欲干擾中歐電動汽車磋商？歐盟私下與中企接觸

爲了打壓中國企業，從而爲歐盟內部本土企業爭取更多的發展機會和時間，歐盟於10月4日宣佈，將對原產自中國的電動汽車徵收17%至36.3%的反補貼稅。對此，中國方面表示堅決反對。爲了解決雙方的重大分歧，中歐之間開展了多輪磋商。但令人遺憾的是，經過八輪磋商後，雙方仍未能達成一致。毫無疑問，電動車關稅問題已成爲橫亙在中歐之間的一個無可忽視的重大議題。

10月16日，中國商務部透露，此次磋商再度陷入僵局的主要原因在於歐盟。自9月20日起，中歐在布魯塞爾連續進行了8輪磋商。儘管經過多輪艱苦談判，雙方已有一定進展。由在華歐資企業及其他中國企業授權的中國機電商會向歐盟提出建議，將電動汽車在歐洲的最低銷售價格設定爲3萬歐元，以此換取歐盟免除反補貼稅。這表明該方案是中國方面能提出的最大讓步，然而這一價格卻遭到歐盟方面的拒絕，導致談判陷入僵局。

不僅如此，在與中國方面進行正式磋商的同時，歐盟代表團還私下與部分中國企業接觸，試圖繞過中國機電商會與這些企業進行單獨的價格承諾談判。這一行爲無疑對中歐磋商基礎和互信造成嚴重衝擊，阻礙了磋商的進程。

分析人士認爲，歐盟之所以不遵守談判規則，主要是因爲歐盟電動汽車產業的競爭力正在下降。在面對成熟的中國電動車行業時，歐盟的議價能力顯得不足，缺乏底氣。因此，歐盟試圖通過拉攏部分中國企業，來分化整個中國電動汽車行業。其本質是歐盟通過向部分汽車製造企業私下承諾利益，誘使這些企業向歐盟妥協。

這一策略雖看似對歐盟有利，但實際上帶來了嚴重的負面影響。首先，它破壞了中歐談判的基礎，同時損害了歐盟自身的誠信；其次，這種做法損害了中國方面的利益，導致中國在談判中處於被動地位；同時，這一行爲引發行業混亂，使中歐乃至全球電動汽車行業陷入無序狀態。

針對這一情況，中國機電商會發布聲明，強調如果歐盟堅持與個別企業進行價格承諾談判，可能會導致採用雙重甚至多重標準對待不同企業的問題。聲明中還向歐盟鄭重提出要求，歐方應展現最大誠意，以達成價格承諾爲目的，與中國方面進一步磋商，儘快達成雙方能接受的解決方案。

由此可見，一邊是歐盟不願接受中方提出的價格，一邊是中方維護中企利益的堅定決心。中歐磋商面臨嚴峻挑戰，而同時歐盟對中國電動車加徵關稅的法案將於10月31日生效，這意味着留給雙方的時間已經不多了。

在這一背景下，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，和中方的談判需要更多時間。即使關稅措施生效，中歐之間的談判仍會繼續進行。馮德萊恩的表態爲中歐磋商留了餘地，也表明歐盟不希望中歐談判徹底破裂。歐洲輿論普遍認爲，繼續對話不僅顯示出歐盟尋求解決分歧的意願，也反映了歐盟維持與中國經濟關係的現實需求。分析人士指出，儘管歐盟採取了關稅措施，但持續磋商顯示出歐方認識到與中國合作的長期戰略價值，以及中國在全球供應鏈中不可替代的角色。

看看新聞記者: 王濤峰，李源清

編輯: 李源清

責編: 婁佳