寧德時代重返萬億市值，Z基地起火敲響安全警鐘
安全生產，警鐘長鳴。
作者 | 姚悅
編輯丨武麗娟
來源 | 野馬財經
近幾日，隨着政府多項重磅政策推出，引爆A股行情，新能源政策東風持續之下，新能源板塊也領跑市場。時隔一年多，寧德時代（300750.SZ）又重回萬億市值。截至9月30日收盤，總市值1.11萬億元。
不過，就在9月29日，寧德時代Z基地（寧德基地）發生火情，引發關注。Z基地是寧德時代的標杆電池生產基地，也是全球首個鋰電行業“燈塔工廠”。當晚，寧德時代董事長曾毓羣就火情影響對媒體表示：“問題不大。”
來源：互動易平臺
中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認爲，寧德時代這次火情事件引發關注，但其對公司的長期影響應該是可控的。不過，這次事件還是提醒包括寧德時代在內的整個行業要對安全生產高度重視。
曾毓羣迴應火情影響：
“問題不大”
9月29日午間，寧德時代Z基地發生火情。
當日下午，寧德市東僑經濟技術開發區消防救援大隊發佈情況通報稱，轄區內的寧德時代一廠區內獨立建築發生火災，其面積約1.5萬平方米，消防救援力量和相關部門已趕赴現場撲救和應急處置。
當日晚間，寧德市東僑經濟技術開發區管理委員會發布信息稱，至當晚22時20分，現場明火已撲滅，無人員傷亡，起火原因正在調查之中。
當日深夜，寧德時代在互動平臺迴應稱，午間，公司寧德基地東僑廠區內獨立建築發生火情，基於公司完善的監控系統，公司第一時間發現火情並迅速處理，在消防和政府相關部門的全力支持下，及在公司相關同事共同努力下，明火已撲滅，無人員傷亡。起火原因還在調查中，受影響產品數量較小，對公司整體生產經營影響較小。
另據界面新聞29日晚報道，寧德時代董事長曾毓羣就火情影響表示：“問題不大。”
據“晚點 LatePost”旗下汽車媒體“晚點Auto”報道，Z基地於2019年破土動工，在2022年完成產能爬坡，整個基地年產能超過30GWh。Z基地有Z1和Z2兩個生產車間，Z2車間有6條生產線，單條線滿產時每天能生產3萬顆電池，每個月的產能足以裝配約5萬輛特斯拉Model 3。
來源：罐頭圖庫
寧德時代是全球最大的鋰電池生產商，2024年前7個月繼續以37.6%的市佔率佔據行業第一。Z基地火情會不會對行業上下游的原料採購以及電池供應產生影響？
有知情人士對“晚點Auto”表示，本次起火對寧德時代的產能“影響不大”。今年上半年，寧德時代的產能利用率已跌落至65.3%，閒置產能充裕。
截至2024年6月末，寧德時代電池系統產能達323GWh，產量達211GWh，產能利用率達65.33%，同時公司在建產能達153GWh。7月27日，寧德時代公告稱，將“廣東瑞慶時代鋰離子電池生產項目一期”達到預定可使用狀態的日期延至2026年12月31日。
真鋰研究創始人、總裁墨柯也認爲，寧德時代此次起火事件可能不會影響其對下游的供應。他表示，如果有影響嚴重供給的情況，寧德時代會立馬採取相關措施，舉例來說，損失原材料的話，其會立馬補單。據他了解，目前沒有捕捉到寧德時代的相關動作。
另一方面，墨柯也表示，一般來說，寧德時代也會多生產10%-20%的電池，如果有意外發生，這些庫存電池短期內也足矣保障正常供應下企業。
值得一提的是，Z基地是寧德時代的標杆電池生產基地，也是全球首個鋰電行業“燈塔工廠”。
“燈塔工廠”被譽爲“世界上最先進的工廠”，由世界經濟論壇組織評選認定，代表着智能製造的全球最高水平，生產過程的全面自動化、精確化和最優化，指引着全球製造業數字化轉型的新方向。
據財報顯示，截至2024年上半年，寧德時代擁有全球鋰電行業——僅有的——三座“燈塔工廠”，分別爲寧德基地、宜賓基地、溧陽基地。
A股大牛行情，
託舉寧德時代重回萬億市值
目前來看，Z基地起火事件，尚未對寧德時代股價走勢造成顯著影響。截至9月30日收盤，寧德時代股價報251.89元/股，上漲11.06%，總市值1.11萬億元。這與寧德時代上一次以萬億市值收盤已經時隔一年。
事實上，此次寧德時代之所以能夠重回萬億市值，離不開A股大行情的託舉。
9月24日國務院新聞發佈會上，央行、金融監管總局以及證監會等相關部門負責人宣佈了多項重磅利好政策，極大扭轉了市場預期，推動市場連漲四日。當日，上證指數放量暴漲超過4%，創下4年來最大單日漲幅；9月26日政治局會議公報發佈後，上證指數大漲3.61%收復3000點。
9月的最後一個交易日，A股放量暴漲。截至9月30日收盤，上證指數報3336點，漲幅爲8.06%；深證成指報10529點，漲幅爲10.67%；創業板指報2175點，漲15.36%。滬深兩市總成交額約2.59萬億元人民幣，刷新歷史紀錄。
新能源方面也有利好政策出臺，商務部等七部門16日對外發布關於進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知。據通知，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車併購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。
來源：罐頭圖庫
A股大牛行情下，新能源板塊一度領跑市場。而作爲板塊龍頭的寧德時代，自9月23日以來，股價已經連續6個交易日上漲，期間總漲幅達35.72%。
據Wind數據顯示，截至9月30日收盤，寧德時代主力資金淨流入12.7億元，淨流入額創2024年3月11日以來新高，連續14日淨流入，累計淨流入51.25億元。寧德時代9月30日大宗交易成交20萬股，成交額4987.4萬元，成交價249.37元。
截至9月30日收盤，寧德時代以1.11萬億的總市值排名A股第八位，排名首位的貴州茅臺（600519.SH）總市值爲2.2萬億元。
不過，外界環境重重利好，並不代表寧德時代自身沒有挑戰。
寧德時代是全球最大的動力電池供應商，連續七年市佔率高居全球第一。但現在，整個行業都面臨產能過剩的困擾，產業鏈各環節都經歷着價格戰的衝擊，寧德時代作爲其中一員也深受影響。
2023年四季度，寧德時代罕見出現營收、歸母淨利潤雙降的情況；2024年一季度，碳酸鋰價格持續下降，傳導至下游後，碳酸鐵鋰電芯、三元鋰電芯均價同比分別下降52%、44%，寧德時代營收連續第二個季度出現同比下滑。
與此同時，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，5月，寧德時代動力電池裝車量達17.29GWh，市佔率爲43.87%。雖然穩居行業第一，但環比下降0.77%，已連續第三個月環比下滑。身後比亞迪緊追不捨。
來源：罐頭圖庫
行業快速增長時期，寧德時代依靠領先的技術和佈局，獲得了對客戶更大的話語權。廣汽集團董事長曾慶洪甚至發出“（車企）都在給寧德時代打工”的感嘆。而在供給大於需求，行業主旋律變爲價格戰和降本的情況下，寧德時代與二線廠商之間的差距反而在縮小。
不過，寧德時代開始持續整裝備戰。2024年以來，曾毓羣開始頻繁出席寧德時代與合作伙伴的簽約儀式；寧德時代也在超充、固態電池等技術前沿領域不斷凸顯存在感。據財報顯示，2024上半年，寧德時代的研發投入85.92億元。
據Wind數據顯示，2023年，寧德時代以183.56億元的研發支出排在動力電池板塊第二位。第一爲比亞迪，研發支出399.18億元。
鋰電池安全引發廣泛關注
此前，寧德時代旗下公司也發生火災。2021年1月7日，寧德時代間接控股的湖南邦普循環科技有限公司的老廠車間發生爆炸起火，無人員死亡。
而放眼全球電池業，生產事故也並不罕見。2024年以來，就發生過多起。
6月，爲三星等公司供應電池的韓國公司 Aricell 就曾發生生產事故，23人在那場事故中遇難；5月，全球最大的電池儲能項目之一、位於美國加利福尼亞州奧泰梅薩的蓋特韋儲能電站突發火災，釋放出大量有毒有害氣體，迫使周邊地區的一些居民緊急疏散。4月，在德國內爾莫爾商業區內，一處鋰電池儲能設施遭遇火災，導致2名消防員在滅火過程中受輕傷。
鋰電池主要依靠鋰離子在正負極之間移動實現充放電過程，這一過程中會產生熱量。如果熱量不能及時散去，可能導致電池熱失控，進而引發火災或爆炸。
據《中國應急管理雜誌》報道，統計數據表明，鋰離子電池的生產、運輸、應用、回收等各個環節，都潛藏着火災事故的風險。
同時《中國應急管理雜誌》也在報道中表示，相關企業應該加大在鋰電池安全技術研發上的投入，致力於研發更安全的電池材料與設計創新。例如，優化電池製造工藝，提升電池的一致性和可靠性，降低生產過程中可能產生的瑕疵。此外，還需要完善責任體系，強化風險管控；強化員工對鋰電池安全特性的培訓，確保每一位員工都充分了解鋰電池的潛在危險及正確的處置方法。
A股迎來大牛行情，政策對於新能源產業加大鼓勵，像寧德時代等新能源上市公司，無論在二級市場還是行業領域都迎來又一輪發展機遇，但要想把握機遇、行穩致遠，勢必要把安全生產放在頭等重要的位置。
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