遠離現實專用！Jaguar F-Pace SVR試駕，大排量引擎仍舊魅力十足

在JaguarDrive Selector八速手自排變速系統以及智慧型四輪驅動系統驅策下，從靜止加速到100km/h僅4.0秒就能完成、極速達286km/h。 記者張振羣／攝影

隨着全球各車廠加速轉型電動化，市面上已經有越來越多新車配備Hybrid油電覆合動力系統，加上小型化渦輪引擎的擴大應用，使「純」自然進氣或機械增壓引擎的存在越來越稀有，更不用說大排氣量設定早就背離市場主流；若還想聆聽響亮的排氣聲浪以及體驗線性的加速快感，或許現在就只能從回憶去緬懷。

隨着全球各車廠加速轉型電動化，使「純」自然進氣或機械增壓引擎的存在越來越稀有，亦讓Jaguar F-Pace SVR的存在十分難得。 記者張振羣／攝影

Jaguar F-Pace SVR不僅打破動力發展的趨勢，甚至在小改款後仍舊維持大排氣量機械增壓引擎設定，縱使引擎5,000c.c.的排氣量讓一般消費者不敢恭維，但要是拋開稅金制度的束縛，擁有的不僅是高速巡航時彭湃的氣度，還有別於渦輪引擎回壓放炮的高亢咆嘯。重點是臺灣目前還能買到Jaguar F-Pace SVR（建議售價473萬元）。

Jaguar F-Pace SVR不僅打破動力發展的趨勢，甚至小改款後仍舊維持大排氣量機械增壓的引擎設定。 記者張振羣／攝影

雖然Jaguar F-Pace SVR的5,000c.c.排氣量讓一般消費者不敢恭維，但若拋開稅金制度的束縛，擁有的不僅是高速巡航時彭湃氣度，還有別於渦輪引擎回壓放炮的高亢咆嘯。 記者張振羣／攝影

小改款Jaguar F-Pace SVR這具5.0L V8機械增壓引擎，最大馬力依舊維持550ps表現，不過峰值扭力微幅增長2.0kgm來到71.4kgm，契合JaguarDrive Selector八速手自排變速系統，以及智慧型四輪驅動系統，從靜止加速到100km/h僅4.0秒就能完成、極速達286km/h。身爲中大型運動休旅的Jaguar F-Pace SVR，性能表現可說相當驚人。

小改款Jaguar F-Pace SVR搭載的5.0L V8機械增壓引擎，最大馬力依舊維持550ps，不過峰值扭力微幅增長2.0kgm來到71.4kgm。 記者張振羣／攝影

當然，Jaguar F-Pace SVR並非只是用來展現0-100km的加速工具，在一般道路駕駛不僅能用更少的油門能達到預期速度，於快速／高速公路駛時，也只要略加深油門就能完成超車動作。此時再搭配主動式跑車排氣系統，放大後方傳遞而來的聲浪來增加感官刺激，絕對會有遠離現實油電或渦輪車完全不同的快感。

Jaguar F-Pace SVR並非只是用來展現0-100km的加速工具，一般道路駕駛能用更少的油門能達到預期速度，快速／高速公路駛也只要略加深油門就能完成超車動作。 記者張振羣／攝影

開啓主動式跑車排氣系統，能放大後方傳遞而來的聲浪來增加感官刺激，會有遠離現實油電或渦輪車完全不同的快感。 記者張振羣／攝影

不僅如此，主動式四輪傳動系統的扭力即時分配，加上TVbB煞車控制扭力轉換系統、電子主動式後差速器以及前窄、後寬操控取向的輪胎配置下，讓Jaguar F-Pace SVR擁有相當高的過彎極限，加上賽道模式時懸吊出色的支撐性，就算休旅車重心高，但仍給予駕駛極大信心，下交流道或高架連接道時也會不自覺地越來越快。

主動式四輪傳動系統的扭力即時分配，加上TVbB煞車控制扭力轉換系統、電子主動式後差速器以及前窄、後寬操控取向的輪胎配置，讓Jaguar F-Pace SVR擁有相當高的過彎極限。 記者張振羣／攝影

原廠提及SVO部門針對小改款Jaguar F-Pace SVR進行多處重新調校，包含轉向、懸吊以及煞車系統，不過小改款前Jaguar F-Pace SVR就有非常強烈的跑車駕馭感受，唯一差異較明顯的地方爲煞車系統。小改款後捨去傳統真空煞車幫浦，改用電動真空泵輔助使踏板的回饋感更爲直接，來進一步提升煞車性能。

Jaguar F-Pace SVR小改款後捨去傳統真空煞車幫浦，改用電動真空泵輔助使踏板的回饋感更爲直接，來進一步提升煞車性能。 記者張振羣／攝影

F-Pace不僅是Jaguar品牌首款跨界型跑車，外觀造型設計更取自經典雙門跑車F-Type諸多元素。不過Jaguar F-Pace小改款並沒有像F-Type的外型大破大立，還是保留許多既有的線條與造型。同時，SVR性能旗艦車型的前保杆兩側氣壩，透過刀刃式擾流板來營造搶眼的X型視覺亮點；車尾方面則是導入全新尾燈造型。

小改款Jaguar F-Pace並沒有像F-Type的外型大破大立，還是保留許多既有的線條與造型。 記者張振羣／攝影

小改款Jaguar F-Pace SVR車尾方面則是導入全新尾燈造型。 記者張振羣／攝影

爲展現Jaguar F-Pace SVR獨特的性能地位，並滿足空力擾流以及引擎室散熱所需，外觀增加SVR專屬引擎蓋進氣孔、SVR車側通風孔／側裙／輪拱、SVR專屬固定式尾翼、SVR專屬後分流器等套件。而最震攝人的，莫過於車尾下方那外放且比例超大的四出尾管，一眼就明瞭Jaguar F-Pace SVR不是好惹的角色。

Jaguar F-Pace SVR外觀增加SVR專屬引擎蓋進氣孔、SVR車側通風孔／側裙／輪拱、SVR專屬固定式尾翼、SVR專屬後分流器等套件。 記者張振羣／攝影

試駕車比較特別的地方，在於選配最頂級高解析度LED頭燈，搭配家族化雙J造型日行燈，無論白天或黑夜都有極佳的視野與辨識度。此外，這輛Jaguar F-Pace SVR還選配SVR專屬22吋亮澤黑輪框，搭配獨特的緞光科技灰飾件以及紅色煞車卡鉗塗裝，使車側氣勢完全不亞於車頭或車尾裝扮。

試駕車選配最頂級高解析度LED頭燈，搭配家族化雙J造型日行燈，無論白天或黑夜都有極佳的視野與辨識度。 記者張振羣／攝影

選配的SVR專屬22吋亮澤黑輪框，具備獨特的緞光科技灰飾件並搭配紅色煞車卡鉗塗裝， 記者張振羣／攝影

進入Jaguar F-Pace SVR車艙，延續小改款Jaguar F-Pace重大變革，控臺造型爲了迎合曲面11.4吋多功能觸控螢幕，進而大幅調整冷氣出風口位置與控臺造型，契合儀表臺上緣的Alcantara麂皮材質包覆、SVR專屬排檔頭以及新式多功能觸控方向盤，加上額外選配的碳纖維鑲邊飾板，營造出戰鬥氛圍十足的車艙氣息。

Jaguar F-Pace SVR導入最新11.4吋多功能觸控螢幕，契合儀表臺上緣Alcantara麂皮材質包覆、SVR專屬排檔頭以及新式多功能觸控方向盤，營造戰鬥氛圍十足的車艙氣息。 記者張振羣／攝影

Jaguar F-Pace SVR小改款前車內就有一項專屬特色，甚至在同級的性能休旅上都看不見，就是薄型化高性能跑車雙前座椅，不僅直接呼應Jaguar F-Pace SVR性能地位，在檀木黑suedecloth麂皮與牡蠣灰Windsor Leather溫莎皮革交錯包覆下也更顯質感。當然，檀木黑麂皮車內頂篷、金屬油門／煞車踏板也都是必備的。

Jaguar F-Pace SVR的薄型化高性能跑車雙前座椅，在檀木黑suedecloth麂皮與牡蠣灰Windsor Leather溫莎皮革交錯包覆下更顯質感。 記者張振羣／攝影

至於科技配備方面，如Pivi Pro多媒體系統、12.3吋數位儀表版、Apple CarPlay／Android Auto智慧型手機連接、手機無線充電板、擡頭顯示器都是Jaguar F-Pace SVR的標準配備之外，車主還能依據需求升級更高等級的Meridian 650W環繞音響系統、前車門發光金屬門檻踏板、行李廂發光金屬門檻來增添格調。

車主能依據需求升級更高等級的Meridian 650W環繞音響系統、前車門發光金屬門檻踏板、行李廂發光金屬門檻來增添格調。 記者張振羣／攝影

駕馭Jaguar F-Pace SVR就是要享受大排氣量機械增壓引擎所帶來的美好，絕對會盡量避免輔助系統的干擾。不過Jaguar F-Pace SVR還是將ACC主動式定速巡航含車流排隊與方向盤輔助、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持輔助、後方車流警示以及駕駛注意力監控等系統列爲標配，滿足一般日常用車需求。

Jaguar F-Pace SVR將ACC主動式定速巡航含車流排隊與方向盤輔助、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持輔助、後方車流警示以及駕駛注意力監控等系統列爲標準配備。 記者張振羣／攝影

從全球休旅銷售熱潮，到高性能休旅各豪華品牌佔據一方，550ps的Jaguar F-Pace SVR雖然非層峰地位，但大排氣量引擎絕對會逐步消失在市場，取而代之的是電動馬達輔助或純電架構的馳騁。能在這節能意識擡頭與輔助系統越來越多的時代下，再度體驗V8機械增壓引擎的衝擊，絕對是Jaguar F-Pace SVR別於競爭對手最大的特色。

550ps馬力輸出雖然非層峰地位，但大排氣量引擎絕對會逐步消失在市場，能再度體驗此具V8機械增壓引擎衝擊，絕對是Jaguar F-Pace SVR別於競爭對手最大的特色。 記者張振羣／攝影