趙永坡:深耕"家庭越野"賽道 二代哈弗H9開闢新品類
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本站汽車9月4日報道 長城汽車的品類聚焦戰略，曾讓哈弗一躍成爲燃油SUV時代的王者。其後的品類創新，也讓長城汽車在不斷試錯與調整中，爲中國SUV市場持續尋找新藍海。
在品類戰略上深耕多年的長城汽車，一直保持着對細分市場用戶需求的敏銳洞察。
2024成都車展上頗受關注的二代哈弗H9（參數丨圖片），是長城哈弗深度洞察家庭用戶越野出行需求的力作。在捲成紅海的硬派SUV市場深耕“家庭越野”新品類，是否能開啓這一細分市場的新時代？
“‘家庭越野’是既能滿足家庭出行對舒適性的要求，又能在複雜路況下保障行駛穩定性和安全性，讓一家人追尋詩和遠方的越野車型品類。”哈弗品牌總經理趙永坡接受本站汽車採訪時表示，“哈弗品牌率先開創‘家庭越野’新品類，推出‘一家人的越野車’，填補了家庭越野市場空白。”
“我們做過詳細的市場調研，初步判斷，這一細分市場或可達到年銷10萬輛的市場規模。”
在硬派越野領域深耕20年的哈弗品牌，對“家庭越野”出手了。
“（家庭越野）不是市場沒需求，而是沒有產品給消費者提供，所以我們把二代哈弗H9定位成一家人的越野車。”談到聚焦”家庭越野”的初衷，趙永坡分享了對這一細分品類用戶需求的深度洞察和思考.
“二代哈弗H9做的不是純粹的硬派越野，而是讓家庭（成員）坐在車裡面，能實現類似穿越沙漠的樂趣。能夠安全地去，安全地回來，感受路上特別好的風光和文化。”
近年，親子家庭自駕人羣在中國已超過13億人次。趙永坡分析稱，有些家庭駕駛普通車輛出遊，到當地再換車；有些家庭則希望直接駕車至景點中，但由於景區對車輛的限制，只能將車輛開至景點邊緣。“租的車一般是傳統越野車，舒適性不夠，只能短時間快去快回。”
哈弗看到了家庭用戶對越野性能的需求，通過精準定位，或能吸引那些渴望越野體驗又注重家庭使用的消費者，從而拓展品牌的客戶羣體。“這不僅能夠鞏固哈弗在SUV市場的地位，還能進一步提升品牌的核心競爭力。”
進入家庭越野賽道，這就要求二代哈弗H9不僅要具備強大的越野能力，應對各種複雜路況，也要高度重視舒適性，在車內空間設計、座椅材質、懸掛系統調校等方面下功夫。
二代哈弗H9基於坦克平臺打造，四驅系統採用了與海外版猛禽搭載同款TOD+Mlock / MLOCK-TOD，是真正的三把鎖設計，未來還將進一步提升智能四驅系統的性能，增強四驅系統適應力。
同時，二代哈弗H9採用前雙叉臂獨立式懸架、後五連桿整體橋非獨立懸架，在越野與舒適的調教開發上，二代哈弗H9的越野調教經過嚴格測試和優化，使其無論在沙漠高速行駛還是山地攀爬陡坡，都保持了穩定的操控性和可靠性。
當然，越野調教也充分考慮了車輛舒適性，通過對懸掛系統、動力系統等的調校，使車輛在越野過程中達到性能和舒適的平衡。趙永坡提到，二代哈弗H9比上一代空間更大、座椅更寬，不只司機座舒適，還要5個座位都舒適。
“平常的座椅是6層結構，我們的座椅是8層結構。座椅的臀壓，結合中國人整個體型和發泡材料做了好幾百種的匹配，所以柔軟性特別舒服，長時間開車都能保證很舒服。”二代哈弗H9的座椅還經歷了前排50萬次 後排30萬次的抗凹陷耐久測試，以及15萬次上下車表面摩擦測試，考驗其耐磨性和易清潔性。
“我認爲，越野車就是要開得出去，可以見識到詩和遠方，還能安全地回來，這就是一家人越野最重要的。”
也因此，二代哈弗H9配備了先進的安全系統，如高強度車身結構、多方位安全氣囊、智能駕駛輔助系統等，降低事故風險。
作爲哈弗越野技術和產品體驗的集大成者，二代哈弗H9車身骨架高強度鋼應用比例83%，車身抗扭轉剛度達到25029N•m/deg（牛•米/度），能夠承受5.45倍超大車頂靜壓。同時，底盤爲全金屬防護板，4塊底盤護甲，最厚達3mm。
智能化方面，二代哈弗H9還有地形自動識別、越野專家模式、越野控制巡航、轉向制動輔助等功能。“一家人的越野車，在娛樂這塊，智能化這塊，一定要做到不輸於城市型SUV。我們的車機、語音、自動駕駛都是不輸於中大型城市型SUV國內最高級別水平的。”
“二代哈弗H9的優勢，就是相對於別的越野車，它的操控好、舒適性強、智能化水平高，讓你從A點到B點的過程，能讓你愉快地旅行。加上越野性更強，能讓你在B點玩得更加痛快，玩得更加有深度。”趙永坡如是說。