餘承東派出了“王牌軍”

作者：喻言

編輯：周智宇

曾經讓問界“起死回生”的新M7，迎來了一次重磅升級。

2024年5月31日，問界新M7 Ultra正式上市。本次推出的Ultra版是對去年Max版本升級，增配不贈價，未在升級序列的Plus版則繼續銷售。

華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東再次在新M7系列上大作文章，是希望通過產品能力的進一步升級，提升M7的競爭力，並與新M5進一步拉開價格差，保持自身高端、豪華的定位。

從問界各車型近幾個月的表現看，問界勢頭正猛。4月底，改款的問界新M5發佈，上市1個月大定突破2萬臺；問界M9上市5個月大定突破9萬臺，在50萬元以上的市場獨領風騷；問界新M7則還是銷量擔當，上市8個月大定突破18萬臺。

不過，一些不利於問界的跡象也在出現。今年2月，新M7月銷量還在2萬臺以上，隨後兩個月一路下滑，至4月已不到1萬臺。同期，理想的新理想L7以及新車型L6不斷收割訂單。

面對重塑價格體系的理想，新M7要想繼續帶着問界領跑，就需要強化產品力，應對更加激烈的市場競爭。

從目前結果看，新M7Ultra版也不負所望，上市一個小時後，大定訂單突破6000臺。

具體而言，本次共四個SKU，其中問界新M7 Ultra五座後驅智駕版28.98萬元，四驅智駕版30.98萬元，問界新M7 Ultra六座後驅智駕版30.98萬元，四驅智駕版32.98萬元。

作爲改款車型，這一次變化比較大的部分是外觀，這也是去年不少消費者吐槽的點。餘承東繼續玩梗，“從前臉看，問界新M7從‘大嘴’已經變成了‘小嘴’。”

華爲智駕在全國都能開之後，已難有新的量化敘事。本次華爲則打出“安全牌”，強調在AEB方面的升級，比如前向AEB生效範圍提升至4-150km/h，又根據靜止、側向識別等有所不同。

問界M7也意圖解決倒車“騎上”友商車型的問題，後向主動安全被加進華爲工程師的KPI中，當前生效範圍已提升至1-60km/h；此外，餘承東還現場展示了針對汽車發生碰撞之後，自動解鎖失效的情況下，如何從外部打開隱藏門把手。

本次發佈會上，餘承東也間接地迴應了山西運城問界追尾起火事故。

他表示，“AEB也不能100%保證避免事故發生，需要一定距離才能剎住，儘量避免交通事故，但極限場景神仙都做不到。不能買了不是華爲智駕的版本，不管場景開，然後狂黑我們。”

在問界新M7 Plus上，搭載的是博世和福瑞泰克的智駕方案，主動安全也是。不過消費者認的是華爲問界的品牌，發佈會上表現得與供應商如此涇渭分明，很難讓消費者對此買賬。

本次發佈會上，餘承東也透露了其他幾“界”的一些情況。

享界S9作爲重磅預告，現場直接開啓預售，預售價爲45萬-55萬元。

作爲一款豪華旗艦車型，這款簡直就是轎車版的問界M9，在M9上被稱爲黑科技的配置，都在這款車上有所搭載，如澎湃動力、最新途靈平臺，並且將首發搭載HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統。

餘承東透露，享界S9將於8月上旬在北京上市。

另外，和江淮的合作也有了進一步進展，合作車型將於明年春季發佈。

屆時，市場又多一款含華量極高的產品，不過，目前來說，正式銷售的智界還難以複製問界的成功。儘管手握“四界”，但在激烈的市場競爭之下，含華量之外，華爲也需要新的故事。