智己汽車，有點東西
兩年時間裡，智己汽車有幾個瞬間始終讓EV君印象深刻。
兩年前的春天，帶着一切未知第一次在展臺上看到外觀內飾非常驚豔的智己L7（參數丨圖片），彼時能將簡約科技設計拿捏到位的自主品牌還不多見；
隨後智己L7內飾正式發佈，取消所有傳統物理按鍵以及採用進口半苯胺真皮和實木材料，稱之爲藝術品絲毫也不爲過；
首次參加L7試駕活動，官方將C級轎車中運動派的典型代表——寶馬5系，拿來做對比，可見對自身運動性能的自信；
近期，“全視界最好的SUV”智己LS7作爲智己汽車的第二款產品（這諧音梗666~）正式亮相，不僅沿襲了威廉姆斯大師級調校的操控水準，更在視野和空間上超越同級。零重力座椅不僅是爲了打造賣點，還讓用戶在日常用車體驗上有了更多想象。
再回看過去兩年國內新能源汽車市場一個又一個風口——語音助手、智能芯片、激光雷達等等，無論是傳統車企，還是造車新勢力，都好像被帶了節奏一般，在這些領域你追我趕。
與之相比，智己汽車則顯得有些“固執”。雖然它的語音交互、智能芯片、激光雷達在行業內也處於頂級水平，但似乎從未成爲傳播重點，就像是應該做的一樣。反而是在一些其他品牌忽略的方面，比如駕控表現、材質運用和視野空間上，表現得更爲專注。
“一臺好開的智能電動汽車，才更重要”
上面這句話，是私下和智己汽車一位朋友閒聊時，無意中記下的，這句話EV君是十分認同的。隨着智能化配置成爲核心賣點，部分產品在駕控性能方面的投入越來越少，用戶體驗越來越差。
“在它是一個智能座艙、移動辦公空間和駕駛輔助機器人之前，它首先應該是一輛讓人樂於駕駛的汽車”。從L7到LS7，智己汽車從未忘記這一初心，兩款車型在動力性能、操控軟硬件和底盤調校方面，都是業內頂級水準。
智己L7和LS7搭載相同的一套高性能雙電機動力系統，最高功率425kW、最大扭矩725Nm，動力參數達到同級豪華燃油車的2倍以上，媲美4.0T V8頂尖燃油發動機。百公里加速3.87秒和4.5秒的成績，在同級中也是出類拔萃。
前雙叉臂懸架以及前窄後寬的輪胎搭配，配上20/22英寸同級最誇張超大輪圈，更是將運動屬性發揮到極致。
有人說，電動汽車就是傻快，沒什麼難的。其實想要做到極致、連續且穩定的加速能力，也是非常不容易的。智己兩款車型可以做到連續10次以上全功率起步，關鍵就是電驅動系統的散熱。
相較於特斯拉的繞組端部油冷散熱方案，智己L7的直瀑式油冷結構能夠同時冷卻繞組的端部和芯部，相較市面上主流的水冷方案，可持續性能提升46%。這種創新的電機冷卻結已經申請獲得了國際專利。
除了硬件之外，智己L7的電機散熱還配備了熱管理系統，通過算法智能控制電子油泵，哪裡太熱噴哪裡。因爲電機在不同工況下局部溫度會有差異，有了算法加持，可以讓散熱更精準。
強大的加速能力必須匹配可靠的制動力，智己全系車型搭載擁有FNC碳氮共滲技術的Brembo高性能制動系統，前四活塞亮橙色卡鉗性能和顏值兼顧。專屬定製的倍耐力PZero高性能靜音輪胎，配合制動響應速度更快、制動腳感反饋更高級的線控全解耦制動能量回收系統，可以在更短距離內將車輛剎停。
在國家機動車產品質量檢驗檢測中心的權威實測中，智己L7百公里制動距離達到同級最短的32.69米。智己LS7則配備了來自德國大陸集團的整合式One-box制動系統，是目前最先進的電子線控制動系統之一。從腳踩制動踏板到產生100Bar制動力的響應速度只有150ms，較一般車型提升40%。
與智己合作對車輛底盤進行調校的是威廉姆斯前瞻工程團隊（WAE），其伴隨威廉姆斯F1車隊誕生，效力F1賽事40多年，在全球汽車市場進入電動化時代，WAE又迅速跟進，不僅爲電動方程式Formula E、電動房車錦標賽服務，還爲路特斯、阿斯頓·馬丁等高性能量產車提供性能調校服務。
除了以上傳統項目，智己在駕控方面也有自己的特色。例如智己L7全系標配的後輪轉向系統，最大偏轉角度可以達到12°，使得這樣一臺長度超5米，軸距3.1米的C級中大型轎車，最小轉彎半徑僅有5.4米。城市中駕駛停車併線更加靈活，高速狀態下能提供更好的彎道循跡性。
全新的智己LS7則將空氣彈簧作爲全系標配，更符合其豪華SUV的定位。此外，還有來自德國倍適登的DampTronic電磁動態阻尼調節系統、博世高階EPS電子轉向，以及米其林Pilot Sport EV高性能電動車專用輪胎，讓車輛靜若處子、動若脫兔，兼顧舒適與動感。
與BBA等傳統豪強對於運動的理解和做法相似，智己也打造了的自己的高性能品牌“IM Motorsport”，並於不久前推出了首款車型智己L7 Snake Performance。新車的硬件和調校更加純粹，強化後電驅動系統能輸出高達600馬力，浙賽單圈成績超越寶馬M5、保時捷Taycan Turbo S等一衆豪強。
同時拿捏簡約科技範和北歐豪華感，不簡單
特斯拉帶火了簡約風格的智能電動汽車設計，這種視覺上未來感極強的造型確實與傳統汽車設計大相徑庭，也更引人矚目。由此，近年來不少國內品牌開始了對特斯拉的“借鑑”，但除了模仿外，並沒有展現出自己的特色，甚至丟掉了自身的設計傳承。
而智己在兩年前便徹底吃透了智能電動汽車該如何進行設計。
爲了體現前衛科技，極簡風格的前臉不能少，但是整車由於尺寸更大，縱向的線條顯得更優雅修長。都是極簡風格，但智己的車型就顯得端莊大氣，同時側面的雙色輪圈動態效果極佳。
相近的設計元素從轎車搬到SUV上，有很多失敗的先例。但智己LS7成功了。
智己LS7在保留明顯品牌特徵的基礎上，還營造出了不俗的運動感和檔次感，下壓的車頭和有一點“馬丁”味兒的車尾，讓人印象深刻。
作爲智己車型的專屬亮點之一，兩款車型都配備了DLP光跡投影LED大燈，重要的日子裡是烘托氣氛的好幫手。ISC流光疊影交互燈可以顯示動態效果，如最基礎的行人提醒功能，可以提示前後交通參與者前方正遇行人，是交互上的創新。
在這個講究大屏多屏的時代，智己採用了一套效果更炫的懸浮升降屏組合，並且加入了更多有溫度的設計，以及自己的獨特“才藝”。材質用料上也下了功夫，用兩個字來形容就是：考究！
以智己L7爲例，它選用了真皮材料中最頂級的半苯胺真皮，皮源全部來自德國巴伐利亞天然牧場。半苯胺真皮是一種僅選用優質頭層牛皮，且僅使用天然植物鞣製劑鞣製的頂級皮料，表面塗層極薄。其優點在於皮質柔軟細膩，觸感更自然。
內飾木紋飾板全部爲實木材料，源自意大利阿爾卑斯山脈冰川湖科莫湖畔的天然林場，紋理自然原始，給人的感覺更純粹。
智己LS7則在視野、空間和方向盤上進行了再創新。
延伸至駕駛員頭頂位置的總面積近2平米的星瀑穹頂玻璃，擁有106°的開闊視野，也是“全視界最好的SUV”的由來；零重力座椅突破了傳統的乘坐體驗；國內首個量產搭載的YAT半幅方向盤進一步優化前向視野的同時，還帶來全新的駕駛體驗。
作爲新生豪華品牌，自2022年6月中旬開啓交付至今，智己L7總計交付5000臺，雖不驚豔，但卻紮實穩健。全新亮相的智己LS7表現也十分搶眼，去年12月下旬預售以來訂單量同樣突破5000臺。智己汽車以38.8萬元的均價和鮮明的“極致駕控”標籤，在35萬-60萬元極度內卷的細分市場中脫穎而出。
在瞬息萬變的新能源汽車市場，從衆或許可以收穫短時的成績，但一定會在未來迷失自我。從品牌建立之初便有着堅定信念、堅持自我，穩步發展的智己汽車，始終走在自己的既定路線上，不僅將產品力做到了頂級水準，還通過技術創新、自我突破以及聯合打造等方式，塑造出了自己的鮮明個性標籤。
如今在高端智能電動汽車領域，提到運動和操控，你必然會想到智己汽車；提到後輪轉向和全系空懸，也只有智己汽車。智己的“固執”，已經悄悄在用戶中建立起了一個不可替代的形象地位。