寧德電池之王，狂投歐洲800個億
記者丨覃毅 譚璐 編輯丨譚璐
寧德時代掌舵者曾毓羣，再次重金出手歐洲。
12月10日，寧德時代公告稱，與歐洲車企Stellantis合資建設一座位於西班牙的電池工廠，雙方各持股50%，總投資預計40.38億歐元，約合人民幣300億元。
“Stellantis在當地長達數十年的運營經驗，將確保項目取得重大成功。”曾毓羣表態稱。
這將是曾在歐洲的第三座電池工廠。此外，他剛剛完成新一屆董事會換屆。
“曾毓羣兩個核心動作說明，其帶領團隊開拓更廣闊的版圖，有了關鍵進展。”一名電池行業人士評價道。
遭遇行業價格戰的複雜局面，身家2000億的電池之王，正加速出海，前往更廣闊的天地。
紮根歐洲
寧德時代與Stellantis合資建廠，已醞釀超過一年。
2023年11月，曾毓羣就牽頭與Stellantis簽署了一份諒解備忘錄，探討成立一家合資企業。
據最新公告，寧德時代通過子公司CATL盧森堡，與Stellantis子公司STLA西班牙、STLA法國，共同出資成立公司。其中，寧德時代出資12.11億歐元，持股50%。
此次合作，各取所需。
Stellantis總部位於荷蘭阿姆斯特丹，擁有標緻、雪鐵龍、Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等汽車品牌，去年共賣出617萬輛車（不含旗下合資公司），淨營收合人民幣約14460億。
對於電動化轉型，Stellantis內部曾出現巨大分歧，中國電動車品牌在歐洲熱銷，這家大型車企集團開始扭轉策略。
去年，Stellantis提出，要在2.5萬歐元（約18萬元人民幣）價格帶確立競爭優勢，推出多款低價電動汽車，而磷酸鐵鋰電池的使用是實現這一目標的關鍵。
曾毓羣願意與之聯姻，自然也看中其潛能。
寧德時代將提供歐洲本地的磷酸鐵鋰電池電芯和模組，這種電池在成本上更具優勢，與Stellantis的轉型策略匹配。
於曾毓羣而言，雙方合資的西班牙電池工廠，是繼落子德國、匈牙利之後的第三家歐洲工廠。
據財報，其德國工廠已於2023年1月啓動，投資約18億歐元，規劃產能爲14GWh；匈牙利工廠總投資約73.4億歐元，規劃產能100GWh，已完成部分廠房封頂及設備調試。
加上西班牙工廠的12.11億歐元，單單三個項目，曾毓羣在歐洲已砸下103.5億歐元，約合人民幣800億元。
考驗不斷
市場競爭日益激烈，動力電池的供需關係不斷變化，曾毓羣一直在努力守擂。
1-9月，寧德時代總營收爲2590.45億元，同比下降12.09%。
受到碳酸鋰價格下調的影響，曾毓羣向成本和技術開刀，推出高性能的神行和麒麟電池，提高附加值，保持盈利增長的勢頭。
宣佈合資工廠的同日，他還簽發特別分紅方案，大方派息45個億。
然而，經營隱憂顯現。
1-9月，“寧王”計提資產減值損失66.5億元，去年則約爲28億元，損失大幅增加。
此外，曾毓羣的產能利用率不高，上半年僅爲65.33％；存貨也有所增加，至9月末爲552億，環比上升14.9%。
於是，曾毓羣積極開拓客戶。
近幾年，他與海外車企合作，確保訂單的穩定性，且隨着供貨放量，經營風險得以分散。
上半年，公司已與寶馬、戴姆勒、大衆、福特、現代、本田、Volvo等海外車企深化合作。
曾毓羣也密集帶隊調研歐洲市場，與車企客戶密切交流。據說，除了動力電池，有可能在歐洲開闢電池回收業務。
目前，動力電池行業終端需求強勁，隆衆資訊的研報顯示，進入10月，動力電池市場開始出現“搶裝潮”，部分頭部企業滿產運行。
曾毓羣掌舵的寧德時代，已重回萬億市值。12月11日，收盤報267.1元，較三個月前漲超四成。
親自掛帥
國內市場的增長趨近飽和，“寧王”早就看向海外。
今年5月，曾毓羣發出總裁辦1號文件，指出海外份額仍有巨大的增長空間，並披露了業務架構。
他親自負責出海業務，四位聯席總裁譚立斌、黃思應、馮春豔和曾嶸，分別負責海外銷售、海外基建、海外基地運營和海外採購，直接向曾毓羣彙報。
據統計，寧德時代在海外已建成及籌備、在建的工廠有8個，分佈在歐洲、印尼、美國等地。
爲了規避風險，曾毓羣還在技術授權模式（LRS）下，與多家國際車企合作。
寧德時代全套輸出知識產權，建設電池產線、搭建供應鏈，在不佔股份的情況下，收取專利授權費和服務費。
比如，2023年寧德時代與福特汽車合作，福特在美國密歇根州建設一座電池工廠，並擁有其所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，同時就電池專利技術進行授權。
來源：福特
有數據顯示，今年1-11月，寧德時代以31.8%的市佔率，穩居全球動力電池裝機市場第一，同比增長了180%。
相比之下，國外車企更願意爲好電池支付溢價。
1-6月，公司來自海外市場的收入超505億元，在總營收的佔比超過30%。境外業務毛利率爲29.65%，同比提升超8%。
“誰到海外，誰就是公司的英雄，走出去，到海外去。”曾毓羣堅定出海之路。
圖片來源：寧德時代，除標註外