中科院大消息，這一行業迎來新發展！

作爲下一代動力電池的核心技術，固態電池近期熱度不斷，備受市場關注。

4月10日，據中國科學院青島生物能源與過程研究所（簡稱“中科院青島能源研究所）消息，該研究所先進儲能材料與技術研究組在硫化物電解質研究取得新進展，解決了硫化物全固態電池疊層工藝的行業痛點及瓶頸問題，打通了硫化物全固態電池的大型車載電池製作工藝的最後一道難關，在硫化物軟包電池疊片技術上取得關鍵性突破。

多位業內人士表示，目前市場上的固態電池並不是全固態電池，僅是半固態電池（仍含有液態電解質），全固態電池從實驗室走向量產還需要攻克很多技術難題。

力爭2026年量產

全固態電池因其具有安全性高、穩定性好、能量密度高等優點，開創性地解決了傳統有機電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問題，成爲下一代最受關注的動力電池技術。

據悉，上述研究團隊製備的多層疊片軟包電池循環300次，容量幾乎不衰減，性能還在繼續測試中。目前，研究團隊正在進行20Ah硫化物全固態電池成型生產線落地籌備工作，並與上下游產業方合作，加速技術的研發和驗證過程，力爭2026年率先實現硫化物全固態電池批量化生產。

按電解質種類，鋰電池技術體系可分爲液態電解質鋰電池、混合固液電解質鋰電池和全固態電解質鋰電池三大類。全固態電解質電池不含液體電解質，只含固態電解質。鋰電池領域中，固態電解質特指具有良好離子傳輸性能的鋰離子導體。固態電解質包括氧化物、硫化物、聚合物固態電解質等三類。

目前，中科院青島能源研究所已建成公斤級硫化物電解質批量製備中試線一條，能夠實現公斤級穩定製備；搭建了全固態電池小試製備線，研製的高電壓、長壽命軟包全固態鋰離子電池在常溫0.5C倍率下循環1000次循環，容量保持92%，電池仍在繼續測試中（豐田公司設定標準1500次循環，容量保持80%），4C倍率下放電能力。

固態電池產業化加速

日前發佈的智己L6搭載的固態電池，嚴格來說，屬於半固態電池，即固液混合技術。智己L6固態電池的合作供應方，清陶能源聯合創始人、總經理李崢表示：“爲了增強固態電解質的鋰離子導電性，我們在電解質中加入了10%的浸潤液。”

業內人士表示，半固態電池雖然減少了液態電解質的用量，但是仍存在易燃風險。

近期，關於固態電池的消息不斷，廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑近期宣佈，將在4月12日發佈全新的全固態電池技術，採用100%固態電解質。

上述業內人士表示，目前市面上出現的所謂“固態電池”，幾乎都是半固態電池。

“全固態電池目前還有些行業核心問題亟待解決。目前全行業誰都不具備量產全固態電池的能力。至於到2027年能否量產，作爲技術人員，我也很難說得準確。”寧德時代首席科學家吳凱去年曾表示。

國海證券表示，近期多家企業的固態電池在性能提升、量產進度等方面不斷推進，有望加速固態電池的產業化進程，半固態電池拐點已至。預計在2030年，全固態電池有望全面實現商業化。

來源：中國證券報