俞經民的“烤魚鋪”，MG5的“天花板”

撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

“小餅烤爐加蘸料，淄博燒烤三件套。”從去年的進淄“趕烤”，到今年的進淄“復烤”，年輕人在山東這座車牌照爲魯C的老牌重工業城市，找到內卷的解法，在這裡，有嬉笑怒罵、柴米油鹽，人間戲夢，滾滾紅塵。

9月13日，筆者乘着新一代MG5的“東風”踏上這片土地，濛濛細雨中依然飄散着濃濃的煙火氣息。選擇淄博“C位”出道的新一代MG5亦是如此，上汽乘用車常務副總經理俞經民的“胖頭魚烤魚鋪”，6.59萬元起的一口價，一瞬間把年輕人對年輕產品的需求體現出來了，讓消費者感受到了它的溫度與魅力。

當“有點東西”的C牌城市、“有點意思”的年輕人，遇到了“有點想法”的新一代MG5，後者走向C位就變成了一種必然。

打通年輕人“穴位”

“新一代MG5不僅是A級轎跑天花板，更是10萬以內A級轎車天花板。”

新汽車時代，車企常常聚焦於高端市場，卻在不經意間“忽視”A級車龐大且不容忽視的需求。統計數據顯示，目前，10萬以內A級車市場大致還有400萬輛年銷售規模，同時又有約60%在三線及以下城市生活，目前在銷量頭部的，更多是軒逸（參數丨圖片）、雷凌、卡羅拉等家轎，但實際上這部分用戶羣體有小部分在一定程度上完成了“消費自由”，想要買一輛屬於自己的車。

此外，還有很大比例的年輕消費羣體不“束縛”於家庭，對設計、性能有着高要求，一口價6.59-7.59萬元的新一代MG主攻的就是這一市場，並正在深挖。

在新一代MG5身上，我們能看到“年輕”、“運動”、“智能”以及“品質”等關鍵詞。大尺寸直瀑式進氣格柵與三角形前大燈的組合，加之兩側的黑色“獠牙”，新一代MG5富有運動氛圍，此外，得益於經典Fastback溜背造型，車身線條更加修長，微微上翹的鴨尾增添了不少靈動的氣息。

作爲中國汽車在燃油車領域直道超車的代表，新一代MG5還將推出24種配色的官方改色膜，好貼易除，原廠質保。

而且，新車的內飾以大面積軟包材質爲主，覆蓋範圍達到同級最大；黑紅拼色動感座椅搭配D型多功能方向盤，年輕活力的運動氛圍直面而來；多達20處的車內儲物空間，充分考慮了年輕用戶的出行需求。

當然，在年輕用戶最爲關注的智能化領域，新一代MG5也絲毫不含糊。雙12.3英寸大屏內置斑馬維納斯智能車機系統，支持車機、車窗等語音控制，識別率達95%，用戶在駕駛過程中無需分心操作各種按鈕。同時，新車兼容蘋果CarPlay、華爲HiCar等主流智能手機互聯，可享受更加豐富的娛樂和導航功能；540°高清全景影像系統的上車，可有效避免剮蹭和碰撞，即使在狹窄路況也無需擔心自己的車技。

動力性能上，新一代MG5承襲了MG品牌的“DNA”，1.5T+7DCT的“雙十佳”動力總成，實現133kW最大功率，285 N·m峰值扭矩，在其加持下，新車擁有6.9秒加速破百的實力，加之同級唯一的XDS彎道動態控制系統、EPS-PRO智能可調轉向系統以及變截面運動後懸架，新一代MG5無愧於“10萬內性能最強的車”。

可以說，新一代MG5憑藉更運動的外觀、更智能的車機、更強的動力組合還有更有誘惑力的價格，完全戳到年輕人每一個“穴位”。

上汽乘用車開始整活

從於田路7號到安研路201號，從安亭到安亭，俞經民“徘徊”了十年。

8月，俞經民迴歸上汽乘用車，出任常務副總經理。再次回到乘用車市場，市場面貌已大不同，如何應對新版本的車市，如何中和國內、海外兩極關係，是俞經民和他的“取經”團隊需要考慮的。

2024年8月，上汽乘用車累計銷量爲4.18萬輛，同比下跌44.6%，1-8月，上汽乘用車共賣了42.69萬輛，同比下滑23.51%。

此外，今年美國和歐盟對中國進口電動車進行加徵關稅，作爲中國汽車出海的“先行軍”，MG被着重“照顧”，加徵75%，給MG出口蒙上了陰影。今年上半年，MG全球銷售26.9萬輛，國內僅爲3.8萬輛，國內市場的經營管理“得到”忽視。

好在，經過兩三個星期的忙碌，俞經民及上汽乘用車找到了打法。新一代MG5燒烤式的上市就是“第一槍”。

作爲上汽集團的營銷鬼才，曾在MG活動，一身皮衣皮褲化身打碟DJ的俞經民，這一次，化身燒烤大師傅，將燒烤搬到了現場；新一代MG5也與小紅書開啓“聯名活動”，上汽高管更是在現場發佈“懸賞令”，送5輛車。很顯然，這樣的章法，將“會玩”的標籤印在了MG的身上，也在當前愈加內卷的市場環境中，喚起了大家對MG的關注。

當某些企業還在盲目跟着做流量，當網紅，俞經民及上汽乘用車已經開始下一步的“深思”。

營銷只是上汽乘用車整活的開始。在自主品牌市佔率超過60%的當下，技術成爲“第一要義”。

中國轎車市場目前呈現出“5:3:2”比例，其中50%是汽油，30%是電動，剩下的則是混動，而隨着新能源市場的進一步深化，這一比例有可能改寫爲“4:3:3”，但從燃油車到有“主流”趨勢的混動車型，都離不開發動機，這也是爲何MG選擇換代燃油轎跑，“如果一家主機廠不會做發動機，那應該不太好意思自稱汽車製造商。”俞經民表示。

當然，不止於發動機，上汽乘用車也正在把新能源技術擦亮，“星雲”純電專屬系列化平臺、“珠峰”機電一體化整車架構、“藍芯”混合動力總成、銀河大腦……在質量的保障下，新車開發週期將縮短至18個月。

首款搭載聚合物固態電池的MG車型預計在明年第二季度問世：MG ES5將於今年年底全球首發。

而在渠道層面，上汽乘用車也在逐漸把過去的考覈減免，用俞經民的話來說，“答應經銷商的事，我們要好好做”，更要負責任”。

從新一代MG5開始，上汽乘用車正在一步步捋順、盤活整個“大盤”。

主動擁抱卷、花式擁抱卷的上汽乘用車正在一步步打通“西天取經路”。

市場淘汰賽，上汽集團在，上汽乘用車也在。