張翔：新能源車企9月銷量爲何再創新高？

中新經緯10月9日電 題：新能源車企9月銷量爲何再創新高？

作者 張翔 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員

各家新能源車企近日陸續發佈了9月銷量數據，大部分車企的銷量都創下了單月銷量(交付量)歷史新高。其中，比亞迪9月銷量爲41.94萬輛，同比增長45.9%，環比增長12.42%，單月突破40萬輛。理想汽車、零跑汽車、極氪汽車等多家新勢力車企也紛紛突破單月曆史新高。理想汽車交付汽車53709輛，同比增長48.9%；零跑汽車9月交付汽車33767輛，同比增長113.7%；極氪汽車交付汽車21333輛，同比增長77%，環比增長18%。

9月份新能源車企銷量亮眼的主要原因，一是車企不斷加強創新，新產品、新車型的大量上市，刺激了銷量。據不完全統計，9月至少有超過40款或全新或改款或年款的新產品推向市場。二是汽車生產廠家現在仍在打“價格戰”，吸引消費者的購車需求。我們看到，即便是頭部的企業，如比亞迪等，近期也仍在降價。三是“以舊換新”政策在全國各省市陸續落地，刺激了汽車銷量的增加。截至9月25日零時，全國汽車以舊換新信息平臺已收到汽車報廢更新補貼申請超過113萬份，平臺登記註冊用戶數超過168萬個。

不過，在車市一片火熱之下，也有一些車企的銷量仍不盡如人意。例如，哪吒汽車在9月的交付量爲1.01萬輛，同比下降23.41%，環比下降8.06%，且其銷量已連續兩個月同環比下降。通常，銷量的下滑或加劇汽車廠家資金的緊張。哪吒品牌所屬合衆新能源汽車股份有限公司(以下簡稱合衆汽車)，其招股書顯示，2021-2023年連續三年累計虧損約172.14億元。截至2023年12月31日，合衆汽車年末現金及現金等價物爲28.4億元。

筆者認爲，新能源汽車只有達到一定銷量規模，才能實現規模經濟效益，反之則會加劇車企的虧損。此外，在行業競爭越來越激烈的情況下，銷量不斷上升才能反過來影響消費者的購車選擇，防止銷量下滑趨勢延伸。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會預測，9月新能源車零售量預計在110.0萬輛左右，同比增長47.3%，環比增長7.3%，滲透率約52.4%。筆者認爲，9月中國新能源車的銷量或創下1-9月的新高，但年內新高大概率還是會在12月。此外，在政策及季節性旺盛出行需求的拉動下，10月汽車的整體銷量或超過9月份。(中新經緯APP)

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責任編輯：宋亞芬