重慶1980，29歲女司機爲啥駕車衝下嘉陵江大橋？死亡4人！
原創小刀99
寫在前面：1980年，3月，重慶。從觀音橋到華新街，沿途多是農田。菜花黃了，春風醉人。通過牛角沱嘉陵江大橋往市中區去的車不多。說白了，那時重慶也沒多少車。
一個29歲的女司機駕北京吉普上橋後突然加速，右拐，撞上路牙後又撞斷大橋欄杆，墜入嘉陵江中，死4人。這驚天一撞，轟動重慶。
女司機爲什麼撞橋？作爲曾經的記者，我們進行了深入調查。我們今天告訴讀者的不是獵奇和轟動，而是要分析因果。這對社會進步更有意義。
文/小刀99，程前
事件：吉普車墜下大橋
1980年3月29日上午9點過，一輛北京吉普通過嘉陵江大橋往上清寺方向駛去。
大橋上沒幾輛車。
突然，“砰—砰！”兩聲巨響，北京吉普竟突然右拐，撞上橋面路牙，瞬間又撞斷大橋鋼結構護欄，“咚”地一聲墜入江中。
“有車跳江了！”橋上的車輛和行人都停了下來。
“我們的車剛上大橋，見狀趕緊停車。我隔着大橋護欄探頭一看，江面上還有一圈一圈波浪。”
當年，在江北縣（今渝北區）食品公司車隊學駕駛的丁旺，隨師傅開車進城參加考試，正好路過，“所有人都驚呆了。橋面距江面約50米，吉普車墜江後，很快就沒了蹤影；車上到底有幾個人，誰也不曉得“。
時任市城建局大橋管理處技術科科長的盛代榮，這時正在大橋鋼樑上搞檢修。
出事後，他和其他技術人員趕緊停止工作，找來繩子圍住大橋欄杆缺口，以防再發生意外。
有關傳言不脛而走：開車的是一個女司機，車內還有單位的3名幹部；女司機因受幹部“虧待”，早就想報復，那天搭上3人後，就去撞了橋。
在塵封的檔案裡，有這樣的記載：
“郵電部重慶器材供應處女駕駛員袁惠英，因對單位調資不滿，蓄意駕車殺人；當日，袁駕駛北京牌吉普車，載單位幹部3人行至嘉陵江大橋，撞斷欄杆，衝進江中，死亡4人。”
起因：駕車撞橋是對調資不滿
袁惠英，生於1951，時年29歲，未婚。
這個年齡的人屬老三屆，大多當過知青。
能在單位開車，算好工種了，還有啥想不通？
陳遠毅，袁惠英同事，也在單位任司機。“我對袁惠英有了解，她那樣做，我感到痛心！”
陳糾正了有關檔案記載的情況：
當天車上的3個人，沒有幹部；袁惠英和他們也無冤無仇。
“那天，單位領導派她出車。搭車的3個人中，一個是本單位退休人員，後被下屬集體企業返聘，我們叫他黎老頭；另外兩個是年輕女娃娃，不到20歲。”
在陳遠毅印象中，袁惠英1米6左右，不胖不瘦，辦事潑辣，個性也很強，“她人際關係不錯，不像會製造那種惡性事故的人”。
陳遠毅說，袁出事前，曾對單位調整工資不滿，“但單位幹部並不是針對她一個人，也沒有有意排擠她”。她後來走上極端，更多與個性有關。
北京212吉普，是當年的豪車
疑問：爲什麼只調40%？
所謂調整工資，指1979年冬，重慶市對全市工礦企業的職工，按40%比例上調1級工資。
這事，當年已參加工作的人都記得。所有人都爭得很兇。
不能不爭。你想嘛，從1966年1979年，整整13年沒調工資了，一百人只有40個名額，雖說調1級也就五六塊錢，但可買近10斤豬肉了，傻子纔不爭。
袁惠英沒爭上，慪了大氣。但畢竟，還有60%的人也沒爭上呀，小刀我當時在西南製藥三廠中藥車間上班，也沒爭上，只能算球了。
未必，你還能搬起石頭打天？
袁惠英不打天，卻利用手中方向盤，讓她和另外3個人送了命。
她製造的驚天事故，還真給單位添了大麻煩。“供應處一下子死了幾個人，儘管死者家屬沒吵沒鬧，但處理後事包括賠償等，讓領導們很傷神。”陳遠毅感嘆說。
僥倖：供應股長躲過一劫
當年，在市公路運輸總公司汽車一隊任供應股股長的朱永誠，對這事記憶猶新。“那天，袁惠英是送貨到九龍坡毛線溝。她車上載的那批貨，就是爲我們單位加工的。”
朱介紹，自己單位有一批載重10噸的太托拉牌大貨車，需一批前輪螺栓備用。
於是朱畫出螺栓圖紙，交給袁所在器材處的下屬工廠加工，總計200套。
其間和朱聯繫的，就是那天坐在車上的退休工人黎老頭。
黎老頭退休前，是郵電部重慶器材供應處的一名技術骨幹。退休後，被返聘到加工廠做了技術負責人。
那時，朱永誠家住解放碑附近，每天都得擠公交車，很麻煩。
出事那天早上，老黎打電話給朱，說200套螺栓已加工完，並專門向單位要了車送貨，上班後可繞一下接他去單位。“我一聽，心動了一下。但轉念一想：供應股上午要開辦公會，我身爲股長，不能遲到。於是謝絕了黎老頭的好意。”
就這樣，朱躲過一劫！
中午後，加工廠有人打來電話，問朱：送來的貨收到沒有。
朱說還沒有，打電話的人心情沉重地告訴他：給你們送貨的吉普車，上午在嘉陵江大橋上翻下去了。
牛角沱嘉陵江大橋，早已裝上防撞護欄
打撈：袁的屍體卡在車中
吉普車出事後，盛代榮接到大橋管理處的通知，叫他到位於牛角沱的水上派出所，商量事故車打撈事宜。
“我一到派出所就表示，打撈工作不要費什麼周折，也不要造成太大的影響，由我們解決就行了。”
說這話是有原因的。1976年6月27日，市建工局木材廠貨車駕駛員馬永澤，駕車運木門窗到長壽川維廠，搭乘職工和家屬9人，也在嘉陵江大橋上撞斷欄杆，墜入江中，造成死亡10人、車輛報廢的特大交通事故。
在那起事故中，打撈單位找來幾艘小火輪，派出了一大批人員，向事故單位要煙要酒，花費3天才把車輛撈上來；打撈期間，從曾家巖到李子壩，沿江兩岸和嘉陵江大橋上都站滿了人，以致動用了警力維持秩序，交通爲之中斷——“打撈一輛事故車，哪用搞那麼大陣仗嘛！”
從派出所出來，盛讓事故單位租來一輛小火輪，自己從橋樑公司找來幾名潛水員，當天晚上就開工了。
勘察現場後，人們找來一根鋼繩，兩端掛在小火輪的船尾，然後拋入江中拖動，不到半個小時，就確定了事故車的位置。
隨後，潛水員順着鋼繩找到事故車。
盛又沿鋼繩送去固定用的枇杷頭和鉤頭，叫潛水員鉤在車輛的後軸上，再用提升設備，很快就把吉普車拉到小火輪上。
吉普車上，袁惠英的雙腿已折斷，屍體卡在駕駛室中，其他3人卻不見蹤影。
由於打撈在晚間進行，沿江兩岸和嘉陵江大橋上，幾乎沒人圍觀。
袁的屍體被運到了董家溪，用一牀草蓆遮蓋起來。“其他死者的家屬見狀後，圍過去用腳就踢。被我們攔下。”
盛介紹，出事的吉普車車型屬後開門那種，車輛墜入江中後，車上同行的3人，估計已被拋了出來。3人的屍體，幾天後在唐家沱和長壽被發現。
當年企業的思想勾通，有必要
因果警示：發展經濟至關重要
3月30日——也就是事故發生後的第二天，盛代榮組織技術人員對大橋進行了修復。
“對事故單位，我們沒向他們要一分錢，後來他們送來了一面錦旗。”
盛至今還很感慨：袁惠英死時才29歲，婚都沒結。
車上另外兩個女職工，一個18歲，一個19歲，才上班3天。
“因爲一點小不滿，就製造那麼大的事故，太不應該了！這對今天的人，也是一個警示！”
能警示啥呢？小刀認爲：
其一，心理疾病。從冬天調資到陽春三月，袁惠英慪大氣數月，可能已經抑鬱成疾，可40多年前的人既不懂，也無疏導，釀成大禍。看看今天那些在校門口、在超市、在鬧市裡製造血案的人，應該也是有心理疾病的，誰來發現並疏導他們？
任何突發事件，一定有前因。但我們往往忽略了。我們忙着掙錢、忙着養家餬口，雖然我們已懂得啥叫心理疾病，但門前雪還沒掃乾淨，哪顧得了人家的瓦上霜？
其二，凡事不能只算政治賬。當年調資，財政錢少，無法普調，賬卻只算在四人幫頭上：是他們阻礙了中國10年。
大賬可以這麼算。但具體到重慶，也有自己的短板：經濟遲緩，民生艱難。唯有發展經濟，才能減少矛盾。
不患寡而患不均。千古一理。不深說了，懂的都懂。
認識前因，才能解決後果。此後，重慶市調資執行普調政策，到年限就調，皆大歡喜。
只不過，今天除了國企，調資已由民營老闆說了算。華爲校招年薪最高已到59萬，剛考編上岸的新人，僅有三千。
又一輪滄海桑田。
（圖片來自網絡，致謝）