FSD很快就要落地了。

之前特斯拉的FSD爲何無法在中國落地，原因就是如何合規的處理傳感器數據，畢竟特斯拉是視覺方案，全靠攝像頭來獲取圖像，然後通過算法來處理的。

這些攝像頭拍到的那些圖，肯定不能回傳至美國，如何在中國合規處理，這就是FSD進入中國面臨的巨大門檻。

但特斯拉和百度合作之後，可以藉助百度地圖的甲級測繪資質來合規處理了。因爲特斯拉攝像頭獲得的數據，可以先在百度合規雲上進行分類、數據脫敏後，再做爲FSD獲取的數據。

然後FSD再在國內建立數據中心，對數據進行處理，這樣就能夠合規的操作這些數據，不會外泄了。

可以預見的是，隨着這些特斯拉車主扔掉手機支架，特斯拉的FSD也會盡快入華了，到時候國內智駕市場，又將迎來一條大鮎魚。

不過餘承東也表示過，華爲ADS3.0將在享界S9上首發，華爲ADS3.0會比FSD更先進，更遙遙領先，那麼就讓我們期待一下FSD VS ADS3.0吧。