這“20米”最關鍵 南京持續推進小微堵點改造

“從燕山路左轉進漢中門大街，多了一股左轉道，去揚子江大道更快了！”細心的市民可能已經發現，近期有不少路口悄悄發生了“微調”。南京今年持續推進小微堵點改造，通過增加車道、拓寬或後移掉頭區等措施，優化20米左右的渠化段，提升路口通行能力。漢中門大街、定淮門大街、模範西路等點位改造已初顯成效。

漢中門大街-燕山路交叉口

漢中門大街-燕山路交叉口增加車行道，提升直行能力

漢中門大街和燕山路交叉口的周邊分佈着多個住宅小區，南側是幾座大型商業綜合體。東、西進口道爲一左、一直、一直右，南進口道爲一左、一直、一直右。根據現場調研，該路口高峰時期車流量大，東、西進口道直行排隊較長，影響右轉車輛，且車行空間較狹窄；南進口道則是左轉排隊較長。

此次改造將東、西進口的中分帶進行優化，寬度壓縮至6米，拓展出更多車行空間。兩邊各增加了一股直行道，將右轉和直行車道分開。南進口的中分帶也進行了優化，同時設置25米長漸變段，增加了一股左轉+掉頭車道，既緩解左轉通行壓力，又滿足車輛掉頭需要。

該路口三個方向的中分帶優化之後，東西進口和南進口均增加了車道，車輛通行能力顯著提升。“早晚高峰的時候，這個路口車比較多。現在多了一股車道，而且直行和右轉道分開了，右轉的時候也不用幹等前面的直行車，開車順暢多了！”周邊居民潘先生說。

定淮門大街-江東北路東進口道拓寬掉頭區，緩解左轉壓力

定淮門大街是通向揚子江隧道的重要通道，高峰時段交通需求量較大。在定淮門大街向江東北路的東進口道處，掉頭車道距離交叉口較近，影響左轉車輛通行。

本次改造將掉頭開口向西拓寬至12米，開口的寬度可滿足多輛掉頭車輛同時等待通行，減少左轉車輛排隊，提升整體通行效率。

增大掉頭開口的寬度之後，該路口早晚高峰時期的左轉、掉頭通行能力均得到提升。同時，保障了大車行經掉頭區擁有充足空間，提升安全性。“左轉有足夠的空間轉大彎了，贊！”職工班車司機李師傅說。

模範西路-虎踞北路西進口道掉頭口後移，路口通行更快

模範西路西進口掉頭車道距離交叉口較近，僅5米距離，高峰時期，掉頭排隊車輛增多，影響左轉車輛通行。

將掉頭開口後移約27米，與左轉車道保持充足的距離，保證左轉車道通行，提高交叉口通行能力。新建的開口比原先更寬，滿足多輛車行需求。“改造好了，左轉車和掉頭車終於不用擠在一塊兒排隊了。”市民陳先生說。掉頭開口後移之後，左轉車道不用等掉頭車排隊，掉頭車也不用擔心左轉車道排隊過長堵住掉頭口，避免了早高峰“壓車”現象，路口通行能力得到提升。

小微堵點改造已連續五年入選南京市級民生實事，截至目前累計完成106個市級項目。南京市建委將繼續以羣衆滿意爲根本出發點和落腳點，不斷探索精準治堵新舉措，全力推動小微堵點改造項目落地落實，聚力打造安全便捷的出行環境。

揚子晚報/紫牛新聞記者 姜婧儀 通訊員 寧建軒

校對 陶善工

（來源：揚子晚報）