運價逆勢揚 散裝族羣股舞

以海岬型船爲主力的散裝航商

散裝航運BDI指數封關倒數，適逢大陸解封拚經濟，啓動農曆年前鐵礦砂等囤貨潮，帶動海岬型船日租連着21、22日突破2萬美元關卡，在傳統淡季卻衝出反彈行情，散裝族羣22日也應聲爆量股漲。

散裝海運指標股中航（2612）攻上漲停，裕民（2606）、新興（2605）、慧洋（2637）股價都有4.95％至3.39％漲幅。

受大陸解封、大西洋區運力吃緊的激勵，本週BCI海岬型船日租波動大，20、21日日租分別急漲1,491、3,580美元，但22日又下修1,422美元至21,775美元，維持在逾2萬美元的高點，高於海岬型船今年前11月平均日租約16,000美元。

BDI指數將於23日封關，裕民、中航預估，大陸解封發動經濟復甦的引擎，可望加速回補鐵礦砂、煤礦等，支撐海岬型船日租，但房地產業及製造業需求需要時間發酵，加上大陸明年第一季可能出現疫情反彈高峰，短期量價承壓，散裝航運明顯回溫可能要到第二季。

中航22日舉行法說，發言人唐邦正表示，這波海岬型船反彈行情，主要受惠西非鋁土礦、巴西鐵礦砂增加出口，大西洋區運力吃緊，推升現貨、期貨日租。

通常12月底至隔年1月是傳統淡季，但今年反常，跟大陸前11月受到清零、爛尾樓等因素影響，壓抑鐵礦砂等需求有關。大陸前11月鐵礦砂總進口量約10.02億噸，年減約2.1％，煤炭總進口量約2.62億噸，年減約10％。

隨着大陸解封，對以運送鐵礦砂、煤炭爲主的海岬型船有利，裕民副總張宗良表示，大陸3分之1鋼材用於房地產，市場預期明年大陸新總理團隊上臺，將推出刺激經濟與基建政策。

展望明年，中航指出，有三大因素影響散裝海運市場：一是受氣候影響，往年第一季爲鐵礦砂出口淡季，如果巴西、澳洲等地今年氣候溫和，運價可望提前回升。

二是歐洲各國冬季轉向南非、澳洲、印尼等國進口煤炭，10月進口量年增40％創新高。

三是大陸是散裝航運最大市場，鋼鐵、製造、房地產等產業復甦進度，除了金融16條措施放寬融資展期或調降利率，官方是否有更積極的刺激政策，將是鐵礦砂需求上升的重要訊號。

裕民、中航預估，大陸解封拚經濟，明年海岬型船平均日租可望優於今年，裕民第一季將新增8艘海岬型船投入營運，中航明年上半年、後年各有2艘海岬型新船加入，增添營運動能。